bigmountainsnow

Frage 1: Am Schalthebel sind 4 Schrauben und am Gaspedal eine Schraube die Sehen aus wie ein Innentorx mit Borung, haben aber 5 statt 6 Zacken wie Torx. Wie gibts diese Bits legal zu kaufen? Das sind doch Sicherheitsbits oder? Wer hatte so eine Idee. Will dem eine böse Email schreibe. Frage 2: Wie bekommt man die komplette Bremstrommel ab nachdem man die 4 Außentorxschrauben Innenseitig von der Antriebseinheit entfernt hat? Saß danach noch fest wie sonst was. Hab dann mit nem Schraubenzieher und Hammer in der Nähe vom Antriebswellenloch rumgehämmert, dabei aber scheinbar nur dellen ins Lager gehämmert. Lose war Sie danach immer noch nicht. :lol:

Smart als Wohnmobil Sollen 2 Meter Schlaffläche fast sein wenn man den Beifahrersitz ausbaut und da nen Brett einbaut. Hatte ich auch schon mal überlegt zu machen :lol: In dem Fred oben sind auch tolle Fotos dabei.

Ich beteilige mich mal hier am Leichen schänden :-D Thema ist ja immer noch aktuell also was solls :-D Man sieht der 450 Karosserie so böse an das sie mal als EV gedacht war. da ist perfekt mittig vom auto mit nem super tollen tiefen Schwerpunkt so viel Platz für ein Monster 18650 Zellen Paket unterm Auto unter den Schutzverkleidungen. Würd mir super gerne nen Smart von vor 2003 (dann muss keinen EMV Test machen lassen) auf Stromer umbauen. Hab da zwar schon super viel zu gelesen im Internet aber bisschen muss ich mich da noch tiefer einlesen. :lol: Und die Firma die sich auf den Umbau von Smarts spezialisiert hat (kennt vllt der ein oder andere) und quasi das fertige komplett paket zu dem Thema anbieten (smarts von vor 2003 zu stromer werden lassen) nimmt 17k oder so dafür?!! dafür gibts den 451 als stromer schon ab werk fast :-D und trotzdem gibts leute die das in anspruch nehmen. verrückt. Wie die sich das vergolden lassen ihre arbeit, als ob EVs was neues wärn. Den Golf 2 gabs testweise schon mal als EV ab werk :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 14.10.2018 um 10:36 Uhr ]

Bei meinem mit 235tkm hat ich mal die Platte zum Ausrücklager durchgearbeitet gehabt durch den Pin vom Aktuator. Und ne neue Lichtmaschine hat er mal gebraucht. Sonst ein sehr treues Auto. Smart ist toll wenn man selber bastelt. Smartcenter haben keine Ahnung und sind unbezahlbar. Sonst ist das Ding nen Sparwunder. 123€ KFZ STeuer / 200€ Haftpflicht 4€ Liter Diesel auf 100km (fahr fast immer am Anschlag :-D) Das Einzige was mich an dem Smart stört ist das es bei offen Fenster manchmal nach Dieselabgasen riecht weil der Smart halt so kurz ist. :lol: Irgendwann hab ich mal nen Smart mit Elektro hoffentlich.

Sabber, Sabber.. ein Traum von mir leider ausserhalb meiner Geldbörse. :-D Ab 2020 hab ich mal gehört will Smart nur noch EV machen. Mir kanns mit den EVs gar nicht schnell genug gehen.

Mein 450 CDI mit 235tkm hatte mal nen Motornotlauf ohne abgespeicherten Fehler. Habe dann das AGR vermutet, dieses ausgebaut und gereinigt. Danach lief er wieder wie am ersten Tag. Du meintest ja du hast das AGR getauscht, aber hast du auch die ganzen Kanäle in dem Bereich davor gereinigt? Das war wohl entscheident bei mir. Was sehr befriedigend das es das bei mir direkt war. Dachte ich steh jetzt auch vor ner Materialschlacht. Wenns die Ölpumpe an Anfang gewesen wäre hätte ich nen Besen gefressen. Fehlercodes sollen eine (interpretations) Hilfe sein. Aber immer nur nach diesen zu tauschen würd ich nie empfehlen. Wenn was mit der Ölpumpe gewesen wäre hätte das zu nem ganz anderen Fehlerbild geführt. Da du so ein Fehlerbild nicht hattest hätte ich den Fehlercode ignoriert. Würds jetzt erst den AGR Bereich nochmal prüfen und danach vllt das Wastegategestänge mal auf gängigkeit prüfen. Aber tippe eher auf AGR wenns Wastegate wär denke ich wär da nen Fehlercode. PS. Das Kabel bzw der Stecker zum messen der Ladekühlerlufttemperatur ganz unten am Ladeluftkühler fehlt bei mir seit mehreren 10tkm komplett und das hat noch nie Probleme gemacht.

