Antill

Hallo zusammen, hat jemand eine Zeichnung oder ähnliche Unterlagen von diesem Motor 660.950? Möchte annähernd nachvollziehen, wie dieser von innen aufgebaut ist. Das wäre eine Traum. Vielen Dank. :) Beste Grüße - Andreas

Bei diesen Temperaturen lasse ich ca. 5 Sekunden vorglühen und dann kommt er ohne Probleme. Direkt nach dem Erlöschen der Glühlampe springt er bei mir auch nur schlecht an. Das klappt nur im Sommer.

Hallo zusammen, hier von mir ein Update zum Dröhnen beim CDI. Nach 2.500 km ist bei mir mittlerweile alles ruhig und mein Smart summt wie eine Biene. Gerade der Wechsel vom 4. in den 5. Gang vollzieht er mittlerweile ohne Brumm-Geräusche - analog zu jedem anderen Gangwechsel. Was hab ich zusätzlich gemacht. Mein Fahrprofil kommt wahrscheinlich dem Smart entgegen. Jeden Tag 60 km und das nur Landstraße mit ca. 10 Prozent Stadtverkehr. Und, ich fahre seit knapp 3.000 km immer mit Dieselreiniger von Liqui Moly. Gruß, Andreas

Mist, habe den Fred erst beim zweiten Suchen gefunden. Habe dem Ersteller eine PN geschickt. Danke für den Hinweis.

Hallo zusammen, mein Smart leider unter Ölverlust am Einfüllstutzen. Genau dort, wo der Stutzen zum "Zylinderdeckel" übergeht. Es ist etwas Spiel vorhanden und man kann den Stutzen etwas drehen. Der Deckel ist es nicht, habe ihn schon gegen einen neuen getauscht. Kann ich den Stutzen entfernen und ggf. neu abdichten? Vielen Dank für Eure Hinweise. Beste Grüße - Andreas

Das ist richtig. Nur das Foto zeigt, meiner Meinung nach, einen 451 CDI. ;-)

Mein 451CDI BJ 2008, 45 PS sieht auch so aus.

Wie gesagt, am WE werde ich alle sieben Muttern am Krümmer versuchen vorsichtig abzudrehen. Sofern ich merke, dass diese bombenfest sitzen, werde ich sie sprengen. Danach versuche ich dann in Ruhe die drei abgerissenen Schrauben auszubohren und ggf. Helicoil einzusetzen. Alternativ versuche ich einen passenden Krümmer zu finden. Das muss ich dann abwägen, wie weit ich komme mit dem Ausbohren. Ein neuer Krümmer wäre schneller verbaut. @Smart911a Zwei Schrauben sind Sackbohrungen, leider. Und, nach meiner Recherche sind es 16 Nm. Danke bis hier für Eure Tips :) ----------------- Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 Passion

Wie gesagt, am WE werde ich alle sieben Muttern am Krümmer versuchen vorsichtig abzudrehen. Sofern ich merke, dass diese bombenfest sitzen, werde ich sie sprengen. Danach versuche ich dann in Ruhe die drei abgerissenen Schrauben auszubohren und ggf. Helicoil einzusetzen. Alternativ versuche ich einen passenden Krümmer zu finden. Das muss ich dann abwägen, wie weit ich komme mit dem Ausbohren. Ein neuer Krümmer wäre schneller verbaut. @Smart911a Zwei Schrauben sind Sackbohrungen, leider. Und, nach meiner Recherche sind es 16 Nm. Danke bis hier für Eure Tips :) ----------------- Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 Passion

Wie gesagt, am WE werde ich alle sieben Muttern am Krümmer versuchen vorsichtig abzudrehen. Sofern ich merke, dass diese bombenfest sitzen, werde ich sie sprengen. Danach versuche ich dann in Ruhe die drei abgerissenen Schrauben auszubohren und ggf. Helicoil einzusetzen. Alternativ versuche ich einen passenden Krümmer zu finden. Das muss ich dann abwägen, wie weit ich komme mit dem Ausbohren. Ein neuer Krümmer wäre schneller verbaut. @Smart911a Zwei Schrauben sind Sackbohrungen, leider. Und, nach meiner Recherche sind es 16 Nm. Danke bis hier für Eure Tips :) ----------------- Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 Passion

