huebrator

Natürlich nicht Herr Schlauberger. Aber die Leitung 40 in der Explosionszeichnung geht vorne quer in so einem besch... Halter, die habe ich in Verdacht. Wie gesagt, bei der Firma Bald war alles bestellbar. Bin gespannt, was ankommt. Ansonsten werde ich schon fündig werden, ich habe mittlerweile jede Menge TN dazu.

Danke dafür. In Siegen beim Autohaus Bald in Siegen war alles irgendwie bestellbar, bis gespannt. Habe mittlerweile eine Übersicht im Netz gefunden. Nur die Schläuche habe ich beim Bandel bestellt, die waren bei Mercedes irgendwie mit Gold versehen. Andere Frage: Was hat der 451 vorne für Bremsnippel verbaut?

Beim 451 sind die Halterungen und die Befestigung der Bremsleitungen die Schwachstelle, der 451 wurde halt von Absolventen und Praktikanten entwickelt. Die Stahlleitungen sitzen nicht gerade fest in ihren Halter und scheuer genau da durch.

Hallo, 2024 habe ich an meinem 451 aus 2007 die Bremsleitung von der ABS-Hydraulikeinheit bis ganz nach hinten zu den beiden Radbremszylindern gewechselt. Seit gestern hat der Kleine wieder Inkontinenz und es tropft Bremsflüssigkeit links unten aus dem Unterboden, auch der Behälter ist leer und die Bremsen hinten sind kalt. Die Frage ist, welche Leitung ist nun durchgegammelt. Draußen ist es kalt, deshalb würde ich gerne vorab neue Leitungen bestellen und mich ungern zweimal drunter legen. Hat jemand von euch eine Übersicht der Sachnummern der verschiedenen Bremsleitungen oder gar eine Explosionszeichnung, um den Defekt so zu lokalisieren? Danke!!!

Mit Abnahme der Frontverkleidung oder ohne?

Hallo, ich wollte nochmals das Thema aufgreifen; weil natürlich auch ich nach Wechsel von Dämpfer, Feder und Stützlager davon betroffen bin. Gibt es denn schon eine Lösung oder Tendenz, woran es nun liegt? Anbei nochmals eine Zeichnung vom Federbein, um mögliche Fehlerquellen zu erörtern. Für mich gibt es folgende Fehlerquellen: 1. Die mittlere Mutter über dem Domlager ist nicht fest (schließe ich bei mir eigentlich aus, habe die wie Bolle angezogen); 2. Der Dämpfergummi vom Domlager hat ein falsches Außenmaß, ist zu schmal oder zu niedrig um gegen den Rohbau gezogen zu werden; 3. Der obere Topf vom oberen Teller ist zu tief, damit sich dessen Bund außen am Rohbau abstützt; 4. Die Maßkette Federteller innen, Wälzlagerhöhe und Höhe der inneren Mutter ist zu groß, damit läuft die obere Mutter zu früh gegen und der Bund vom oberen Topf liegt nicht auf dem Federdom auf. Ich werde ggf. die Tage nochmals die Frontverkleidung abnehmen, dann müsste ich theoretisch das Federbein seitlich rausklappen können und ggf. alle Teile nochmals penibel checken. Als Repsatz fürs Domlager habe ich im übrigen den Teilesatz von Wagner Autoteile verbaut. Dazu werde ich mir nochmals OEM-Teile besorgen - wenn die nicht zu teuer sind, um im Falle etwas zu ersetzen und zu vergleichen. Fragen: Gibt es einen Repsatz fürs Domlager, welcher definitiv passt? Hat jemand die Höhe der Originalmutter parat, um diese mit der Höhe der Mutter vom neuen Dämpfer zu vergleichen?

Quote: Am 18.07.2019 um 07:46 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Korrekt zu erst muss das Fahrzeug vermessen werden und danach der Lenkwinkelsensor angelernt werden. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist das Problem danach weg. Okay, werde am Wochenende noch die Federn hinten + Dämpfer hinten wechseln, damit er auch wieder richtig gerade steht. Danach lasse ich die Spur einstellen, wobei es sich da höchstens um ein paar Minuten handeln kann, da das Einlenkverhalten und der Geradeauslauf etc. weiterhin voll in Ordnung sind. Technische Fragen: Warum muss der Lenkwinkelsensor neu angelernt werden, der kann doch nicht auf so wenig Veränderung reagieren? Und wie wird der angelernt? Danke!

Und Andi26, was war letztendlich der Fehler? Habe gleiches Problem am 451.

Hallo, habe jetzt auch das besagte ESP-Problem. Zur Vorgeschichte: Ich habe am Wochenende nach Federbruch vorne links beide Dämpfer, die Federn, Querlenker, Stabilager, Koppelstangen und Spurstangenköpfe gewechselt. Die Spurstangenköpfe habe ich auf die "alte" Länge eingestellt, in der Spur könnte theoretisch was sein. Die Bereifung ist 6 Monate und circa 2000 km alt, es sind Hankook Winterreifen vorne 155 und hinten 175. Luftdruck vorne 2 und hinten 2,5. Die Lager der Vorderräder haben belastet kein Spiel. Unplausibel greift immer nur das Rad vorne links bei Kurvenfahrt ein, auch bei einer Vollbremsung verzieht er vorne etwas. Und nun, wo fange ich an den Fehler zu suchen, brauche mal eure Tipps? Daaaaanke!

Hallo, habe nach Problemen mit ruppiger Kupplung meinen Kupplungsaktuator am 451 zerlegt, gereinigt, entrostet und frisch gefettet. Geht jetzt wieder super, nur das Kunststoffzahnrad im Inneren hat am Ende schon etwas Karies. Suche daher ein gebrauchtes, defektes Teil zum Schlachten.