Boogiessundance

Vielleicht hat ja bei der Entscheidungsfindung auch mitgewirkt , das er kürzlich bei MT namentlich recht heftig angegangen wurde ?

Bei meinem 2010er brach der Bolzen während der Fahrt . Das tut einen Knall der einem durch Mark und Bein geht . Nach dem Entspannen des Riemens wackelte der Generator sehr deutlich . Einfach mal testen und von oben bei losem Riemen dran wackeln .....

Nicht zu lange prüfen , Julian ! Wenn der Riemen reißt weil der Generator wackelt wirds noch teurer . Bei meinem hat der Umbau knapp 800.- gekostet bei Smart . Der Umbau , wenn noch nicht erfolgt ist zwingend nötig .Das Zwitschern ist meist ein eindeutiges Indiz für eine gebrochene Lagerung des Generators . Gruß stefan

Ja , so ist das bei meinem auch . Meine " Lösung " : Ich drehe ihn höher aus , bevor ich schalte , so das er dann nicht mehr unter 2000 U/min kommt . Lass bitte wissen ob der Tausch der beiden Motorlager was gebracht hat !

👍👍👍

Hi , dann berichte doch bitte ob der Tausch den gewünschten Erfolg gebracht hat . Mein 2010er vibriert nämlich genau wie von dir beschrieben . Allerdings erst , seit der Reparatur des Riementriebs , also der Generatorlagerung plus Decoupler . Gruß , Stefan

Gibt es hier jemanden aus der Region Köln - Düren - Aachen der mir beim Einrichten / Aufsetzen der Software helfen würde ? Gruß , Stefan

Danke !

Sotte es noch nicht verkauft sein , ich hätte es gerne !

Das Stichwort lautet Gesamtökobilanz . Warum werden Windräder nach 20 Jahren wieder abgebaut , genau dann wenn die Förderung / Subvention ausläuft ? Wie werden dann die Rotorblätter " entsorgt " ? Dasselbe mit Solarzellen . Diese 'Dinge lassen sich nicht mal eben schnell mit ein paar coolen Klicks im Internet recherchieren , müssen aber imho in die Diskussion mit einfließen .

Das ist doch eigentlich klar. Je nachdem was man bei der Rechnung alles berücksichtigt – auf der Verbrauchs- und auf der Erzeugungsseite – kommt man je nach Ausgangsinteresse zu stark unterschiedlichen Ergebnissen. Das geht von einem halben Jahr energetischer Amortisationzeit bei den Windrädern bis zu 20 Jahren bzw. nie bei Solarzellen. Das findest Du alles im Netz. Klar ist für mich persönlich, dass die überwiegende Mehrheit der Betreiber der Anlagen sowieso nur finanziell rechnen, das durch staatliche Förderung dieses Ergebnis massiv geschönt wird und die Ökologie bzw. der energetische Nutzen eigentlich Nebensache ist. Die Frage in welche Richtung man die Energiebilanz „schönrechnet“ – bzw. welche Rechnung einem selbst „am besten gefällt“ - ist m.E. grundsätzlicher Natur. Wer den aktuellen Energieverbrauch einfach aufrechterhalten will und nur die Energieerzeugung ändern möchte rechnet möglichst kurze Amortisationszeiten aus. Das ist im Moment vermutlich sehr populär, da man da die (auch die eigenen) aktuellen Gewohnheiten und Lebensumstände nicht ändern muss und damit sogar noch Geld verdienen möchte. Weniger populär ist der Ansatz die Lebensumstände an sich zu ändern, um (u.a.) einfach weniger Energie zu verbrauchen und zu erzeugen. Deren Anhänger (inkl. ich) stehen einer so vielleicht überhaupt nicht notwendigen und vermutlich auch nicht allzu effektiven „Energiewende“ und deren „Heilsbringern“ eben eher skeptisch gegenüber, weil man auf der Verbrauchsseite anfangen sollte.

Eine Solarzelle schafft es nicht , während ihrer Lebensdauer die Energie zu generieren , die ihre Produktion gekostet hat . Von Windrädern ganz zu schweigen . Wir lügen uns die Taschen voll , nur um unser Gewissen zu beruhigen .

Was genau meinst du mit Pech gehabt ? Ist doch ne positive Antwort , oder ? Du könntest evtl. noch fragen was genau gemacht wurde . Mir wurde im SC gesagt das längst nicht alle Fahrzeuge betroffen gewesen wären und wenn der Vorbesitzer keinen Rückruf erhalten habe sei dieser auch nicht nötig gewesen . Wenig später brach die Lagerung .

Ich kenne einen Mechaniker , der an diesen Krücken schraubt . Laut dessen Aussage stehen konstant 8 von 10 Fahrzeugen defekt im Depot . Weiters musst mal die Fahrer hören fluchen die damit ausliefern müssen .

