air-cola

Quote: Beim CDI soll, soweit ich weiß, ein Tausch recht problemlos möglich sein. Es müssen aber mindestens die Schlüssel neu angelernt werden, bevor die Kiste anspringt. Mit der AutoCom an deinem 2003er sollte es eigentlich möglich sein, wenn dort in den Einstellungen vom SAM die Prozedur zum "Anlernen der Schlüsseltransponder" (so heißt es zumindest in der Delphi-Software) angezeigt wird. Wenn ich das ECU nur dranhänge muss ich keine Schlüssel anlernen oder? Weil das ECUvon meinem Kumpel will ich nicht verändern. Das will ich einfach nur kurz dranhängen, nachschauen ob die Fehler vorhanden sind und dann wieder zurück. Das ECU von meinem Kumpel wird ja nicht gesperrt oder entcodiert, wenn ich das an meinen Smart hänge oder?

Wie es aussieht hat das Motorsteuergerät einen Schuss. Aber 100% bin ich mir nicht sicher. Ich könnte das ECU von einem Kumpel ausbauen (gleiche Teilenummer) und bei mir zum Testen einbauen. Ist das möglich ohne etwas anlernen zu müssen? Will nicht, dass ich nachher 2 Smarts dastehen habe, die nichtmehr laufen. Kurz wie ich vorgehen will. 1. Motorsteuergerät vom Kumpel ausbauen und bei mir einbauen 2. Schauen ob die Fehler noch vorhanden sind bzw wieder gesetzt werden 3. Steuergeräte wieder zurückbauen So könnte ich herausfinden, ob es am ECU liegt. Beim ESP Steuergerät hat es so ja auch funktioniert. Hier kann ich schalten ohne etwas angelernt zu haben. Im Fehlercode zeigt er mir, dass ich es anlernen muss. Ist das beim ECU auch so?

Quote: Hast Du jetzt eigentlich den Stecker des Ladelufttemperatursensors schon repariert? Noch nicht. Habe einen neuen Sensor und auch gleich Stecker mit Kabel bestellt. Aber der Stecker braucht eine Weile, bis er kommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von air-cola am 15.05.2019 um 23:11 Uhr ]

Smart schaltet endlich wieder Problem war wirklich das ESP Steuergerät. Habe dieses getauscht (ohne ABS Block) und siehe ich bekomme alle Gänge wieder rein. Auch das über 10malige piepesen bei Zündungseinschaltung ist weg. So sieht die Fehleriste im ESP jetzt aus: Die Lampen im Tacho gehen auch nicht aus. Denke aber, dass nach dem Codieren vom SmartCenter diese erlischen und auch der Fehler verschwindet. Die im Motorsteuergerät gespeicherten Fehler hatten also nichts damit zu tun und sind eine andere Baustelle. So sieht meine jetzige Fehlerliste vom Motorsteuergerät aus: Muss jetzt hier noch rausfinden an was das liegt. Masseverbindungen habe ich noch nicht nachgeschaut. War erstmal froh, dass er jetzt nichtmehr geschoben werden muss. Danke euch allen für eure Hilfe. :)

Quote: Würde auf jeden Fall nochmal Prüfen ob wirklich alle Spanungsversorgungen am ESP ankommen. Es gibt insgesamt drei an den Pins 6 (Rot/Schwarz, über Sicherung 14, Dauerplus) 23 (Grau/Schwarz, über Sicherung 18, Zündplus) und 2 (Rot, über Sicherung 34, Dauerplus) Sowie die Masseanschlüsse an Pins 5 und 1 (beide Braun). Also habe es durchgemessen und alles ist wie es soll. ESP Steuergerät bekommt Dauer- und Zündungsplus und hat auch gute Masseverbindungen. Quote: Ist eigentlich der ABS-Selbsttest zu hören, wenn du die Fehler im ESP ausliest? darauf habe ich noch nicht geachtet. Quote: @air-cola: Wo wohnste denn? Nähe Stuttgart Werde jetzt mal ein ESP Steuergerät kaufen und tauschen. Für ca. 50€ versuche ich das mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von air-cola am 01.05.2019 um 10:25 Uhr ]

