Shadowwarrior

Das stimmt so auch nicht ganz ! Meine FSE ist kompatibel zu Nokia der Baureihen 51xx, 61xx, 62xx und 63xx. Im "Normalfall" reicht es bei Nokia aus, nur die Aufnahme (Gerätespezifischer Halter) zu tauschen, da die neuere Handy über einen POP Port den Datenaustausch vornehmen. Das ist Stand meines Wissens. Ich weiß ehrlich gesagt nicht wie es mit anderen Anbietern (Siemens, Sony, ...) erhält. Gruß Gerd

Dann haben die um fast das doppelte aufgeschlegen ... tsz tsz Dank Dir Gruß Gerd

Hallo, ich habe meine PDA rechts, zwischen Uhr und Drehzahlmesser. Da ich recht groß bin habe ich auch keinen "schwarzen" Fleck im Sichtfeld. Als ich meine FSE einbauen lies, fragte ich gleich ob der Monteur auch irgenwie die Kabel für den PDA und GPS Mouse verstecken kann. Gesagt getan. Bei mir schaut nur noch das Anschlußkabel für den PDA oberhalb der Lüftung heraus. Stromanschluß und Verdrahtung ist alles hinter den Armaturen. Wenn ich wüsste ich Bilder einfügen könnte würde ich das tun. Gruß Gerd.

@ All: Vielen Dank für die schnellen Antworten. @ Timo: Die Konsole (habe heute bei SC nachgefragt) kostet 36 Euro und einpaarzerquetschte. Welche Konsole hast du ?? Gruß Gerd, der endlich wieder legal während dem fahren telefonieren kann. :-D

Hallo Leute, ich habe gestern meinem "Kleinen" eine Freisprecheinrichtung gegönnt. Nun meine Frage: Ist der Preis von 350 Euro angemessen für folgende Anlage. THB Comfort Freisprecheinrichtung für Nokia 6310i, Planarfensterklebeantenne, Orginal Smart Telefonkonsole, Anschluß am Smart Radio mit Stummschaltung, Telefonat über die Smart Lautsprecher und natürlich Einbau. Danke und Gruß Gerd

@cbffm Hallo Cbffm, danke für deine kompetente Antwort. Nun weiß ich Bescheid. Gruß Gerd

Hallo, CDI ohne Handheizung = NO WAY. @cbffm stimmt die Trust+ nimmt einen jeden Spaß. Aber da gibt es ja so nette Stecker, wenn ich mich nicht ganz stark täusche von dir :) Gruss Gerd [ Diese Nachricht wurde editiert von Shadowwarrior am 29.11.2002 um 03:16 Uhr ]

Hallo Matthias, habe bei meinem (BJ02) nachgeschaut, habe aber sowas nicht. Krasses Tunningding ;-) Gruss Gerd

Also meine Erfahrungen sind bei einem zu starken Verschleiß an der Innenschulter der Reifen, nur der Druck. (bei opt. Sturz und Nachlauf) Wieviel Bar hast normal genommen und wieviel km hat das gute Ding denn drauf ? Gruss Gerd

Hallo, ich hatte so ein ähnliches Problem, bei mir wareb es angeblich die Bremsbacken der Trommelbremse (650 km jung). Fahr aber lieber beim sc vorbei und laß das checken, is ja Garantie und nen warmen Kaffee bei diesem Wetter tut ja immer gut ;-) Gruss Gerd ----------------- Gruss Gerd und always be on the SMART side of life !

@cbffm OK OK OK beide LCDs: Radio und das dings in der Mitte unterm Tacho das immer 3,5L anzeigt ( sollte mal wieder tanken ;-)) ). Gruss Gerd

Hallo, wie Fränky schon sagte, fahr zum SC, da wird geholfen. Am schlimmsten Fall die Software neu draufspielen lassen. Gruss Gerd

Hallo Leute, habe jetzt die Angebote der verschiedenen Werkstätten erhalten. Die Preise varieren zwischen 1400 und 1700€. Egal ob Webasto oder Eberspächer. Mein Favorit ist nun die Eberspächer mit der TP5 Handsender mit Rückmeldung. Ja ja vergleichen lohnt sich. Gruss Gerd