Vielen Dank für Eure Antworten :) Nach einer Nacht "drüberschlafen", bin ich im Kopf einen Schritt weiter. Ich muss den Krümmer abbauen, sonst komme ich nicht ran, zwecks ausbohren. Leider habe ich auch nicht die Möglichkeit zu schweissen. Die Idee mit dem Flachstahl find ich aber nachvollziehbar gut. Ich würde es, wie Peter schreibt, mit dem Sprengen der Muttern probieren und hoffen, dass es klappt. Habe gerade einen Mutternsprenger von Hazet bestellt. Eigentlich müsste ich die Stehbolzen auch austauschen? Die könnten beim Wiederverwenden doch abreißen? Wie bekommt man die am besten entfernt? Mit Wärme vermutlich. Allerdings weiß ich nicht, wie Alu und Metal in Kombination mit Wärme reagieren. Ob ich die Bolzen dann problemlos rausbekomme. Das sind sieben zu viel ;-) :cry: ----------------- Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 Passion [ Diese Nachricht wurde editiert von Antill am 02.12.2018 um 08:43 Uhr ]

Hallo zusammen, ich wolle den Auspuff wechseln, dabei sind mir alle drei Schrauben abgerissen. Ziemlich doofe Sache. Jetzt überlege ich, ob ich den Krümmer am Motor entferne. Vermutlich ist das auch die einzige Alternative. Nun habe ich aber Angst, daß mir die sieben Schrauben auch abreissen. :cry: Seit einer Woche sprühe ich regelmäßig Rostlöser auf die Muttern. Hat jemand einen Tip, wie ich vorgehen sollte? :-? Danke, bin grad ziemlich verzweifelt. :cry: ----------------- Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 Passion [ Diese Nachricht wurde editiert von Antill am 01.12.2018 um 14:23 Uhr ]

Hi Smoked, vielen herzlichen Dank für Deinen Beitrag. Das hilft mir wirklich weiter. Am kommenden WE nehme ich vorne alles auseinander und schau mir das in Ruhen an. Lese mich aber vorher bei Evilution.co.uk ein. Beste Grüße - Andreas :)

Habe ich oben im Beitrag ergänzt :)

Hallo zusammen, ich bin noch relativ junger Smart-Besitzer. Allerdings hat mein Kleiner bereits nach Kauf ein lästiges Poltern vorne. Letztes WE habe ich die Koppelstangen, die Querlenker sowie dies Stabi-Gummis gewechselt. Die Spurstangenköpfe gleich mit. So, nach der ersten Probefahrt lag der Smart zwar wie ein Brett. Allerdings war noch immer ein Poltern von vorne zu spüren. Heute habe ich durch Zufall entdeckt, dass der Kühler locker ist. Nachdem ich ihn etwas mit Gummistücken fixiert hatte, war auf einmal Ruhe. Am kommenden WE möchte ich mich diesem Problem etwas genauer widmen. B]null[/b]Könnt ihr mir sagen, wie der Kühler normalerweise festgemacht wird? Normal sollte das ja nicht sein. Dankeschön. Der Kühlwasserbehälter wackelt auch ganz schön. Hm. ___________________ Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 [ Diese Nachricht wurde editiert von Antill am 04.11.2018 um 20:48 Uhr ]

AGR habe ich gereinigt. Zumindest das T-Stück. Da ich den LLK gewechselt habe, fiel das mit ab. War total dicht. Macht ihr hier mehr sauber? Das AGR-Ventil sah hingegen gut aus. Motorlager wurde auch gewechselt. Es bleibt definitiv ein Dröhnen zurück. Leicht besser, aber immer noch ganz schön heftig. Hm. Das nervt total. :-?

Hallo Toni, konntest Du am Ende das Problem lösen? Habe dasselbe Phänomen. Vielen Dank. Gruß, Andreas

Max, vielen Dank für die Informationen. Falls noch jemand die Teilenummern zusammen bekommt, wäre das sehr hilfreich. :) Und, vielleicht gibt es ein Foto von den verbauten Teilen. Habe meinen Smart erst seit Donnerstag dieser Woche. Auf dem Rückweg vom Kauf nach Hause muss es passiert sein. Komplettes Heck schwarz gesprenkelt. Und gestern habe ich den alten defekten LLK ausgebaut. Aber, alles im Griff soweit :-D :)

Hallo zusammen, meinen LLK hat es entschärft und das Öl floss in Strömen aus ihm heraus. Soweit die Fehlerbeschreibung. Mitlerweile habe ich den alten LLK ausgebaut und einen neuen bestellt. Jetzt hat der Neue ein Ölrückführung. Weiss jemand, wo ich diese anschliessen muss und welche zusätzlichen Teile benötigt werden? :?: Vielen Dank. Schöne Grüße - Andreas