Joge

Ich bin schon mit kleineren Fahrzeugen ( Fiat 126) grössere Strecken gefahren , aber auch mit meinem 451 CDI mal eben 800 km nach Bayern und nächsten Tag wieder Retour und alles ohne Probleme .Wichtig ist nur wenn man den Wartungszustand nicht im Blick hat Kühlwasser, Ölstand und Reifendruck kontrollieren und los gehts . Anders rum macht man sich von Service zu Service doch auch keine Gedanken und ein grösserer Defekt kann einen immer mal ereilen.

Habe Gestern Post vom KBA bekommen betreff Freiwillige Kundendienstmaßnahme-Sofware-Update für ihren Dieselmotor. Es gibt ein Software-Update zur Senkung der Stickoxid-Emissionen. Da ich mit meiner Tunigsofware zufieden bin und die Leistungssteigerung nicht missen möchte , werde ich es mir wohl verkneifen zumal weiterhin Euro 5 bleibt.

Hast du beim reinigen den Motor ausgebaut? Nur dann kannst du die Motorwelle und die Kunststoffverzahnung begutachten.Wenn du die Segmentscheibe bei ausgebautem Motor links herum bis zum Anschlag drehst ( vorsicht sie wird durch die Feder stark beschleunigt und wenn sie dann gegen den Anschlag schlägt kann das von mir beschriebene Bauteil mit den Weissen Innenteilen beschädigt werden) kannst du das links von der Achse der Segmentscheibe liegende Teil heraus ziehen und dann zerlegen.

Wie weit hast du den Aktuator kontrolliert? Bei der Laufleistung ist er wahrscheinlich eingelaufen im aussen liegenden Kunststoffteil. Dort sind 2 Rollen welche sich auf den Blechen verkeilen. Ich habe meine revidiert in dem ich die harten Kanten mit Feile und Schmirgelpapier egalisiert habe.

Habe mal einen Bericht eines Betriebes gesehen der einen Nissan Leaf Motorschaden reparieren wollte.Der Hersteller des Motors liefert das defekte Lager weder an Nissan oder die Werkstatt. Aber er gab der Werkstatt Angaben zum verbauten Lager sodass diese nun ein Passendes Lager suchen konnte. Ein annähernd passendes wurde gekauft und mit Hilfe einer Ausgleichsscheibe eingebaut. Dazu müsste man eine Werkstatt finden welche den Motor ausbauen kann und darf und das Lager ausbaut. Im günstigsten Fall stehen alle relevanten Daten auf dem Lager, sonst ausmessen und suchen.

Bei 100tkm solltest du darauf achten dass das Ventilspiel schon kontrolliert wurde.

Hab gerade im Reparaturhandbuch nachgeschaut . Es gibt keinen extra Benzinfilter und auch kein Druckhalteventil zwischen Pumpe und Einspritzdüsen . Bleibt also Undichtigkeit der Spritleitung oder Pumpeneinheit.

Ich verdächtige ebenfalls die Kraftstoffversorgung. Da er sofort startet , scheint er den Druck halten zu können und zieht dann erst Luft wenn weiter gefördert wird. Falls es ein Druckhalteventil gibt, was ich nicht weiss, könnte es eine Undichtigkeit bis zur Spritpumpe geben , oder die Pumpe selbst hat einen Defekt. Probiere mal einige Sekunden in der Stellung Zündung an zu verharren bis du das Surren der Benzipumpe nicht mehr hörst bevor du startest.Wann wurde denn der Benzinfilter erneuert?

Ich fände es gar nicht so Schlimm wenn diese Mopedautos auch bei uns geprüft würden . Habe selbst schon einige repariert und kann daher sagen daß einige davon gefahren werden bis nichts mehr geht. Da wird zb. mit Bremsscheiben welche Neu 3mm Stärke haben gefahren bis diese reissen und dann blockieren , bzw. total ausfallen. Da möchte ich nicht in der Nähe sein.

Mein 451er CDI mit 54 PS hat auch seit 70tsk das Tuning von RS Parts aufgespielt und läuft gut.

Das Problem hat aber nicht nur der Smart sondern alle Pkws mit Partikelfilter. Fahre meinen 54 (65) PS Smart über 70 tsk ohne Auffälligkeiten , wo bei ich ihm nur ab und zu die Sporen gebe auf der BAB und dann ordentlich . Nach Erneuerung der Spritschläuche liegt der Verbrauch konstant bei 4 Litern bei nicht lahmer Fortbewegung. Da fange ich nicht an wegen 0.x Liter Diesel sparen rum zu schleichen.

