petlin

Eine Schwachstelle bei den Schlüsseln der Smart's der Baujahre 1999-2000 sind die orangefarbenen Drucktasten für die Betätigung der ZV und der Wegfahrsperre. So ging uns das auch mit unserem "Stadtauto", einem Smart City Coupe, Bauj 08/1999, Benziner, 599 ccm, 54 PS. Der Taster (Gummi-Kunststoffmischung) hatte durch die vielen Betätigungen im Laufe seines Autolebens einen Riß bekommen. Dies hatte zur Folge, daß sich das Auto nicht mehr öffnen ließ, weil der Mikroschalter, der sich unter diesem Tastenknopf befindet, jetzt nicht mehr oder ggfls nur schwer erreichbar bedienen läßt. Mit Hilfe eines Kugelschreibers konnte meine Frau dann diesen Mikroschalter doch noch betätigen und so den Smart nach Hause bringen. Diese Tastenknöpfe kann man auswechseln, was aber ein wenig Feinarbeit erfordert. Es muß der Gummi um den Taster aus dem Schlüsselgehäuse sauber entfernt werden, damit der neue Tastenknopf bündig in die Halterung paßt. Dieser orangefarbene Gummi-einsatz ist die Halterung für die Platine, die mittels 3er Abstandshalter genau positioniert und geführt wird. Daher darf diese Gummihalt-erung nicht entfernt werden. Bei dieser Gelegenheit kann man auch gleich noch die beiden Batterien im Schlüssel prüfen. Die Soll-spannung sollte gut 6 Volt betragen; 5,x Volt sind schon zu wenig. E:SmartschlüsselNeuer Ordner

Vielen Dank für diesen Hinweis. Da alles Nötige umzubauen, dafür ist mir meine Zeit dann doch zu schade. Da bleibt das Auto eben so, wie es ist. Peter

Hallo an die Smart-Spezialisten, Wir haben uns vor einiger Zeit 1 Smart for Two, Typ City Coupe Bj August 1999 Benziner 54 PS, zugelegt. Für die Fahrten zum Einkaufen und in die Stadt allgemein (8 km) das ideale Auto, um doch noch einen Parkplatz zu finden. Allerdings ist das Parken in beengten Situationen, in denen etwas mehr Rangieren gefragt ist, doch schwierig. Meine Frau ist gesundheitlich sehr gehandicapt und diese Kurbelei ist anstrengend für sie. So kam ich auf den Gedanken, das Auto mit einer Servolenkung nachzurüsten. Dabei kommt ein Neuteil aus dem SC nicht in Betracht. Doch der sog. Secondmarkt bietet da vielleicht etwas Brauchbares. Doch bevor ich da tätig werde, sollte schon die Frage der Machbarkeit grundsätzlich geklärt sein. Vom Zeit-/Arbeitsaufwand her ist es kein Problem; ich bin Rentner und habe jetzt nach einem halben Jahrhundert täglicher Arbeit endlich Zeit für uns/mich.Wenn da aber die nahezu gesamte Vorderachse getauscht werden müßte, dann wird diese Idee wohl eher im Papierkorb abgelegt werden. Beim 450 sind Servolenkungen sehr selten; beim 451 kommen diese schon sehr viel öfter vor. Auch braucht man ein Steuergerät dazu, welches dem Hauptsteuergerät mitgeteilt werden muß. Da es sich um elektrische Servos handelt, müssen die entsprechenden Kabelverbindungen natürlich auch nachträglich gemacht werden. Es dürfte also insgesamt ein ziemlicher Aufwand werden. Da wäre die Frage, ob und inwieweit die Servolenkung vom 451 passen könnte? Für eine substantiierte Antwort meiner Fragen wäre ich dankbar. Vielen Dank im Voraus. Peter