Das mit der Hebebühne hilft nicht nehme ich zurück. Hatte so einen Luxus nur noch nicht. :lol: :-D Alle Riemen sollten sich bei einem Test leicht etwa 90 Grad drehen lassen mit der Hand. Dann passt die Spannung der Riemen. Wenn du erstmal nur selber nachspannen willst, aber glaub nicht das es daran liegt, geht das Recht einfach von der Seite nach dem du den Radlauf ausgebaut hast. Bevor ich an den Riemen glaube, glaube ich eher an die Lichtmaschine an sich oder anders wo was mit dem Kabeln. Nimm mal den Riemen ganz ab wenn und dreh die Lichtmaschine von Hand und spann ihn wieder. Sie sollte sich sehr leicht drehen lassen. Säße die aber ganz fest würd das Auto entweder nicht starten oder der Riemen würd Reißen.

Ja die vom Diesel ist ne andere. Ich find der Diesel macht beim Tanken einfach nur Freude. Und langlebig sind die Motoren auch ohne Ende. Gibt welche mit +500tkm. Eine Grube/Bühne würde eher stören als helfen. Mit gemütlich mein ich nur vllt nicht direkt an der Straße. Weils schon bisschen dauert. Die Lichtmaschine sitz quasi auf dem Motor aber zwischen Motor und den beiden Autositzen. Man müsste(sollte) den Motor etwas absenken. Das dauert aber nur 20 Sekunden. Spaß machen die kurzen Kabel und Blind da die Muttern zusammen prokkeln. Man Kann über den Radlauf Hinten Rechts die Arbeit machen. Außer Wagenheber und Außentorxnüsse brauch man nichts. Bremsflüssigkeit tauschen ist an sich nicht verkehrt. Haben die den Wasseranteil bestimmt oder Pauschal mal in den Raum geworfen das Sie Umsatz machen wollen? :lol: Es werde Licht. Hier solltest du mal gucken. Die Seite ist auch wenn du sonst mal Rat brauchst Gold wert. An sich ist der tausch gar nicht so dramatisch vor allem wenn er ohne Klima ist. Bei mir war es einer mit Klima. Der Riemen wird über die Lichtmaschine gespannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 07.10.2018 um 00:05 Uhr ]

Denk dabei auch an die Lichtmaschine. Würds mal messen wie gut sie die Batterie lädt. Wenn nicht selber dann vom ADAC evtl. Flackern/Pulsen der Tachobeleuchtung klingt für mich sehr nach Lichtmaschine. Wenn die Lichtmaschine einen weg hat kann das auch die neue Batterie schnell leiden. Würd auch nie zum Tüv fahren sondern immer jeden nur denkbaren anderen Anbieter vorziehen für Tüv. Dann kommst auch mit deinem dicht gebastelten Auspuff durch. Beim original Tüv war ich einmal, drei mal hintereinander direkt weil mein Scheinwerferleuchtbild angeblich nicht gepasst haben soll. Mein Licht wär zu oval oder zu rund ich weiß gar nicht mehr. :roll: Nie wieder. :lol: Neu kostet so ein DPF zwar wirklich 700€ gebraucht und das tuts ja auch, gibts die dinger auch um die 100€. Man Schaue in der elektronischen Bucht und so. Würde aber wie gesagt den alten wieder zubasteln und Dekra oder so vorziehen. Habe bei meinem 450 CDI BJ 2000 mit 235tkm auch die Lichtmaschine bei 190tkm getauscht gegen eine neue für 90€ etwa. Habe sie selber verbaut obwohl ich auch nur passionierter Schrauber bin. Aber da muss man schon etwas passioniert sein um die selber zu verbauen. Hat nur so mäßig Spaß gemacht und nen guten Platz zum schrauben brauch man auch. Hab damals die Kabel auch verlängert, weil ich die Neue sonst nicht verbaut bekommen hätte. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 06.10.2018 um 21:21 Uhr ]

