picrard

Jup, so sieht es bei mir auch, der Klopfsensor ist auf dem Motor geschraubt, faktisch hinter dem Rücken in der Mitte, ich kam da auch so nicht dran, nun fahre ich den Smart immer unter 3000u/min, dann kommt der Fehler auch nicht, man muss halt immer nur aufpassen, bei kurz vor 3000 hoch schalten....

So sieht es aus, war ein wenig schwierig, aber ohne Probleme beim TÜV durch gekommen, er ist wohl wirklich nicht ganz dicht am Flansch, obwohl ich da schon Dichtpaste zwischen geschmiert habe... der GTÜ-Mann hat es auch gemerkt/gehört war skeptisch, ob er durch kommt, aber die Werte waren wohl ohne Probleme o.k. Er ist wohl ein wenig lauter, als der originale, da meiner ja schon etwas lediert war, ist er aber etwas leiser als dieser, aber er klingt etwas anders, etwas tiefer, aber ich bin zufrieden, zumal man den jetzt nicht mehr zu dem Kurs von 192,52€ bekommt.

aber angezeigt wird er, der 453 aber leider nicht ... hast Du das schon mal mit dem Gerät getestet? "

Ich benutze dieses Gerät für die schnelle Auslese und das Löschen von Fehlern, habe ich immer mit dabei, ich habe aber auch einen 2003er Smart 450 https://kds-online.de/de/icarsoft-i907-fuer-mercedes-smart.html Das Flashen der verschiedenen Versionen, Sprinter/Smart/A-Klasse/Mercedes EOBD usw. ist ein wenig gewöhnungsbedürftig und läuft wohl nur unter Windows, bei mir Win7 aber es funktioniert, hat nur manchmal Serverprobleme, aber ich habe mein Gerät auf Smart und Alle Mercedes geflasht...

@Outliner Schade, wenn Du gewollt hättest, hätte da ja ein Deal draus werden können, aber vielleicht war ich auch zu hektisch und habe den schon gekauft gehabt... hoffe ich bekomme den soweit dicht, damit ich diesmal die AU schaffe 😨 wie macht sich der Bosal, den gibt es ja auch noch im HigEnd-Bereich? Habe mir auch zwei Lambda-Sonden besorgt, ist wohl schon besser, kann sein, das die vorm Kat eh nicht mehr so richtig misst, habe ab und zu Probleme bei erhöhten Drehzahlen...

Danke euch erst einmal 🙂 Den Hintern habe ich schon oft genug ab gemacht 🤣 Nunja, aber nun noch einmal zum Thread-Beginn...auch wenn ich das Teil nun bestellt habe... ich werde dann mal berichten wie der sich so verhält...

Beide? Die vor dem Kat auch? Oder reicht die, welche in der Auspuffanlage steckt?

so, hab den jetzt bestellt, bei dem Preis von 192,52€ für einen Walker kann man nichts sagen, mal sehen ob der in Ordnung ist, hab no ne Frage ist es sinnvoll die Lambdasonde auch gleich mit zu wechseln? Meine die ist sehr fest im alten Auspuff, weiß nicht ob ich die so ohne weiteres raus bekomme??

Hallo, leider hat der TÜV meine Lambda-Werte bemängelt, der Auspuff soll Risse haben wo dann Luft entweicht... nun habe ich mich auf die Suche gemacht aber die Preise von IMASAF und Bosal sind ja der Hammer, ich habe aber auch den hier von Walker gefunden https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Walker/28111?modelId=d9b7e6a7 taugt der was, macht der viel Krach oder ist der leise ?

Ich hab es nur mit WOW hinbekommen... habe auch Delphi....s.o.

ja, das Bild hatte ich auch gefunden, aber irgendwie habe ich da wohl n Brett vorm Kopf, müsste er sein, ja genau 450 / 700ccm .... das passt wohl, muss ich den bis zum excess runter fahren, oder so das man gerade ran kommt ??? Schade, das sie den beim 450 so besch*** angesetzt haben ... aber vielen Dank fürs Augen öffnen ...👍

Ich habe echt im ganzen Netz gewühlt, ein genaues Foto, ausser eine Nahansicht, wo sich der Klopfsensor befindet gibt es irgendwie nicht wirklich.... Ich muss den tauschen....wie weit muss ich denn den Motor absenken??? Ich hab ihn schon so weit gesenkt, dass ich nach hinten durch sehen kann, aber kann den Klopfsensor nicht finden, habe zwei dünne Drähte in der Nähe der Lichtmaschine...(oder war es der Anlasser???) In der Hand gehabt... Hilfe!!!!