Quote:Würde auf jeden Fall nochmal Prüfen ob wirklich alle Spanungsversorgungen am ESP ankommen. Es gibt insgesamt drei an den Pins 6 (Rot/Schwarz, über Sicherung 14, Dauerplus) 23 (Grau/Schwarz, über Sicherung 18, Zündplus) und 2 (Rot, über Sicherung 34, Dauerplus) Sowie die Masseanschlüsse an Pins 5 und 1 (beide Braun).Danke für den Tipp. Werde dies mal durchmessen heute. Quote:Wenn du tauschen willst, achte beim Kauf auf die Teilenummer. Es gibt eine neuere Version, die einen anderen Stecker hat und anders verkabelt ist. Vielleicht kann man auch noch, wie früher bein ABS, nur die Elektronik tauschen. Dann müssten wenigstens die Leitungen nicht geöffnet werden. Teilenummer schaue ich genau nach. Mit Glück bekomme ich einen ganzen ABS Block mit ESP für 50€. Ich hoffe auch, dass ich einfach die Elektronik tauschen kann, wäre aber jetzt auch nicht so schlim, wenn ich den kompletten Block tauschen müsste. Hauptsache die Karre fährt wieder. Quote:Schraub das Steuerteil mal lose und check die Kontakte hinten zur Sicherheit. Kontrolliere ich auch gleich mit. Danke für den Tipp. Muss ich das Steuergerät dann noch anlernen lassen? [ Diese Nachricht wurde editiert von air-cola am 30.04.2019 um 08:28 Uhr ]

Ich habe den Verdacht, dass das ESP Steuergerät defekt ist. Ist es möglich ein gebrauchtes ESP Steuergerät zu verbauen oder kann es da zu Problemen kommen? Muss das Steuergerät angelernt werden bevor es einsatzbereit ist?

Quote: Es gibt immer noch ein Problem mit der Bremslichtschalter-Erkennung. "Bremsschalter" und "Bremslichtschalter" in den Live-Daten müssen beide immer den gleichen Wert anzeigen, also "Ein" wenn Bremse betägt, "AUS" wenn nicht. Also in den Livedate ändert sich nichts im ESP Steuergerät. Bremslichtschalter ist konstant "EIN" und Bremsschalter ist konstant "AUS". Quote: Wie sieht es in Datenliste 2 vom ESP aus? Da sind die Werte für den Lenkwinkel-, Drehraten-, Beschleunigungs- und den Drucksensor alle zusammengefasst. Was passiert, wenn du am Lenkrad drehst oder auf das Bremspedal drückst oder mal an der Karosserie wackelst? Tut sich da was? Interessant wäre vor allem der Wert vom Steuerwinkelsensor (=Lenkwinkelsensor). Wenn der was anzeigt, wäre zumindest klar, ob überhaupt noch CAN-Bus-Kommunikation mit dem ESP möglich ist. Es änder sich nichts. Bei keinem der Werte. Lenkwonkel ist konstant null egal wie sehr und schnell ich am Lenkrad drehe. Gierwinkel-und Beschleunigungswinkel sind null, bzw. zucken zwischen 0 und 0,19°. Egal wie sehr ich am Wagen wackel. Drucksensor zeigt konstant 292,29 Bar an. Auch ändern sich die Werte nicht, wenn ich die Bremse betätige.