Hallo Zu erst mal ist ein Privatkauf ohne Gatantie und Kulanz für ein 15 Jahre altes Fahrzeug gibts auch nicht. Bei der geringen Laufleistung ist wohl das Problem der nicht vollständig trennenden Kupplung wahrscheinlich. Trotzdem kann es nicht schaden den Kupplungsaktuator justieren zu lassen. Dieses ist erst mal der günstigste Weg, welcher aber auch nicht von jeder Werkstatt ausgeführt werden kann. Daher sollte die Werkstatt sich schon mit Smarts auskennen.Wenn du deine Herkunft Kund tust kann man dir entsprechende Firmen nennen , oder es gibt im günstigsten Fall ein Forumsmitglied in deiner Nähe welches dir helfen kann.

Letzte Frage . Lässt sich der Fehler löschen solange man den Motor nicht startet und blinken die Symbole dann auch nicht?

Danke für deine Antwort , aber das war mir schon alles klar. Was ich wissen möchte wie man diesen Fehler löschen kann, hilft da wirklich nur das Softwareupdate? Wie schon erwähnt soll die Kupplung frisch gemacht worden sein ( freie Werkstatt) und das schalten funktioniert einwandfrei.

P1700

Hallo Gerd Da du deine zukünftige Kugel eh optimieren willst ist die 45PS Version erste Wahl ,da das Chiptuning für diesen zulassungsfähig ist und die gleiche Leistung bringt.Ich selbst fahre den 54er nun schon über 70tsd mit dem RS-tuning. Zudem gibt es für die kleine Version auch eine Ölwanne mit Ablassschraube im Zubehör wenn man will.

Ich häng mich mal kurz ein. Mein Sohn hat einen 451er 71PS Bj 2010 erworben. Laut Verkäufer wurde die Kupplung erneuert, nun trat der Fehler mit blinkender Ganganzeige und zweitem Schraubenschlüssel auf.Er schaltet unauffällig , aber die Fehler lassen sich nicht löschen. Auch nach neu anlernen von Getriebe und Kupplung blieb der Fehler.

Eine andere Alternative wäre es den Kotflügel folieren zu lassen. Wenn du diesen ausgebaut abgibst sollte es wesentlich günstiger als beim Lacker sein.

Der Name Startergenerator beinhaltet doch schon im Namen dass es ein Bauteil mit Doppelfunktion ist , und zwar ein Generator ( welcher immer mitläuft) der auch als Anlasser benutzt wird. Somit bewirkt der Offlinebetrieb nur dass die Anlassfunktion nicht so oft genutzt wird.

Vor dem Tausch des Steuergerätes sollte man überprüfen ob an dessen Ausgang überhaupt 12 V anliegen , die Kabel haben ja gern mal Defekte.

Könnte jemand meine Angaben ändern ? Stardiagnose kann erst mal gestrichen werden und meine PLZ ist 59368 Werne. Danke

Dieses Phänomen hatte ich auch und die Lösung ist wirklich so einfach. Es tritt im Winter halt öfter auf weil M&S Reifen weicher sind.

Ich habe auch ein schlagendes Geräusch ,aber bei mir ist der Luftfilterkasten in seinen Gummihaltern ausgeschlagen und schlägt nun gegen die Karosserie. Mit einem Stethoskop könnte man den Motor abhören ob er harte Geräusche macht.

Meine Kugel hat jetzt 120000 km runter und bei ca 80000 hatte ich die gleichen Symptome wie Gerrit. Danach wurde noch 2mal der Aktuator behandelt sobald erste Kupplungsprobleme aufkamen. Gerrit72 hinten Links anheben dann kommt man gut ran.

Meiner Meinung nach kommt hier viel zu oft die Einschätzung dass die Kupplung am Ende ist . Als erste Maßnahme würde ich den Aktuator reinigen und vor allem ordentlich fetten. Das kostet nix und man weiss relativ Zeitnah ob es nicht doch andere Gründe gibt wie zbs Kupplungsverschleiß oder eine auf der Getriebewelle nicht frei gängige Kupplungsscheibe. Im Bedarfsfall kann dir auch von mir geholfen werden , wohne ja nicht so weit weg.