Hallo Leute, also hab nen Angebot jetzt von Hella erhalten und das knapp unter 3000€ Balken mit je zwei Doppelblitzer, Pressluftanlage mit Sadt/Land umschaltbar, Blitzer in der Frontgrill mit Bedieneinheit anstelle des Radios. 4m Funk kommt dann in die Schublade darunter. Und wenn es gut läuft sponsert uns das ein Fahrzeugausbauer der das Fahrzeug dann nächstes Jahr auf einer Fachmesse ausstellen möchte. Sobald ich mehr Infos habe lasse ich es euch wissen. Jub Frontblitzer (Strassenräumer / Kojaks) kommen echt gut, hab nen Demo gesehen an einer A-Klasse, Gruss Gerd

Hallo, ich kann dir leider nur die Funktion erklären, die Farben weis ich nicht, sorry. Gruss Gerd

Hallo Leute, OK. Danke. Dann weis ich Bescheid. Also alle normal. Gruss Gerd

Hallo Leute, ich weis es ist ein dummer Beitrag, da ich selber in meinen Ort als HvO ( Helfer vor Ort / First Responder ) tätig bin, sind wir (meine Kollegen und ich) am überlegen ob wir nicht einen kleinen Pure mit 33kW kaufen und diesen mit einer Sondersignalanlage (Blauchlichtblitzer auf Dach und in der Frontgrill und Martinshorn) ausstatten sollen. Der Kleine bringt für uns nur Vorteile da wir ja kein allzu grosses Material herumfahren müssen wie ein NEF ( Notarzt Einsatzfahrzeug) des Rettungsdienstes, sondern nur die Zeit bis zum eintreffen überbrücken. So nun meine Frage: hat gar jemand Erfahrungen mit dem Ausbau oder fährt jemand einen solchen oder weis einen Link auf einen Austatter ? Den die bei Hella und so verweisen da nur auf grosse Ausbauer. Smart plus 5-9000€ für den Ausbau. Besten Dank und Gruss Gerd (der selben einen fährt) [ Diese Nachricht wurde editiert von Shadowwarrior am 24.11.2002 um 00:52 Uhr ]

Hallo Leute Neuerdings gehört: Motorrollstuhl mit Dach, meine Microwelle ist auch so gross oder meine Micro hat nur eine Türe Kann nur eines sagen: Hahaha .... Gruss Gerd ----------------- Be on the SMART side of life !

Hallo Leute, ich habe meinen kleinen noch nicht allzu lang (2 Wochen). Nun meine ´DAU´Frage: Ist es normal, wenn die das Abblendlicht einschalte, dass die Instrumenten- und Radiobeleuchtung um ca 20-25% dunkler wird, also schon merkbar dunkler ??? Besten Dank und Gruss Gerd

