Snoopy_2013

Moin zusammen, Ich wollte mal wieder einen neuen Stand zu dem Thema geben. Ich habe mir ein anderes Steuergerät besorgt, eingebaut und angelernt. Funktioniert soweit auch. Aber der Fehler ist immer noch da. Jetzt habe ich mir die Werte noch einmal genauer angeschaut, und habe festgestellt, dass der L2 Drehzahlsensor auch normale Werte liefert. Was jetzt nicht passt, wie vorher auch, ist das der Wert für die "Nr.1714 Geschwindigkeit des automatischen Getriebes" das Problem sein wird. Auf dem Bild kann man sehen, dass die Drehzahlen vom L2 und der Kurbelwelle fast synchron laufen. Auch bei Drehzahlerhöhung funktioniert das tadellos. Die Frage ist, wie wird die Geschwindigkeit des automatischen Getriebes ermittelt?

Das mit der Schirmung ist korrekt. Die habe ich auch wieder bis zum Stecker gezogen. Ich hatte die Leitungen soweit abgetrennt, bis keine Korrosion in der Leitung mehr sichtbar war. Dann mit Lötverbinder neue Leitungen gelegt und neue Kontakte gecrimpt.

@mottofreee Guten Morgen, Alles gut, das Problem mit den Translation-Tools ist bekannt. Ja, auch in deutsch nennt man die hier Terminals und Pins oder oldschool Stecker und Buchsen. Sind deine Probleme bezüglich des L2's immer noch gelöst?

Gibt es denn detaillierte Bilder von kalten Lötstellen oder wurden stumpf alle Pins nachgelötet?

Sehr geil 😁😁😁😁😁

@mottofreee Okay, danke für die Info. Um welche "Lötarbeiten" im EDG handelt es sich denn? Ich hatte mein Steuergerät schon offen. Einen offensichtlichen Fehler konnte ich aber nicht entdecken. Auch nicht an dem PIN-Anschluss auf dem Board. Hast du da vielleicht Bilder von?

Ja, das flashen mit dem Galletto geht im eingebauten Zustand, das kann ich bestätigen. Wenn ich jetzt noch die passenden Files für einen 800er bekommen könnte ohne DPF, dann wäre das super 🙂

@mottofreee Wofür steht EDG?

@mottofreee Es gibt noch keine Lösung bei meinem Problem. Ich bin derzeit auf der Suche nach einem Steuergerät, um dieses zu tauschen. Leitungen im Kabelbaum sind repariert und der Fehler taucht immer noch auf. Sobald ich wieder einen neuen Sachstand habe, werde ich hier berichten.

Moin zusammen, Hat denn schon mal jemand versucht, das Steuergerät zu klonen? Ist es denn möglich die VIN auf dem Steuergerät zu ändern ohne das EEPROM auszulöten und im Programmer zu flashen?

Hey Outliner, Auf dein Angebot komme ich gerne zurück 🙂

Batterie kann ich ja nachher noch einmal abklemmen. Und eine Probefahrt könnte ich auch noch machen. Allerdings rupft die Kupplung ganz schön, wenn der Fehler da ist. Ich denke mal hinter das Betriebsgeheimnis werden wir auch nicht kommen. Aber bei Delphi steht ja auch die Einheit km/h für die Geschwindigkeit des automatischen Getriebes. Mit der DS könnte ich ja auch noch einmal prüfen.

Auch der ist leer

Die anderen Fehlermöglichkeiten kann man ausschließen, keine Fehlermeldungen. ABS Ringe sind auch kontrolliert und funktionieren einwandfrei.. Der Fehler trat erst nach dem tagelangen nassen Schneematsch Wetter auf. Den Stecker vom Kupplungsaktuator und Leitungen musste ich schon ersetzen. Danach die Leitung zum Drehzahlsensor vom Getriebe ebenso. die restlichen Leitungen vom Drehwinkelsensor und Schalt-Motor sehen noch gut aus. Ich habe den ganzen Kabelbaum auseinander gepult und nichts feststellen können. Die Leitungen vom Drehwinkelsensor muss ich morgen noch einmal durchklingeln. Allerdings gab es beim Schalten nie Probleme.

Leider nicht

Das hatte ich auch schon versucht. Bin vielleicht 10m gefahren und der Fehler kam, inklusive 3 Balken im Display 😞

Da kommt dann nur, das diese Info für Garantiezwecke ist.

Das habe ich mich gestern dann auch gefragt. Bin ich gerade auch überfragt. Das einzige was ich mir noch vorstellen kann ist, dass das Steuergerät vom Sensor die Spannung und die Frequenz misst. Die Frequenz würde die Drehzahl ergeben und die Spannung einen weiteren Wert zur Drehzahlerrechnung. Wenn jetzt der Sensor den falschen Widerstand hat, dann würde der Wert unplausibel sein. Soweit meine Theorie.

Der Fehler tritt erst auf, wenn man einen Gang eingelegt hat und dann Drehzahl gibt, also das Getriebe drehen lässt.

@450-3 Hier mal das Video zur Messung, Die Drehzahlen für Getriebeeingang und Motor passen ja, aber der Wert für Geschwindigkeit des automatischen Getriebes passen nicht, da springt der Wert immer hin und her Das kommt da heraus, siehe Bild: Das muss ich noch einmal gegenprüfen!

Desweiteren habe ich auch noch einmal den Kabelbaum zum Kupplungsaktuator und Drehzahlsensor durchgeklingelt, alles okay

Ich denke mal du meinst diese Seiten hier: Weitere Fehler sind aber nicht abgelegt. Auch die Drehzahlsensoren an den Rädern habe ich noch überprüft. Kein Fehlverhalten festzustellen. Ich habe immer noch bedenken, dass es zwei verschieden Arten von Drehzahlsensoren gibt. Einer mit 550 Ohm und die anderen mit 850 Ohm. Letzteren habe ich bei mir verbaut.

Moin nochmal. Meine Befürchtugen haben sich bewahrheitet. Der Handscanner kann das Signal nicht "schnell genug" wiedergeben. Mit der Star ging es dann besser. Man sieht, dass der Sensor funktioniert, klick mich Allerdings kommt der Fehler immer noch und es gibt wohl 2 verschiedene Arten von Sensoren: Vielleicht ist doch noch irgendeine Leitung nicht in Ordnung? Oder defekter Massepunkt? Allerdings bekomme ich keine 2000 Umdrehungen, wie im Test gefordert, hin. Da ein Rad etwas schwerer dreht und das ESP immer anspricht.

Moin, ja, er gibt Werte zwischen 0 und 65563 raus. Keinen konstanten Wert bei gleicher Drehzahl. Allerdings muss ich noch einmal mit de Star gegenprüfen. Ich bezweifle nämlich das die Abtastrate vom Handscanner fein genug ist. Ja, das wäre super. Das würde mir sehr weiterhelfen. Ich will jetzt auch nicht unnötig Teile shoppen. 👍 Einen Zusammenhang mit der Verkabelung vom Kupplungsaktuator gibt es da nicht, oder? Die hatte ich vorher erneuert. da war auch der Fehler ein anderer. Nach der Reparatur war auch eine Woche Ruhe, ich bin auch täglich mit dem Fahrzeug gefahren (ca. 80km am Tag). Die Aktuator Verkabelung werde ich heute noch einmal durchklingeln. Danke für eure Tipps erstmal 👍👍👍👍👍

Sooooo, nochmal zurück zur Baustelle. Heute ist ein neuer Drehzahlsensor gekommen, und weiterhin bleibt der Fehler bestehen. Kabelbaum hab ich auch noch mal durchgemessen, alles okay. Bleibt also nur noch das Steuergerät über. Oder hat jemand noch eine weitere Idee?