Franz , mein Generator hatte kein fühlbares Spiel und der Bolzen brach ohne Vorwarnung von jetzt auf gleich ... Der Überholsatz beinhaltet neben dem Decoupler immer auch die neue Lagerung ! Hoffe sie können dir im SC suffitiente Auskunft geben .

Nicht ganz , nur wir hier in Absurdistan machen diese komischen Dinge . Ich bewege mich recht häufig im " Ausland " und merke immer wieder das viele dort unser Gewese gar nicht nachvollziehen können .

PW , schlimmer noch , solch ein E- Fahrzeug , mit kleinem Akku , muß erst einmal ca. 75.000 km fahren , um überhaupt einen Umweltvorteil im Vergleich zum vergleichbaren Diesel zu erreichen ! Leider wird bei uns eine ehrliche und saubere Diskussion um ALLE Nebenwirkungen ( Umweltzerstörung ) bei der Produktion ja gar nicht geführt . Es gibt lediglich den politischen Willen , alle sollen möglichst schnell elektrisch fahren .

Jep , das sehe ich auch so , da gibt es wirklich nichts zu diskutieren . Der Punkt beim Kauf vom TE ist halt das er sicher wissen muß ob der Riementrieb bereits gemacht wurde oder nicht . Und falls nicht muß er imho zwingend das Update bekommen . Bei dem Bj. sowieso . Und ob der Bolzen des Generators bricht oder nicht hat auch nichts mit dem Fahrer oder der Wartung zu tun . Das Ding wird früher oder später brechen weil es fehlkonstruiert wurde .

Hi Mike , willkommen hier im Forum ! Gerade der 71 PS - Motor wird insbesondere von einigen hier als absolute Spaßbremse bewertet . Ich freue mich daher umso mehr das du das offensichtlich anders siehst - ich nämlich auch 😊 Es gibt einige Punkte , auf die du generell achten solltest . Diese werden und wurden hier alle abgehandelt . Lies dich mal in Ruhe ein , du wirst auf Tage genug Lesestoff finden ... Danach ergeben sich bestimmt spezifische Fragen , die dir hier gerne beantwortet werden . Viel Spaß mit dem Kleinen , Gruß Stefan

Simur , lass mal wissen wie du die Sache nun gelöst hast !

Wer hat dir denn ins Hirn geschissen ! Eine Spannrolle gibt es beim mhd nicht . Der TE ist offenkundig Smart Neuling und da sollte man ihn nicht unnötig irritieren .

Wenn man die Start-Stopp Funktion dauerhaft deaktiviert sinkt die Belastung für den Generator natürlich . Allerdings bringt dir diese Erkenntnis derzeit wenig da du ja nicht weißt wie diesbezüglich mit dem Kleinen in der Vergangenheit umgegangen wurde . Ist die Lagerung überholt worden und der Decoupler mit einem Neuen Spanner ( es gibt beim mhd keine Spannrolle ) verbaut worden hast du in der Tat eine ganze Weile Ruhe . In deiner jetzigen Situation kannst du nach dem Kauf nur bei Smart erneut anfragen und zusätzlich den Riemen ausbauen , den Spanner richtig lockern und dann mal händisch am Generator wackeln/rütteln . Dann weist du definitiv , was Sache ist . Meine neue Lagerung hat nun minimales Spiel , was wohl normal sein soll . Aber Achtung , direkt nach meinem Kauf saß der Generator bombenfest und spielfrei ( ca. 43.000 km ) und ca. 7000 km später war der Bolzen wohl gebrochen und der Generator schlackerte regelrecht . Glücklicherweise hatte ich das zu Hause in meiner Garage entdeckt , und nicht auf der AB mit nem Riemenriß .

Nee , nicht ganz , bei Smart ist das anders . Beispiel mein 451er mhd , Bj. 05/10 . Von privat gekauft mit lückenlosem Service. Laufleistung beim Kauf 43.000 km . Also sind die Upgrades am Riementrieb im Rahmen der Inspektionen gemacht , dachte ich . Nachfrage bei Smart , leider erst nach dem Kauf . Upgrades nicht gemacht weil die Rückrufe angeblich nicht alle Modelle beträfen sagte man mir . Bei ca. 50.000km habe ich den Riemen dann auf Verdacht mal getauscht und siehe da , der Generator hatte deutliches Spiel , die Lagerung war ausgelutscht . Der Spaß hat dann bei Smart 650.- gekostet ! Hätte ich das vor der Vertragsunterzeichnung gewusst hätte ich das rausgehandelt . Sprich , du solltest das vorher deutlich wissen . PS . Kulanz gibt es auf diese Arbeit bei Smart def. nicht mehr !

Die Zulassung kann ich kurzfristig scannen und schicken , ein Photo vom Auspuff würde etwas dauern . Gib mir ne Mail , dann kommt die Zulassung .

Nein , kein Flexrohr .