Danke Heiko, super Link!!! 👍

😲

Ja, ich finde die rechten auf dem Bild auch stabiler, kann mich mit den Dreibeinen auch nicht so ganz anfreunden, obwohl wenn ich die auch mal gekauft habe.... Also, dann hier, auch wenn das nicht so stabil aussieht, aber dann ist das eingekreiste der Punkt hinten, richtig?

O.k. danke euch erst einmal, dann werde ich es heute noch einmal versuchen...

Ein schweres Thema, wurde hier schon oft diskutiert... Also ungefähr da, wo ich die Pfeile markiert habe? Also an der Kante wie bei einem alten Polo? https://abload.de/img/img_20200226_2151380wken.jpg Wäre also besser wenn man den Plastikkram da weg nimmt oder?

Hallo, ich kapier leider nicht wirklich, wo beim Smart hinten die Stellen sind, wo man Böcke drunter stellen kann. Ich habe sonst immer den Rahmen genommen, aber der muss wohl beim Motor absenken frei sein oder? Muss ich die Böcke hier ansetzen? https://abload.de/img/img_20200226_1908493ljop.jpg Würde dann ja so aussehen oder? https://abload.de/img/img_20200226_190807ark8i.jpg Da bördelt sich dann die Plastikabdeckung unten nach aussen, soll das so sein? Ich will mir nicht den hinteren Schweller ruinieren... es gibt verschiedene Links und Videos im Netz, da sieht man aber nicht, das sich das Plastik verbiegt??? 🤔

Hm...komisch, vielleicht war es doch das Rad, was nicht fest war, hat seit gestern nicht mehr gerumpelt???

Hallo, vielleicht kann mir ja jemand helfen oder hatte es sogar schon... seit ein paar Tagen rumpelt es immer Geschwindigkeitsabhängig hinten rechts, wenn man den Wagen ausrollen lässt. Ich dachte zuerst an losem Rad, oder Bremse fest, das ist leider nicht der Fall, Bremse lose und kalt, Rad fest gezogen, war fest... Hat noch jemand eine Idee? Radlader??? Aber nur beim Ausrollen??? Beim Beschleunigen rumpelt er nicht

😅..so, habe heute es endlich geschafft, zwei Schlüssel mit der WOW anzulernen, nachdem ich gestern mit beiden, der Delphi und der WOW es nicht hinbekommen habe... das Problem: ich habe einen 2003er 450er Benziner Smart "webmove", habe dies auch so im Programm angegeben 2003-2007 (oder so) nur leider brach ständig der Kontakt beim Key-programmieren ab, ich habe zwar beide Schlüssel programmieren können, so das sie den Wagen auf und zu schliessen konnten, nur leider konnte ich nicht starten -> Schlüsselsymbol!!! Habe dann einfach ganz frech heute einen andern Smart ausgewählt: Dann das selbe noch einmal mit der Prozedur, Zündung ein und dann nachdem die Verbindung aufgebaut wurde, den Schlüssel aus dem Zündschloss nehmen und beide Schlüssel mit zweimal "Tür zu" drücken aktivieren, dann mit Zündung ein das ganze beenden und siehe da .... : Das ging dann endlich total einfach...ich hatte es schon mit der Angst bekommen, das ich zu MB fahren muss und dann für viel Geld welche anlernen muss.... Hier noch ein zwei Screenshots von Version und Lizens und Dongleinfo: Eine Frage hätte ich jetzt noch.... Muss ich immer dieses Fahrzeug nehmen, auch für die anderen Funktionen, wie Aktuator und Kupplung anlernen...oder war das jetzt nur beim Schlüssel so, meine nämlich das ich beim (2003-2007) auch alle Funktionen in der Diagnose anspielen konnte ... Naja, ich glaube aber der (2004-2007) hat mehr Funktionen ... ich schau mal .. Vielleicht hilft dies hier ja dem ein oder anderen ...

Hab mir einen 450er cdi 2003 2nd Generation gekauft, ist nicht ganz i.O., aber ich bastel noch dran! Vielen dank für die Aufnahme im Forum! :-D