bigmountainsnow

Angenommen es geht hier nicht nur um einen Spam für den o.g. Link was ich trotzdem vermute. Dann Richtig so. Wer wiederholt betrunken erwischt wird beim Fahren gehört richtig geknechtet. :roll: :lol:

Hallo für 8€ schick ich dir das Teil als Maxibrief nach Hause. Bei Zahlung per Paypal Friends am gleichen Tag. Ist von einem 2003 0.6 Benziner. Aber denke der ist bei allen 450 eh gleich?!

Mein CDI klappert vorne Links etwas und das Fahrwerk ist schon ganz gut Durchgelutscht. Hat aber fairer weise 240tkm nen 1A Job gemacht. Das vom Spender das Fahrwerk wär erst 90tkm gelaufen und hat sich zuletzt extrem weich gefahren. Schlaglöcher wo ich mit meinem CDI gezuckt hätte hat man in dem gar nicht gemerkt. Vielleicht gönn ich dem auch einfach erstmal neue Traggelenke und Querlenker. Aber irgendwie wärs schon nice das Fahrwerk vom dem Benziner zu haben auch wenn das wie ich jetzt weiß, und schon befürchtet hatte, nicht geht. Der Federt echt um Jahre besser.

Wie Versicherung den Zeitwert berechnen im Vergleich zum ungefähren Marktwert würd mich bei Smart auch interessieren. Ob der wohl ähnlich ist oder wie ich vermute, der Zeitwert viel niedriger. An sich find ich ja haben auf das alter (gerade der CDI) gesehn gerade die ganz alten aller ersten Smart noch einen guten Restwert. Aufem freien Markt nicht Zeitwerttechnisch. Andere Kleinwagen mit dem alter bekommt man fürn 50er ^^

Würd mich auch ärgern. Schlimmer wer aber wenn Sie jemand drauf wär. Glück im Unglück. Würd das meinem Smartie passieren wär ich auch geknickt. Vorallen weil ich echt viel Zeit in den Investiert habe beim rumbasteln/reparieren. :roll:

Nicht mehr aktuell. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 14.04.2019 um 10:39 Uhr ]

Brauche Rat von den Experten. :) Hatte schon bisschen in den Tiefen des Internets gesucht aber eine richtig tolle Antworten habe ich nicht gefunden. Kann man das alte Blattfahrwerk Vorne eines 2000 CDI Mit Blattfedern durch ein 450 2003 0.6 MacPherson Fahrwerk tauschen? Der 2003er dürfte ja eine Servo haben? Der CDI nicht. Hätte dann das alte CDI Lenkgetriebe drin gelassen Und quasi nur das ganze Vordere Fahrwerk abgelassen und im ganzen getauscht. Wären für meine Begriffe dann pro Auto 2 Muttern an den Federn oben und 4 grosse Schrauben für das ganze vordere Fahrwerk und 2 Muttern an den Lenktraggelenken. Auch nochmal 2-4 Schrauben oder sowas am Lenggetriebe selber. ABS haben die ja beiden. Der 2003 ist noch einer mit Mandelaugen, also noch keine Erdnuss. Also kein ESP. Wie siehts mit Trust/Trust+ aus? Fahrwerk kompatibel? Können Stossdämpfer und federn von hinten auch übernommen werden oder sind die Aufnahmen da anders? Spiele zur Zeit mit dem gedanken. Wie ernst es mir selber ist weiss ich noch nicht ganz Sicher. ^^ Vorteil gegenüber alles für 500€ und mehr neu holen wären halt null Euro kosten. Weil ich an das zweite Fahrwerk umsonst kommen würde. Meinen 450 CDI wollt ich noch lange behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 02.03.2019 um 14:55 Uhr ]

Die 15Amp sicherung aus meinem lampenset war etwa 3 mal zu gross. Muss da die kleinen wohl nochmal nachbestellen in der bucht. Hab jetzt 17 (Rearwiper) zu 14 wandern lassen. Das Radio funktioniert top jetzt. Heckscheibenwischer jetzt aber nicht mehr. :-P