Also das mit dem Bremslichtschalter habe ich jetzt gefixt, wie Ahnungslos gesagt hat, war der Stempel zu tief drin. Auf Maderspuren hab ich ihn auch mal im Motorraum und Unterboden gesucht, aber nichts gefunden. Auch die ESP Sicherung 34 habe ich überprüft. Fehler bleiben im Motorgerät gleich und in das ESP komm ich natürlich dann nicht rein, wenn die Sicherung 34 gezogen ist. Am Unterboden habe ich auch mal alle Steckkontakte getrennt, auf Korrosion und Feuchtigkeit überprüft und alles mit Kontaktspray eingesprüht und wieder zusammengesteckt. Das selbe für das Motorsteuergerät. Hier die Fehlerliste vom Motorsteuergerät: Hier die Fehlerliste vom ESP Steuergerät: JEDOCH, wenn ich die Bremse 1mal trette, dann setzt er den Bremslichtschalter als Fehler und er ist auch bei den Livedaten konstant gesetzt. Die Bremsleuchten leuchten, aber wie sie es sollen. Außerdem erkennt er in den Livedaten auch nicht ob die Handbremse gezogen ist oder nicht, deshalb geht auch die Feststellbremsenleuchte im Tacho nie aus.

Quote: Auch wenn viel auf das ESP-Steuergerät hindeutet, wäre eine komplette Liste mit den aktiven Fehlern, aufgeschlüsselt nach Steuergerät, sinnvoll, um mal zu sehen, wem genau da was fehlt. Speziell der P0600 würde mich interessieren. Werde ich nachher mal alle schön auflisten. Quote: Warum haben sich jetzt eigentlich die Fehlercodes alle geändert? Habe den BLS entfernt und dann sind ein paar Fehler rausgeflogen. DIe Fehler aus dem 1. Beitrag sind die aus dem Motorsteuergerät. Die aus dem Beitrag zuvor sind die aus dem ESP Steuergerät. Quote: Das ESP-Steuergerät hat eine eigene Diagnoseleitung, die zum OBD-Stecker geht. Für den CAN-Bus gibt es zwei weitere Leitungen (das sind die verdrillten, kann man normalerweise nicht übersehen). Nur weil du mit der Diagnose rein kommst, könnten trotzdem noch die CAN-Leitungen angenagt worden sein. Wegen der vielen Leitungsfehler sollte man da mal einen Blick drauf werfen. Habe mal drüber geschaut bezüglich Nagespuren, jedoch nichts gesehen. WErde aber diesbezüglich nochmal nachschauen. Weil ich auch die Vermutung auf einen Marderschadne habe.

Quote: Das ist ja normal, weil der BLS in eingebautem Zustand ja auch invertiert betätigt wird. Es ist ja nicht so, daß dieser gedrückt wird, wenn man das Pedal betätigt, sondern dann wird er ja durch die Umlenkung entlastet und durch die eingebaute Feder wird dann der Stempel raus gedrückt. Dann stimmt da bei mir etwas nicht. Das Bremspedal drückt den Stempel des BLS garnicht rein. Das Pedal ist ssoweit entfernt, dass der Stempel des BLS vollständig ausgefahren ist. Schaue ich nachher mal nach. Quote: By the way, hast Du bei dem Durchmessen aller Sicherungen auch berücksichtigt, daß sich vier Sicherungen gar nicht vorne in dem SAM befinden, sondern auf der Rückseite, unter anderem auch die Sicherung des ESP Systems. Gemäß dieser Sicherungsliste ist das ESP System auf der Sicherung 34 abgesichert. Und auf jener Seite siehst du, wie man das SAM runter klappen kann und an die Sicherungen auf der Rückseite kommt. Nein, die habe ich nicht nachgeschaut. Danke für den Tipp. Die überprüfe ich gleich mit und Entferne auch ma die Sicherung für das ESP. [ Diese Nachricht wurde editiert von air-cola am 27.04.2019 um 09:34 Uhr ]

Habe heute mal alle Sicherungen durchgemessen. Die sind alle gut. Der Bremsslichtschalter schaltet invertiert. D.h. wenn er nicht betätigt ist, leuchten die Bremsleuchten. Bei betätigung des Bremslichtschalters gehen sie aus. Er wird auch im AutoCom immer als AN angezeigt. In das ESP Steuergerät komme ich rein. Hier zeigt er folgendes als Permanente Fehler an: #C11EF Querbeschleunigungssensor, Signal nicht plausibel #C14D9 Can-Bus #C11CF Gierwinkelsensor, Signalkabel #C118F Drucksensor, Leitung Interessant ist, dass wenn ich den Querbeschleunigungssensor abstecke die Fehlerliste nicht ändert. Habe auch mal das ESP und den Ansauglufttemperatursensor ausgesteck und die Fehlerliste vom Motorsteuergerät hat sich nicht geändert. Die Stecker vom Motorsteuergerät hatte ich auch runter. Sehen gut aus, nichts oxidiert oder irgendwelche PINs lose. Habe sie trotzdem mal mit Kontaktspray behandelt. Das AutoCom zeigt an, dass der ESP-Betrieb AUS ist. Denke mal das liegt auch mitdaran, dass die ESP Leuchte gesetzt ist. Wo bekomme ich einen Schaltplan für meinen Smart her?

@ Ahnungslos Warum die Sensoren getauscht wurden weiss ich nicht, hat der Vorbesitzer in der Werkstatt machen lassen. Habe es erst daheim gesehen, dass die neu drin sind.

@ Outliner Zustand der Batterie ist einwandfrei. Die ist erst vor ca. 1 Monat neu rein gekommen, ebenso wie die LiMa. @ maxpower879 Werde ich mal versuchen.

@450-3 Habe nur ein Systemtest gemacht, da zeigt er nicht an in welchem Steuergerät der Fehler abgelegt ist. Aber du hast recht, wenn man die Fehler den STG zuordnen kann könnte das deutlich helfen. Wanlampen ABS und ESP gehen nicht aus.

@ Ahnungslos also die Pins vom TempFühler des LLK sind gerade rausgefallen. Sind also garnicht fest mit dem Steckergehäuse verbunden gewesen. Danke für die Info. @450-4 Habe mit AutoCom ausgelesen und alle die ich aufgeführt habe legt er als PERMANENT ab und will diese auch nicht löschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von air-cola am 21.04.2019 um 22:55 Uhr ]

Hi Ahnungslos, er ist Bauhjahr 2003 mit Erstzulassung 2004. Er hat die Diagnosebuchse hinter dem herunter klappbaren Deckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad. Ist bei dem das Problem mit der Relaisbox auch noch akut?

Hi, habe folgendes Problem bei meinem Smart. Nach einem verregnetem Tag ging am Morgen darauf kein Gang mehr rein. Das Display zeigt nur N und 0 an. Kann auch nicht durch tippen den Gang 1 anwählen. Beim Einschalten der Züdnung pipst der Smart jedesmal ca. 10 mal. Und wenn ich den Motor starte, nimmt er ganz normal Gas an, jedoch läuft der Ladeluftkühlerlüfter nach ca. 3 Sekunden an. Daten zum Fahrzeug: Smart Cabrio Bj. 2003 Diesel 0,8 Folgende Fehler zeigt das Diagnosegerät an: P2000 - Querbeschleunigungssensor; Stromkreis offen oder Kurzschluss am Pluspol P1330 - Anlasserbetätigung; Erschluss oder Stromkreis offen P1698 - Klimakompressor Abschaltung; Masseschluss oder Stromkreis offen P1667 - Ladeluft-Kühlgebläse; Stromkreis offen P0600 - Keine CAN-Meldung vom Steuergerät TRUST P0500 - Fahrzeuggeschwindigkeit; ungültige CAN-Daten Bremslichtschalter (4polig) habe ich mal durchgemessen. Wenn er betätigt wird unterbricht er die Verbindung zwischen 12V Dauerplus und Masse und schaltet 5V zu Steuergerät. Abs Sensoren und Ringe wurden vor ca. 3 Monaten erst erneuert. Hat jm. eine Ahnung, wo ich anfangen könnte zu suchen, bzw. was es sein könnte?