Silberkugel450

Moin, hier ist sogar das Schloß auch noch weg.

Das Nummernschild ist Super 😂

Hier steht noch mehr zu der TFL Bastelei. Natürlich gehen die aus wenn das Abblendlicht angeht, das ist doch nur ein extra Relais und keine große Sache. Alle 2 Jahre "ziehe" ich eine Sicherung für den TÜV Termin und es sind dann nur Blinklichter. 😇

Hier sind die TFL praktisch "unsichtbar".

Bei mir hat es mit der Klammer auch nicht funktioniert.😞

Hat sogar mehr als 24 Türen (Fächer), reicht bis zum 28. Dezember. 😂

Da isser wieder. Heute wieder im Einsatz:

Man kann auch den Reflektor neu verspiegeln lassen. Habe ich mal für einen alten BMW machen lassen. Hat prima geklappt und war gegenüber neuen Scheinwerfern echt günstig. Hier ist ein Laden der so etwas anbietet: https://www.refoptik.de/index.html

Was ist den matt? Die Kunststoffabdeckung oder der Reflektor?

Moin, diese Anleitung kennst du? Eigentlich kannst du die ganze Steuerung eigenständig aufbauen und brauchst außer dem geschalteten Plus bzw. Sicherungssteckplatz nichts. Es wird eine Insel mit dem beiden extra Tastern und die beiden PWM Steuerrelais gebraucht. Da die Stecker an den Inseln mit den Steckern ohne die Sitzheizungsschalten anders sind braucht man dieses in der Anleitung beschriebene Adapterkabel. Das "fädelt" die 4 zusätzlichen Leitungen von den Sitzheitungstastern heraus. Diese werden dann mit den beiden Steuerrelais verbunden. DIe Relais werden dann noch mit Masse und abgesicherten 12 Volt verbunden. Einmal als Dauerplus und einmal geschaltet. Dann noch je eine Leitung vom Relais zur Sitzheizung. Die Masse der Sitzheizung habe ich mir gespart und direkt eine Befestigungsschraube von den Sitzen als "Masse" benutzt. Ich suche mal ein paar Bilder raus. Ist jedenfalls auch alles keine hexerei.😇

Wenn die original Sitzheizung mit PWM angesteuert wird könnte es funktionieren und sogar stufenlos regelbar sein. Hier ist ganz gut erklärt. Ein digital Multimeter sollte bei einem 50:50 Tastverhältnis und 12 Volt spitze einen Wert von ca. 6 Volt anzeigen bei DC. Das Ausgangssignal sollte sich dann zwischen 0Volt und 12 Volt regeln lassen. Also 0:100 und 100:0. Pause:Puls (Rechteck) Die paar Euro sind einen Versuch wert. Obwohl so schlimm ist das mit den beiden original PWM Relais auch nich nach zubauen. Habe ich auch schon zwei mal gemacht. Einmal beim 600er und einmal beim 700er. Die Schaltung ist die gleiche nur die Anbindung an den Sicherungskasten ist beim 700 eleganter.

Hat schon mal jemand die original Sitzheizung mit so etwas "angefeuert"?

BTW um welche Felgen geht es denn überhaupt?

Schöne Basis, mach was draus 👍

Moin, wenn du aus HH bist ist es bestimmt nicht verkehrt einmal bei Smart Lau vorbei zu fahren und denen das Problem zu zeigen. Die kennen sich aus.

Das ist ja auch der Thread mit den Kugel Felgen.😂

Und schon wieder Oktober, wieder die Umstellung auf die "Schmalspurbahn" 😇

ZU langsam 😂

Ja, Twingo sollte identisch sein. Aber beim Pure Dach sind da diese Streben vorne im "Weg" die sind in der Dachschale hier nicht vorhanden.

Ist schon reserviert, leider nicht von mir

Smart verloren, Spiel gewonnen.

Ich finde die auch sehr passend für den 450er mit 195 rund herum. 😀 Für 150 € hätte ich die noch als Ersatz weggelegt.

Sind das diese "Diesel Flaps" für den 450er ?

Ja, die Akrion hieß: ein Euro pro PS. Den größten Schnapp haben wohl die VW T3 Fahrer gemacht die auch nur einen 50 PS Diesel hatten. 😂

Die Felgen würde ich schon nehmen.😇