Vinyl ist ja auch was anderes. Aber CDs werden glaub ich nie den vinyl charm haben. Schallplatten find ich auch cool. War sicherungs 14 bzw gerade gesehen das die durch ist. Das wirds ja dann zu 99.99% sein. Kein plan wie ich auf sicherung 12 gekommen bin. Hatte ich iwo über google gefunden. Hatte schon schiss das es nen kabelbaumbruch in der mittelkonsole oder son käse ist. Sicherungsplan 450

Ok jetzt bin ich völlig überfragt. Gestern Abend baue ich das Radio mit dem Adapter In den 450 0.6 von meiner Schwester und da geht es sofort ab ?! Display, Licht alles. Wenn Radiosicherung gut ausssieht die am Radio selber auch und beim messen 12 Volt ankommen. Was könnte es noch sein? Am Diesel sehen das Batteriemassekabel und das am Motor nicht mehr so goldig aus. Kann es sein das ich mit meinem 5€ multimeter zwar 12 Volt messe die Masse aber an sich eigentlich trotzdem nicht so gut liegt? Elektronik bin ich noch nicht so fit. 😄 Glaub ich starte mal nacher damit nochmal zu messeb und zu gucken welche adern ich da überhaupt gemesseb habe :lol:

Besitze leider seit Jahren keine CDs mehr. Kann daher nicht testen. Müsste sonst eine organisieren. Er reagiert auf den Cd auswerfen schalter und auf, wenn ich zündung anmache sonst auf nichts. Immer im Form von das ichs CD fach arbeiten höre. Habe jetzt eine Ader umgesteckt von Display vom Smart aus auf Steckplatz 10 im Molexstecker. Ich weiss aber auch nicht ob mein Molexbelegungsplan Für alle Kenwoodgeräte funktioniert. Hat leider keine besserung gebracht meine Massnahmen bisher. Bin noch genausoweit. In einem anderen Forum meinte einer mit rinem anderem Auto er hätte sich 12V zusätzlich vom Anzünde geholt. Hatte nicht verstandem warum. Muss ich nacher nochmal gucken sob ich den Thread nochmal finde. Diplayschalter hat er aber egal wie lange ich den drücke Oder wie oft es passiert nichts. Also ist eher das Problem das es wahrscheinlich noch gar nicht funktioniert. Gibt ja auch kein Radioton aus. Pack das bei Ebay jetzt als defekt rein und hol mir nochmal so nen 15-20€ Chinakracher. Mit dem letzten war ich eigentlich zufrieden. Hielt mindestens 2 Jahre und Freisprecheinrichtung War erstaunlich gut. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 24.02.2019 um 14:09 Uhr ]

Dann warte ich halt auf den Ahnungslosen wenn Ihr alle auch kein Hifi könnt. :-P

Alter und auch sehr der Name des Reifenherstellers machen wohl sehr viel aus. So zumindest meine Erfahrung. Hab hier 2 Smarts mit Allwetter und der eine liess sich bei Schnee gut fahren vorn paar Wochen der andere bei ziemlich gleichen Profil extrem schlechter?! Bin nur am Rutschen gewesen. Super alt waren beide nicht.

Auch noch die Frage, Wofür ist von Smart ausgehend das brau/weiße dünnere "Display" Kabel?

so sieht der stecker aus Adaptersteckerseite 1 Adaptersteckerseite 2 Hab die Steckerbelegung gefunden werde morgen mal gucken wofür das blaue Kabel zum Radio hin ist bei dem Adapter. Belegung Molexstecker [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 22.02.2019 um 18:18 Uhr ]