Die Anleitung von denen ist ja genial. Habe ich erstmal als Lesezeichen gespeichert. Hätte ich die vorher gehabt hätte ich die 2. Drosseklappe die ich hier liegen hatte nicht ruiniert. Hebe Sie mal auf ist aber eigentlich für die Tonne. Habe ohne Anleitung gearbeitet bin erstens an die Kontakte gekommen. Die sind jetzt so verbogen das ich denke die sind nicht mehr zu retten. Zweitens dachte ich, ich könnte ich Sie ganz auseinander bauen und habe an der Drosselmechanik 2 Spangen gelöst. Die bekomme ich wohl nie wieder dran. Schade, wär nett eine Reserve zu haben aber was solls. War dann wohl ein gutes Übungsstück wenn ich mich an die richtige mache. :lol: Was mich am meisten gewundert hat das schwarze Dichtungsgummi unter dem Deckel von der Drosselmechanik, warum war das bei zusammenbau etwa 3-4cm zu lang?! Es kommt doch in die hoffentlich dafür vorgesehene Vertiefung des Deckels die einmal rum geht oder? Ist das Gummi in den Jahren extrem länger geworden oder bin ich was ich eher vermute zu verpeilt. Ich hab zuviel Bremsenreiniger geschnieft heute wohl. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 03.10.2018 um 22:18 Uhr ]

Dann muss ich mich noch schalten üben mit dem Benziner. Fahre sonst nur Dieselsmart. Kann ich nach dem ich den ganzen Drosselklappenapparat in der Hand habe die Drosseklappe ausbauen in dem ich beide Innentorxschrauben auf der Drosselklappe ausschraube und sie komplett aufstelle (waagerecht zum Eingang/Ausgang) und die Drosselklappe raus schiebe zum Eingang? Wäre extrem praktisch zum reinigen. Aber ich bin mir nichts sicher ob die Mechanik der Drosselklappe das gut findet. Da sind ja so empfindliche Potentiometer ähnliche Kontakte drin in dem Gehäuse. Weiß nicht ob ich es drauf ankommen lassen soll. :lol: So wär es dann auf jeden fall sehr gut sauber zu machen mit Klappe bisschen aufhalten und dazwischen putzen ist ja eher schwer Dreck zu entfernen bzw verschlimmert man es ja noch wenn man da mit einem Tuch reingeht. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 03.10.2018 um 21:18 Uhr ]

Ich bin neu hier im Forum und schon lange stiller Mitleser. Dachte ich wende mich jetzt mal Rat suchend an euch. Einer meiner beiden Smart mit 134tkm hat diverse Probleme. Habe das Fahrzeug vor kurzem erst gebraucht angeschafft und kenne daher die Geschichte zu dem Fahrzeug nicht. Das der einige Macken hat war mir bei Kauf bekannt. Die Motorleuchte leuchtet für ein paar Sekunden nach jedem Start. Fahrzeug ist immer wieder im Motornotlaufprogramm. Laut Fehlermeldung wegen fehlendem Ladedruck. (Fehlernummer 17 Ladedruck und Fehlernummer 82 Ladedruckregelung laut ADAC) Außerdem läuft er direkt nach dem Start immer ein paar Sekunden sehr unruhig/hochtourig im Standgas. Zusätzlich versucht die Drosselklappe sich nach jedem abstellen des Autos auf Zündungsposition neu anzulernen. Manchmal schafft Sie es auch, dann läuft er erheblich runder. Hält dann dann bis zum nächsten Motorstart. Also wo sollte ich anfangen? Drosselklappe ausbauen und reinigen? Danach den Turbo tauschen? Einen gebrauchten Turbo samt Krümmer habe ich hier auch liegen. Von einem Fahrzeug mit gleicher Schlüsselnummer. Trotzdem hat mein Smart nen Wastegate mit 5 Ventilen und der andere hatte eins mit einem Ventil. Sollte doch funktionieren das 5fach Wastegate an die Tauschturbo/Krümmerkombi zu machen oder? Könnte es da Probleme geben? Könnte da auf mich zukommen das Wastegate einzustellen zu müssen? Wollte ich eigentlich vermeiden. Ich wollte vor tausch aber auch nochmal erstmal gucken ob das Wastegategestänge vielleicht klemmt oder was mit dem Schläuchen nicht stimmt. Was mir außerdem aufgefallen ist etwas am Turbo zwitschert manchmal extrem im ersten und 2 Gang. Hört sich an als ob da nen kleiner Vogel seine letzten Schreie macht. Das könnte ein Zeichen für nen fälligen Turbo sein oder? :roll: PS.: Teillastventil habe ich vorsorglich einfach mal getauscht. War wohl noch das erste. [ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 03.10.2018 um 20:40 Uhr ]

Fehlerspeicher liest der ADAC bei Pannen auch aus. 8-) Drosselklappen aufdrücken hört sich erstmal nicht gut an. :( Würde sonst auch mal die Bezinleitungen untersuchen. Evtl den weg möglichst verfolgen und gucken ob es irgendwo nicht genug ankommt wenn versucht wird zu starten. Anonsten für nen 10 mal ne gebrauchte Tauschdrosselklappe einbauen. :-D