Erwins

Also wenn's meiner wäre, würde ich den Aktuator testweise bis zum Anschlag der Langlöcher Richtung Getriebe verschieben und probieren, was passiert. Wenn's dann halbwegs funktionieren sollte, die Verlängerung mittels Hutmutter machen. Nicht, dass nachher tatsächlich nur die Stange zu kurz ist, und Du investierst ggf. unnötig in eine neue Kupplung. Ob durch den Test andere Bauteile beschädigt werden können, weiß ich allerdings nicht, solange Du jedoch nur den ersten Teil durchführt, bleibst Du ja zumindest im vom Hersteller vorgesehenen Einstellbereich. Gruß Erwin

Bei meinem sind seinerzeit auch die Schrauben abgerissen. In die Reste der Schrauben habe ich zunächst mit einem Dremel mit einem kleinen Diamant-Kugelkopffräser mittig eine kleine Mulde eingebracht. Dadurch war es möglich, die Reste sehr genau mittig auszubohren. Anstelle der Schrauben sind nun mit Schraubensicherung eingebrachte Stehbolzen. Die Aufdickung ist übrigens auch schon einige Jahre lang erfolgreich im Einsatz. Gruß Erwin

Unserem CDI von 2003 ist es relativ egal, ob Sommer oder Winter, in der Ebene bei null Wind schafft er immer Tacho 140 und echte 135 km/h. Allerdings reicht zarter Gegenwind oder auch eine minimale Steigung, dann wird's nix mehr mit 140 Vmax... Gruß Erwin

Lässt sich mit dem Schlüssel die Wegfahrsperre deaktivieren und kann man damit die Türen öffnen und abschließen? Mit etwas Glück muss ggf. nur der Schlüssel wieder " angelernt" werden. Gruß Erwin

Hättest Du mal rechtzeitig die Coupe-Kotflügel an Dein Cabrio gebaut, wäre das wahrscheinlich nicht passiert... Sorry, ging jetzt gerade nicht mehr anders. 😉🤣

Heute wieder frisch eine kleben lassen. 😁😎 Wieder ohne Mängel, leider aber mit Hinweis auf ein wohl demnächst mal fälliges Motorlager vorne. Bei den Gruselgeschichten hier über den Wechsel wird's mir ganz anders. 🙄 Gruß Erwin

Habe vor mittlerweile über acht Jahren genau einen einzigen 450 CDI probegefahren. Seit dem ist er ein liebgewonnenes festes Familienmitglied ohne große Ansprüche. 🙂 Würde ich genau so wiederholen. Gruß Erwin

Was hier wohl abgeht, wenn mal jemand so'n richtig richtig fettes Problem hat, wie z. B. 'ne durchgebrannte Glühlampe...? 😉😂

Na ja, meine Motorradketten zerlege ich auch nicht in alle Einzelteile um zu prüfen ob das Schmiermittel auch tatsächlich überall hingekommen ist... Und das Klima in unserer Hütte ist jetzt mit der Einblasdämmung auch angenehmer bei gleichzeitig gesunkenen Heizkosten. 😉 Gruß Erwin

Ich hatte am letzten Wochenende auch einen hartnäckigen Kandidaten, am Renault meiner Tochter hatte die Werkstatt beim letzten Reifenwechsel offenbar auch nur einen Schlagschrauber aus dem LKW-Bereich. Mit einem Meter Verlängerung war so noch nix zu machen. Habe dann reichlich Kältespray auf die Schraubenköpfe gegeben, dann ging es so gerade. Die Schraubenköpfe waren allerdings noch in Ordnung. Gruß Erwin

Nach den positiven Berichten über die Tempomatfunktion hat mein 450 CDI jetzt auch endlich einen. Den Hebel gab's in den Kleinanzeigen, freigeschaltet hat ihn mir ein nettes Mitglied. Nach anfänglichen Schwierigkeiten (funktionierte immer nur sporadisch) und intensivem Lesen hier und an anderer Stelle, hat sich herausgestellt, dass der linke ABS-Ring an der Hinterachse gerissen war. Komischerweise gab es ansonsten keinerlei Symptome, auch das Auslesen mit Delphi ergab keine Fehler. Ringe erneuert, Tempomat läuft einwandfrei. 🙂 Gruß Erwin

Ich würde das Anlernen einfach nochmal wiederholen. Da gibt's sehr interessante Ergebnisse, wenn beim Anlernen irgend ein Schritt nicht präzise z. B. innerhalb des vorgesehenen Zeitfensters durchgeführt wird. Wo kommst Du denn her? Hier gibt es viele hilfsbereite Mitstreiter mit dem nötigen Equipment. Gruß Erwin

An meinem war es vor Kurzem nur eine durchgerostete Ölrücklaufleitung vom Turbo zur Ölwanne. Sah wirklich schlimm verölt aus einschließlich Pfütze auf dem Boden. Nach Erneuerung der Leitung für kleines Geld ist er wieder knochentrocken.

Ich würde den einfach so lassen. Sieht doch gut aus so und sehr wahrscheinlich auch besser als nach der Umrüstung auf Coupe-Teile. 😉😂 Sorry, konnte ich mir jetzt einfach nicht mehr verkneifen, hab's wirklich lange versucht. 😁

Hab's beim Megane auch gerade durch. Erst kalt versucht, ging bei dreien auch gut, Nr. 4 wollte nicht. Dann mit drei gewechselten und der einen alten richtig warm gefahren und gleich wieder an die Arbeit gemacht. Mit Drehmomentschlüssel ließ sie sich dann etwa eine viertel Umdrehung lösen. Mit WD40 (ich weiß...😉) eingesprüht, danach ließ sie sich dann Stück für Stück immer weiter rausdrehen. Einige Male musste ich dabei immer etwas hin und her drehen. Im kalten Zustand die neue montiert, alles gut. Gruß Erwin