Habe folgendes Problem mi meinen Radio (gebraucht erstanden, sollte aber funktionieren. Das Kenwood Teil macht bei Zündung den CD Player an, Gibt mir aber kein Bild auf dem Display. Es kommen 12V bis kurz vorm Radio an. Hab ich gemessen. Sicherung Nr12 ist auch gut. Sicherung am Radio auch. Dauerplus und Zündungsplus hatte ich mal testweise getauscht hat auch nichts verändert. Ist mit einem Adapter Stecker verbunden das Radio. Das Radio war mit genau diesem Adapter in nem 450 0.6 auch im Betrieb. Wills jetzt in meinem 450 0.8 einbauen. Wer hat ne Idee. Was mir aufgefallen ist gerade die Ader die laut Smartwiki für "Display" ist, ist im Adapter mit nichts verbunden auf der anderen steckerseite. Jetzt müsste man wissen wofür die Kabel zum Radio hin sind. Es ist ein Kenwood KDC-4051UR. Laut technischen Daten hat es einen 16poligen Molexanschluss zum Radio hin. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 22.02.2019 um 18:13 Uhr ]

Haha wenn der Spamer seinen Link vergisst.. :lol: Ist so nen Dpf nicht für ein Autoleben vorgesehen? 1400€ für was? :-? Da hätte dir jemand aussem Forum oder du dir selber 2 nagel neue Dpf von Smart direkt für einbauen lassen können. Das klingt mir nach böse ausnehmen. Mein die kosten neu so 700€ das Stück und einbau 10-20 Minuten.. Zumindest bei nem 450 aber um den gehts hier ja nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 06.02.2019 um 20:58 Uhr ]

Weiss nicht wie ich auf 6mm gekommen bin war wohl zu müde gestern abend. :roll: Das Problem ist, ich weiss nicht was das Problem ist. Wenn ich raten müsste würd ich sagen die Kupplung ist langsam mal fällig. Kann aber auch was mit der Platte vom Ausrücklager sein oder Aktuator oder das nasse Zee unterm Fahrersitz spinnt. Ich fahr den jetzt glaub ich erstmal weiter und guck was als nächstes auftritt. Motorleuchte leuchtet zwar jetzt durchgehend aber das mit dem nu in ersten Gang fahren hat er bisher erst einmal letztens gemacht als so viel Schnee lag

Wollte mir schon seit längerem eine 20€ Knippex Crimpzange holen die bis 6mm2 könnte. Ebay Crimpzange 6mm2 sollte reichen oder? Hätte ich mir schon viel früher holen sollen für die ganzen Radios die ich schon verkabelt habe. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 05.02.2019 um 23:16 Uhr ]

Wer mag jetzt raten was es ist? :lol: Aktuator, Kupplung oder leidet mein Zee Teil unterm Fahrersitz an dem Wassereinbruch. Fahren tut er eigentlich jetzt gerade wieder normal. Die Motorleuchte macht mir nurn bissel schiss das ich mal wieder ne Runde nur im ersten Gang fahren könnte. 😅 Massekabel bestell ich dann mal und Heizlüfter kommt dann auch zum Einsatz demnächst. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 05.02.2019 um 21:22 Uhr ]

Ich glaub aus der Familie kann ich ein Heizgebläse bekommen ich frag mal die Tage obs das noch gibt. Heute hat die Motorleuchte wieder geleuchtet nach dem ich gestern gelöscht hatte und heute und gestern schon etwas Kurzstrecke wieder gefahren bin. Habe dann gerade wieder ausgelesen. Neu dazu gekommen sind: Sporadisch - P1704 Kein Kupplungssignal Sporadisch - P1850 Getriebedrehzahlsensor; Plausibilität Würde ja vielleicht auch zu dem eigentlichen Problem passen das er letztens hatte? Das er ne ganze Zeit nur im ersten Gang gefahren ist und ich aber zum Glück schon fast Zuhause war? :lol: Vielleicht sollte ich noch erwähnen das vor 10tkm etwa eine Mutter um die Aktuatorspitze aufgebohrt aufgeschweißt wurde um einen 3 Striche Fehler zu beheben. Lief danach wieder sehr gut.