Hallo ???. also CAN Bus, ist wie der Name schon sagt ein Bussystem. (Das H oder L gibt das Signal an, Low oder High). Es geht also nicht um Farben sondern um Adressen. Anbei eine kleine Info über CAN Bus Gruss Gerd Die Kabellängen in Kraftfahrzeugen können bis ca. 7 km betragen. Die Elektrik in der Fahrertür wird mit den übrigen Kabelsträngen durch bis zu 50 Einzelleitungen verbunden. Neben dem Gewicht spielt auch der Platzbedarf dieser Leitungen eine Rolle. Trotz ausgeklügelter Fehleranalyse kann ein Fehler im elektrischen System noch immer nicht exakt auf das angeschlossene Bauteil, die Steckverbindungen, das Kabel oder evtl. vorhandene Sicherungen bezogen werden. Rein theoretisch würden für das ganze Auto eine groß dimensionierte Versorgungsleitung und - neben der vorhandenen Masse - zwei relativ dünne Steuerleitungen genügen, die noch nicht einmal abgeschirmt oder verdrillt sein müssen. Theoretisch deshalb, weil einmal die Datenübertragungskapazität des Busses begrenzt ist und zusätzlich verschiedene Geschwindigkeiten nötig sind. Da nur Minicomputer mit Eingabe-, Ausgabeeinheit, ROM- und RAM-Speicher (Controller) auf das Netz zugreifen können, müsste jede Glühbirne (z.B. Standlicht) und jeder Schalter einen solchen Controller haben. Diese kosten in der Großserie zwar deutlich weniger als 1 €, ihr Preis hängt aber von der Geschwindigkeit des Busses ab. Deshalb wird es z.B. für die Komfortelektronik wohl immer einen langsameren und für die Motor- bzw. Sicherheitselektronik schnellere CAN-Busse geben. Aufgabe - Die Information von jedem Steuergerät für alle anderen nutzbar zu machen und damit Sensoren einzusparen. - Die Anzahl und Dicke der elektrischen Leitungen zu verringern. - Die Ausführung von Befehlen zu überwachen und damit zuverlässiger zu gestalten. - Den Fehlererkennungs- und Diagnosebereich zu erweitern. Funktion Der CAN-Bus überträgt mit einer Übertragungsrate von 50 kBit/s bei 1000 m Leitungslänge bis 1 MBit/s bei 40 m Leitungslänge. Jedes Steuergerät auf dem CAN-Bus ist gleichberechtigt und kann Daten senden und empfangen. Wichtigere Daten (z.B. des ABS-Systems) können unwichtigere Daten (z.B. Türschlosssteuerung) kurzzeitig verdrängen, weil nicht die Teilnehmer die Adresse (Identifier) und damit die Priorität erhalten sondern die übermittelten Datenpakete. Bei freiem Bus kann jeder Teilnehmer versuchen, Daten auf den CAN-Bus zu geben. Da er gleichzeitig mitliest, erkennt er, ob andere mit ihm senden. Eine Nachricht ist daran zu erkennen, ob sich die Spannung zwischen 'low' und 'high' ändert. Da jeder Teilnehmer zu Beginn meist eine andere Geschwindigkeit beim raschen Wechsel zwischen diesen Zuständen hat, müssen sie sich auf gleiche Geschwindigkeit einigen (synchronisieren). Dazu sind am Beginn einer jeden Nachricht mehrere Wechsel zwischen '0' und '1' vorgeschrieben, die den Teilnehmern ausreichend Gelegenheit geben, in die gleiche Taktfrequenz zu kommen. Dies ist sehr wichtig, wenn Bits nicht gleichzeitig über mehrere Leitungen, sondern der Reihe nach über eine Leitung (serielle Datenübertragung) geschickt werden. Sollte für eine längere Zeit keine Nachricht über den CAN-Bus gesendet werden, so besteht die Gefahr, dass die Taktfrequenz der einzelnen Teilnehmer trotzdem zu stark voneinander abweicht und nicht mehr zu synchronisieren wäre. Deshalb werden bei Pausen auf dem CAN-Bus in regelmäßigen Abständen Nachrichten ohne Daten versandt. Es folgt dann der Identifier, der aus einer Folge von dominanten (z.B. '1') und rezessiven Bits (z.B. '0') besteht. Je wichtiger die Nachricht, desto mehr dominante Bits hat er an vorderer Stelle. Sie überschreiben die rezessiven. Dies merkt der Absender der unwichtigeren Nachricht und stoppt seine Ausgabe. Nach dem Ende dieser Nachricht darf er es erneut versuchen. Nachrichten mit höchster Priorität können ohne Zeitverzögerung abgesetzt werden. Die Identifier werden beim Aufbau des CAN-Busses durch den Entwickler vergeben und enthalten Lücken für später evtl. noch zu integrierende Nachrichten bzw. Sender/Empfänger. Reichen für die Anzahl der möglichen Nachrichten Identifier mit 11 Bit Länge nicht aus, so sind auch 29 Bit als Identifier-Länge möglich. Da die Identifier-Länge durch ein Bit im nachfolgenden Steuerfeld gekennzeichnet wird, ist hier der Vorrang des kürzeren vor dem längeren Identifier festgelegt. Datenpakete mit unterschiedlich langen Identifiern können also über den gleichen Bus gesendet werden, weil der Teilnehmer mit dem langen Identifier spätestens beim Lesen des Steuerfeldes stoppt. Ein bestehender CAN-Bus kann allein durch Änderung der Software für die bestehenden Teilnehmer für die Aufnahme neuer Nachrichten bzw. Sender/Empfänger vorbereitet werden. Bei genügend großen Lücken ist noch nicht einmal das nötig. Im CAN-Bus können nicht nur Nachrichten versandt, sondern auch angefordert werden. Einzelne Teilnehmer (z.B. das Steuergerät) können also bei anderen (z.B. dem Controller des Temperaturfühlers) dessen Werte erfragen. Dabei haben die Nachrichten den Vorrang. Nachrichten können nicht nur unterschiedlich lange Identifier, sondern auch unterschiedlich lange Datenpakete enthalten. Die Länge des Datenpakets wird im Steuerfeld angezeigt. Das Datenfeld folgt diesem. Ein zusätzliches Bit, das zusammen mit dem Identifier versandt wird, kennzeichnet das Datenpaket als Nachricht oder Anforderung. Fast wichtiger noch als das Datenfeld ist die folgende Datensicherung. Die Daten, die hier übertragen werden, dienen allein der Überprüfung auf korrekten Empfang des vorherigen Datenfeldes. Z.B. die Quersumme aller Daten könnte hier ausgegeben werden. Alle Teilnehmer würden in diesem Fall zusätzlich addieren und dann vergleichen. Da sich dabei aber zwei Fehler aufheben können, sind die beim CAN-Bus angewandten Prüfmethoden wesentlich komplizierter. So sind also alle Möglichkeiten der Fehlererkennung sowohl des Senders als auch aller Empfänger gegeben. Denn alle Empfänger müssen den richtigen Empfang quittieren oder ein Fehlerprotokoll senden. Haben nach einer bestimmten Zeit nicht alle quittiert, so wird die Nachricht wiederholt. Im CAN-Bus sind also auch Möglichkeiten eingebaut, nicht mehr funktionierende Teilnehmer beim nächsten Nachrichtenversand zu erkennen und entsprechend zu reagieren. Da jeder Teilnehmer zumindest am Beginn einer Nachricht gleichzeitig schreibt und liest, ermöglicht ihm die Erkennung eigener Fehler. Er kann sich selbst vom Bus abschalten. Alle nicht betroffenen Teile des CAN-Busses funktionieren, solange die Nachrichten fehlerfrei ankommen. Sogar der Zustand, dass sich bei einem Controller die Nachrichten stapeln, weil er nicht senden darf (Überlastung), kann den anderen Busteilnehmern angezeigt und damit als Fehler abgespeichert und z.B. durch einen angeschlossenen Werkstatttester ausgelesen werden. Zusätzlich stehen auf der Hardwareseite drei Leitungskombinationen zur Verfügung. Das Signal zwischen CAN-Low und Masse verhält sich genau umgekehrt zu dem Signal zwischen CAN-High und Masse. Große Störspannungen können also nur eines der beiden Signale abschwächen. Sie würden gleichzeitig das andere sogar noch verstärken. So sind Fehlinformationen nahezu ausgeschlossen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Shadowwarrior am 23.11.2002 um 23:32 Uhr ]

Toll, mein Versicherungsagent meinte als ich meinen kleinen versichern wollte: Tut mir leid, ähm, der kostet leider wie wie ein normales ""Auto"", wie soll ich es ihnen sagen, ähm, aber wenn sie zwei hintereinander anbauen haben sie ja auch ein Auto !!! ( er fährt selber einen ) TATSACHE egal, wenn ich ein kleines Auto wollte hätte ich mir einen Lupo gekauft, aber ich wollte einen Smart, nein meinen SMART, ich kann nur sagen: Die sind doch nur neidisch. " normal sind die anderen" frei aus dem Netz gegriffen Gruss an alle Smarties, haltet eure Panels und Stosssangen sauber. 8-) Gerd

Hallo, also: Uhr 69,70 €, River Farbring 1.62€ und der Einbau bei 0.18h 13,50€ DZM 65,17€, River Farbring 1,62€ und der Einbau bei 0,44h = 33€ natürlich alles ohne MwSt !!! Gesamtpreis 214,15€ incl. MwSt. Beim SC Esslingen. Falls jemand was günstigeres gefunden hat, so doch bitte mitteilen. Gruss Gerd [ Diese Nachricht wurde editiert von Shadowwarrior am 19.11.2002 um 21:27 Uhr ]

Hallo, also: Uhr 69,70 €, River Farbring 1.62€ und der Einbau bei 0.18h 13,50€ DZM 65,17€, River Farbring 1,62€ und der Einbau bei 0,44h = 33€ natürlich alles ohne MwSt !!! Beim SC Esslingen.

Das Problem ist mit dem DZM. der muss mit dem CAN Bus des Tacho abgeglichen sprich kalibriert werden, dass kann man leider selber nicht machen, ansonsten ist der Einbau null problemo. Gruss Gerd

Hallo Leute, welche Erfahrungen habt ihr mit Standheizung (Webasto / Eberspächer) ??? Ich bin nämlich im überlegen ob ich diese nicht nachrüsten lasse. Nett wäre pro/contra und der Preis ? Gruss Gerd ----------------- If you see a shadow next beside you and after a second in front of you, it will be a SMART-Brabus.