HansCH48

Hallo Smart Motorenkenner. Ich habe nun einen 698er Motor aus einer Auktion als Reservemotor: Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J30 1980, 120000km; Jahrgang 2007, mit allen Anbauteilen, jedoch ohne Motorsteuergerät. Mein Smart ist auch Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J01 3618; Jahrgang 2003. Und nun meine Frage: Kann ich alle Anbauteile wie Lichtmaschine, Turbolader mit Waste Gate Ventil, Einspritzung, Sensoren etc. mit Motor übernehmen oder muss ich wie bei einem „Austauschmotor“ alle „meine“ Anbauteile anbauen? Kennt mein Steuergerät von 2003 die Anbauteile von 2007? Danke und Gruss Hans

Hallo liebe Smartmotorenerkenner und Smartmotorenspezialisten. Ich habe nun einen 698er Motor aus einer Auktion als Reservemotor: Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J30 1980, 120000km; Jahrgang 2007, mit allen Anbauteilen, jedoch ohne Motorsteuergerät. Mein Smart ist auch Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J01 3618; Jahrgang 2003 und hatte 2015 68000km und wurde dann von mir „gepflegt“ und hat nun 96000km und ich fahre nur 5000km pro Jahr. Und nun meine Frage: Kann ich alle Anbauteile wie Lichtmaschine, Turbolader mit Waste Gate Ventil, Einspritzung, Sensoren etc. mit Motor übernehmen oder muss ich wie bei einem „Austauschmotor“ alle „meine“ Anbauteile anbauen? Kennt „mein“ Steuergerät die „fremden“ Anbauteile? Ich habe absichtlich die Anführungszeichen gesetzt weil ich momentan all die Varianten über die Jahre der Anbauteile nicht kenne. Ich bin nicht in Not weil ich fahre ja seit einiger Zeit mit 1 L Ölverbrauch pro 1000km. Danke und Gruss Hans

Hallo Ja das wäre auch meine Absicht. Aber mein Abgaskrümmer hat schon länger einen Riss und wenn ich so im Forum lese, dass mit 100tkm das und jenes fällig wird und ich kann die Teile günstig ans Lager legen, dann werde ich es machen. Das kaufen bei Ebay (D) aus der Schweiz und abholen ist ja gerade jetzt bei Corona und Grenzstation Konstanz und Zoll bei grösseren Sachen nicht so einfach. Beim Renault Kangoo Klimakondensator wollte der Teilehändler in der Schweiz 1000.-Fr, und in Deutschland konnte ich das Teil für 250.-Fr. bestellen und in Konstanz auf der Grenzstation abholen. Das kann man sich gar nicht vorstellen was da alles so läuft. Aber vielen Dank für die Antwort. Der Stress hat sich gelegt weil der Autoentwerter den Smart noch nicht bei sich hat und ich somit Zeit bis Montag habe. Bis dahin läuft noch viel Wasser den Rhein runter. Gruss Hans

Ein Hallo an die Profis Ich bin unter Druck. Es geht um einen 698er Motor. Es könnte auch ein Teiletauschgeschäft werden. Was passt vom 599er zum 698er? Der Abgaskrümmer hat eine andere Lochteilung, also passt der nicht. Aber die Turbobaugruppe ohne Krümmer? Getriebe? Getriebeaktuator? Kupplung? Kupplungsaktuator, Lichtmaschine? Anlasser bzw. Starter? Auspuff? Das wären die Teile, die ich so locker vom Hocker vom 599er übernehmen könnte, um den Kaufpreis, den ich noch nicht kenne, zu reduzieren. Möchte heute zum Autoentsorger gehen. Schon mal vielen Dank im voraus. Gruss Hans

Was ich beim 599er alles schon ausgebaut habe zum Üben: je 1x Nockenwelle, Kettenrad, Ventil, Ventilschaftdichtung, Ölwanne, Kolben (ohne Öldüse abreissen), Kolbenringe. Bei der Ventilfeder hatte ich keine geeignete Schraubzwinge wie damals beim Suzuki Burgman AN400er Motor (1 Zylinder, 4 Ventile). Eine einfache Hebeleinrichtung habe ich versucht, aber es ist nicht so einfach nur mit 2 Händen die Feder schön in Richtung Ventil runterdrücken und gleichzeitig mit den Ventilsicherungskeilen zu hantieren. Da habe ich mit 2x Flachstahl aus dem "Abfall" und 5 Schrauben und einer Schweisszange eine "Schraubzwinge" gebaut. Die funktioniert gut und zielgenau. Nebenbei suche ich noch einen 698er Motor, weil der 599er ist ja nur zum Üben. Ja ist natürlich schön wenn man Zeit hat und einen noch laufenden Motor. Gruss Hans

Das sehe ich nicht ganz so. Vor der TÜV-Abnahme hatte ich an einer Antriebswelle eine Ölspur gesehen. Da suchte ich nach "Smart 450 Antriebswelle ausbauen" und fand bei Youtube ein Video. Das funktioniert rund um die Uhr. Ich kaufte die 21er-12kt-Nuss und tauschte nach Youtube den Dichtungsring und gut war es. Da ich ja nur den Fahrschemel mit Motor ersteigerte, musste ich mir da keine Gedanken machen. Ich habe aber sofort gesehen, vorne in der Mitte ist ein Motorlager und hinten links und rechts eines. Weil Motor, Kupplung und Getriebe normal eine Einheit ist, habe ich diese Motorlager gelöst. Es war sofort ersichtlich, dass der Motor nach unten und hinten raus muss, weil hinten hatte es Schraubteile wie X-Traverse. Bei der Nockenwelle-Kette hatte ich zuerst auf Youtube geschaut wegen der Position. Da gab es mindestens 3 Varianten. Markierung auf Riemenscheibe (ist bei mir noch knapp sichtbar), 5mm-Bohrermethode mit ersten 2 Nocken oben horizontal (Kolben 1 oben) und Draht durch Zündkerzenloch mit Kolben 1 oben und Kolben 2 und 3 unten. Die 5mm Bohrung auf dem Kettenrad ist bei allen 3 Varianten links bei der Motorengehäusetrennstelle.

Feedback: Habe 1 Fr.- gesetzt. Und siehe da, ich hab den 599er und gestern mit Kangoo mit 2x66km auf fast nur Autobahn geholt. Die Stahlteile haben weniger Rost als mein 698er / 2003 als ich ihn 2015 kaufte. War interessant und alles trotz Corona. Alle Leitungen und Kabel wurden an den Schnittstellen sauber getrennt ohne durchzuschneiden. War eine Fachwerkstatt für Oldtimer. Der Smart sei noch kein Oldtimer. Die machen aber auch Werbeobjekte und sind froh, wenn der Rest für Sie entsorgt wird. Musste alles mitnehmen. Auch 2 Sitze in Dunkelblau, wo man Fingerabdrücke weniger sieht als bei meinen hellgrauen. Passen, habe heute einen getestet. Aber nun muss ich schrauben mit au und nicht schreiben mit ei. Bin kein Schriftsteller und sehr langsam beim Schreiben und beim Seiten wechseln verschwinden beim Zitieren bereits geschriebene Texte!!! Hallo Klaus, Danke für Deine Nachfrage. Du bist der 5te der bei einem 450er sofort sieht ob es ein 599er oder ein 698er ist. Ich kann es nicht sehen. Ich habe einen 698er / 2003 mit eben TÜV Abnahme. Er braucht aber so gegen 1 L ÖL auf 1000km. Situation ist klar. Motorrevision. Nach 20 Jahren Smart-Forum siehe Suchfunktion. Mache ich und schaue viele Videos auf Youtube an. Man kann auch einen Zweit-Motor aufbauen. Also schaue ich im Internet ob es einen günstigen 698er hat........ Nein! es ist ein 599er!!! Günstig und auch gut zum Anschauen, Inspizieren und Üben für 1.- Fr. Für den Verkäufer war es Schrott, den ich denen fast gratis entsorgte. Aber nun wie oben. Schrauben und nicht Schreiben!!! Gruss Hans

Die Auktion geht noch bis 25.2..Hab auch noch 4 Adressen von Autoentsorgungsfirmen. Wenn ich dort einen 698er bekomme, dann wäre es die bessere Lösung. Aber Dank Smart Forum weiss ich jetzt dass das ein 599er ist. Nochmals vielen Dank und gute Nacht.

Ich hab dem Experten gesagt, ich baue die Haube ab (etwa 15 Schrauben) und prüfe die Sache. Habe aber vorher versucht durch die Schlitze die Sache zu machen. Die Lampen habe ich raus bekommen, aber nicht korrekt rein. Ist und bleibt eben ein Scheiss.

Ich bin gebürtig Berner aus dem Emmenthal. Die dürfen ab Mittwoch keine Witze mehr erzählen weil sie am Sonntag in der Kirche lachen müssen.

Startpreis ist 1 Fr.-. Ich hab eben meinen 698er / 2003 wieder durch den TÜV=MFK für etwa 2,5 Jahre gebracht und hab noch Zeit. Hab sofort gegen Unterschrift neuen Ausweis erhalten (Blinker vorne links war eher weiss weil orange Farbe abblätterte und Abblendlicht rechts war etwa 45° verdreht eingebaut und hat Bäume am Strassenrand beleuchtet. Dachte das müsse so sein). Dass man die Birne 45° verdreht einbauen kann habe ich nicht gewusst.

Aber vielen Dank für die Antworten. Hab sogar gelernt, dass ich ein Word-Bild nicht einfügen kann (habe jahrzente mit Word Berichte gemacht mit Bilder). Musste zuerst JPG ablegen und kopieren. Geht schon, braucht aber mehr Zeit.

Die haben den Smart zu einem Werbeobjekt umgebaut und den Motor wollen sie verscherbeln. Wenn er ein 698er wäre und nur 1 Euro kosten würde und ich ihn mit meinem Renault Kangoo transportieren kann, so würde ich ihn nehmen zum Üben.

Hallo Ich hab nur dieses Bild aus einer Auktion. Ist das ein 599er oder 698er oder was? Danke und Gruss Hans

Im Fismatec Shop hat die 37 kW Version den gleichen AM wie die 45 kW Version. Wird die 22% höhere Leistung über die Drehzahl und Steuergerät geregelt oder hat es da noch andere Anbauteile? Da kann ich ja auch ein 37kW Motor für Revision verwenden.

Danke für die Antworten. Ich habe gehofft, mit dem MWE xxx - code sei die Kolben-/Kolbenring-version definiert?

Hallo, Ich könnte 450er Smarts ersteigern mit höherem Ölverbrauch zum "Schrauben" und eventuell Motor revidieren. Alle sind 450er Benziner mit 45Kw und Emissionscode B04. Bei meinem Smart steht im Ausweis: Coupe / 02.2003 / WME 450 332 1J0 136 18 / 1SF2 04 / und hat 95000km Auktion A: Coupe / 06.2004 / WME 450 332 1J1 255 80 / 1SF2 04 / und hat 168000km Auto nicht fahrbar, Motor startet, läuft nur auf 2 Zylinder, hoher Ölverbrauch Auktion B: Cabrio / 11.2005 / WME 450 432 1J1 456 86 / 1SF2 05 / und hat 183000km Fahrzeug läuft und ist noch in Betrieb, leichter Ölverbrauch. Meine Frage ist : Haben diese Fahrzeuge die gleichen Motoren oder hat es auf dem Motor nochmals einen Motorencode? Sind diese Motoren untereinander austauschbar? Mein Hauptinteresse wäre das "Schrauben" und Erfahrung sammeln. Lehrgeld kostet etwas und ich habe eine interessante Beschäftigung und es kommt meinem/n Smart/s zugute. Momentan habe ich noch nur 1 Smart. Ich habe gelesen hier im Forum es gibt solche die haben bereits 5. Ich habe auch gelesen: Für Fismatec und andere haben für Revisionen verwertbare Motoren einen Wert von 600 Euro (Pfandwert). Danke und Gruss Hans

Den weissen Schleier habe ich auch gesehen. Und dort konnte ich die Tastlehre durchschieben. Auf den Steinschlag konnte ich nicht warten, weil für solch ein altes Auto mit solchen Gebrechen habe ich keine Versicherung. Aber diese Woche muss ich noch zum TÜV. Habe ein sehr gutes Gewissen. Wenn ich aber alle Gebrechen (z.B. Ölverbrauch) behebe, muss ich wegen dem Kultwert auch noch eine Versicherung abschliessen.

Hallo, habe meinen Smart Jg. 2003 vor 5 Jahren günstig gekauft mit paar Mängel. Z.B. Wasser unter dem Beifahrerteppich. Zeitung unter den Teppich gelegt, Abdeckgummi aussen auf der Frontscheib entfernt, mit Tastlehre undichte Klebestelle der Frontscheibe gesucht, von innen markiert und sauber gereinigt und mit weissem Silikon, damit man die rep. Stelle sieht, gemäss Foto abgedichtet. Zeitung unter dem Teppich ist seither immer trocken und Smart führt mich von A nach B. Abdeckgummi aussen immer schön mit Gummipflegemittel behandeln damit er elastisch bleibt. Gruss Hans

Wie ohne Achsen? Beim Getriebe trennen? Gibt es eine Anleitung oder Link? Ich habe die Motorrevision noch vor mir.

Vielen Dank für die informativen Bilder (inklusiv OBD II Bild)

Eher im gelöstem Zustand aushängen nehme ich an? Damit die Zugstange unten nicht rausfallen kann beim Absenken von z.B. 200mm nehme ich an. Beim Hochfahren von den z.B. 200mm muss darauf geachtet werden dass man die Zugstange wieder trift? Verstehe ich das so richtig? Gruss Hans

Auch vielen Dank für die Hinweise. Ja wenn die Teile verschlissen sind nützt nur Reinigen nicht viel. Aber eine Motorspülung im Ölkreislauf mit bis zu 1L Motorreiniger und Motor 10 min im Standgas laufen lassen gemäss Video youtube wäre nicht meine Vision gewesen. Aber wenn ich noch so viel Zeit habe und gesund bleibe und die Kugel immer kultiger wird werde ich am ehesten eine Motorrevision machen nach Beispielen Smartforum und Youtube.

Vielen Dank für die Antworten und Hinweise. Dann hab ich ja noch etwas Zeit und das einkippen von ca. 0,2L Öl nach 250km ist ein kleiner Aufwand. Wenn es nicht die Ventilschaftdichtungen sind, kann ich mir ja noch Gedanken machen wie ich die Kolbenringe bei eingebautem Motor entkoken kann bevor ich den Motor revidier oder die Kugel entsorgen muss. Die Kugel wird je länger je mehr Kult, deshalb steigen die Preise ob Motor Ölverbrauch oder kein Ölverbrauch. Entkoken: z.B. bei den oberen Zündkerzen durchsichtige Steigrohre montieren und den Kolbenraum mit kokslösender Flüssigkeit mit etwas Öl füllen, den Raum unter den Kolben mit mehr Öl auffüllen und an einem freien Hinterrad im 6ten Gang mit einem Hebel und Exzenterantrieb die Kolben leicht auf-ab bewegen. Die Steigrohre sichtbar immer mit der Entkokungsmischung gefüllt. Hat da schon mal einer in den letzten 20 Jahren was probiert?