Guck dir mal deine Bremsscheiben rein optisch an vorne. Sind diese vielleicht stark von Streusalz am Rosten? Dieser Rost zwischen Belag und Bremsscheibe hat bei meinem auch die Tage gemacht das die Bremsen völlig ungewohnt gebremst haben. Ich war richtig erschrocken nach einer Autobahnfahrt vor ein paar Tagen, das meine Bremsscheiben so rostig aussahen als ob der ein halbes Jahr stand, dabei stand er 3 Tage.

Wer mag mit mir Überlegen was mit meinem Smartie aus 10ter Hand :-D oder so nicht stimmt. (235tkm) Hab jetzt endlich die Hardware und Software zum Fehlerauslesen und löschen. Er ist nur noch im ersten Gang gefahren vor ein paar Tagen. Motorleuchte leuchtete euch. Da ist er auch gut gerutscht als wir soviel Schnee hatten. Weiß nicht ob das zu dem Fehler beigetragen haben könnte. Hab nur Allwetter drauf. Wochen davor leuchtete die Zündkerzenleuchte schon mal ein paar Minuten immer mal wieder. Hier alle Fehlermeldungen die mein Smart CDI hatte: Ausgelesen hab ich die Motoreinheit, das Zee, ABS und ich glaub das wars. (Waren glaub ich über 20 Stück) Hier alle Fehlermeldungen als Fotos! Hier welche er direkt nach dem löschen aller Fehler wieder hatte: -P011 Ansaugschlauchtemperatursensor; Masseschluss. (Dürfte zu erklären sein dadurch das der Vorbesitzer diesen einfach abgeschnitten hatte. Wüsste aber nicht warum man das nicht so lassen sollte.) Spannender dürfte sein welche jetzt dazukommen wenn ich wieder die ersten Kilometer gefahren bin. Außerdem hat er durch eine undichte Frontscheibe die er hatte immer noch extrem gut Restnässe im Teppich. Bei max 5Grad die letzten Wochen trocknet das halt nicht so schnell. Hätte eine unbeheizte Garage zu Verfügung. Müsste mir nur noch einen Heizstrahler etc kaufen. Bisschen schiss das ich dann aber die ganze Garage über Nacht abbrenne habe ich schon. :-D Das dürften Fehlermeldungen von fast Jahren Smartie Zeit sein. Jetzt fährt er wieder gut ohne Tacholeuchten, aber dachte ihr mögt mit überlegen worans gelegen hatte. Das Massekabel am Motor nähe Turbo sieht katastrophal aus. Der Zee Teil unter Fahrersitz für die Motorsteuerung dürfte Nässe abbekommen haben. Ausser zum Einkaufen 2 Straßen weiter werde ich den jetzt erstmal nicht benutzen bis er trocken ist und ich klüger geworden bin. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 04.02.2019 um 14:54 Uhr ]

Wir sind ja hier nicht bei wie baue ich einen Smart in original erhaltungszustand neu auf für die nächsten 300tkm sondern eher bei wie bekommen wir den billig und schnell wieder dicht für die nächsten 50tkm. :lol: Steigt dann die Teilkasko oder ist da ne Selbstbeteiligung drin wenn man die alles übernehmen lässt? Und würde mir erst schriftlich von der Versicherung gebene lassen das das alles neu eingeklebt wird bei undichtigkeit. :roll: Nicht das die werkstatt sagt kein Thema, die Versicherung nicht mitzieht und die dann 1200€ für 30-60 Minuten Ihrer Zeit wollen. Im nächsten leben klebe ich gewerblich neu Autoscheiben ein. :lol: Glaub so nen Stundenlohn hat fast niemand. Die von den Werkstätten halten tapfer den Mythos am glauben Autoscheiben einkleben wär Raketenwisschenschaft, aber wenn mab den gleichen Kleber wie die benutzt und vorher Primer verwendet, dürfte das Ergebnis bei fast jedem Leihen ähnlich gut werden. Natürlich vorher noch ausreichend über alles informieren. Davon geh ich aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 25.01.2019 um 00:10 Uhr ]

Sehe den auch eher bei 1000 bis 1500€. :roll: