Erwins

Soweit schon mal danke. Der Witz ist ja, dass es nur im kalten Zustand und dann auch nur beim Anfahren so ist. Nach zwei Minuten geht es dann geschmeidig. Schalten während der Fahrt in allen Gängen ordentlich, einzig beim Verzögern, z. B. an Ampeln schaltet er teilweise recht hart herunter. Den Aktuator hatte ich vor rund zwei Jahren mal raus, neu geschmiert und dann spielfrei wieder eingesetzt. Liegt jetzt in Langlochmitte. Laufleistung gesamt liegt bei gut 200.000km, also gerade eingefahren 😉 Ob's die erste Kupplung ist, weiß ich nicht, habe den Kleinen erst seit fünf Jahren.

Hallo zusammen, bereits seit längerem geht mir das niedrige Standgas im kalten Zustand an meiner ansonsten geliebten Kugel auf den Keks. Nach dem problemlosen Kaltstart und Einlegen des ersten oder auch des Rückwärtsgangs und anschließendem Gasgeben ruckelt er ziemlich stark und fährt nur unwillig an. Scheinbar kuppelt er dann aufgrund einer zu niedrigen Drehzahl nicht richtig ein (nimmt auch dann nicht richtig das Gas an). Nach Temperaturaufnahme läuft er dann geschmeidig. AGR hatte ich schonmal testweise stillgelegt, null spürbare Wirkung. Hat eventuell jemand eine Idee, wie die Standgasdrehzahl leicht erhöht werden kann, oder eine andere Lösung? Danke und Gruß Erwin

Ist das Verdeck unten richtig eingerastet? Geht bei meinem auch recht schwer und nur mit Schwung bzw. etwas mehr Druck richtig zu. Versuche mal, ob Du es auf der betreffenden Seite hochziehen kannst, falls ja, ist es nicht eingerastet.

Bei meinem hat's für ein halbes Jahr geholfen, dann war sie elektrisch durch, lief zwar noch leicht, hat aber dann nicht mehr geladen.

Spoiler runter, Folie optimieren, Front- und Heckbügel dran und gut is 😎

Habe das Set von Easy Klima. Der grüne Bereich auf dem Manometer liegt dort bei 25 bis 55 psi. Die Klimaanlage soll beim Befüllen laufen, abgelesen wird dabei der Fülldruck, sprich an der Einfüllseite.

Fehlt da nicht ein Hinweis auf die Farbe des Tankdeckels? 😉

Der 450er ist halt der einzig wahre Smart 😁

Moin, so habe ich es bei meinem 450er gelöst. Hält schon drei Jahre, ist erheblich ruhiger als vorher und schnell und günstig zu machen. Türdichtung als Meterware, selbstklebend aus dem Baumarkt. Gruß Erwin

Kann gar nicht sein, meiner ist aus 2003, und das ist der Allerbeste 😁

Sorry, gerade erst gelesen, war lange nicht im Forum. Meinen Topf habe ich mit Haftstahl von Presto dichtbekommen. Ist zweikomponentig und gut zu verarbeiten. Mit dem Zeug habe ich auch schon mal ein Motorgehäuse dauerhaft repariert. Mein Smarttopf hält damit nun schon rund ein Jahr, ist auch so durch den TÜV gekommen. Die Bördelung war allerdings nicht durchgehend weggefault, es waren zwei jeweils etwa 15 Zentimeter lange Bereiche. Gruß Erwin

Mit ein bisschen Rückenwind schafft er nach Tacho auch immer noch seine 139 Sachen, bei null Wind ist es halt etwas weniger. Ist ja nun auch deutlich mehr Rollreibung. Finde ich aber für originale 41 cdi PS und Laufleistung über 180.000 km absolut ok.

Da isser, der kleine 😊

Wollte noch eben Vollzug melden. 451er Aluräder mit vorne 175er u. hinten 195er Bereifung plus 35er Platten sowie Rammschutzbügel vorne und hinten montiert, begutachtet und eingetragen. 😁 Sieht jetzt richtig erwachsen aus, der Kleine. 😎 Fährt sich auch, wie hier im im Forum zu lesen, ganz anders als vorher, die Schieberei über die Vorderräder ist tatsächlich weg. Endgeschwindigkeit, nun ja, minimal langsamer, aber 130 km/h finde ich auch o.k. Danke nochmals für Eure Tipps

Gerne, keine Ursache. Um das Gutachten zu senden, brauche ich noch deine Email Adresse. PDF lassen sich über das Forum wohl nicht versenden

Hi Marc, schicke ich Dir gleich. Hast Du ihn also bekommen, oder? Gruß Erwin

Heute bei GTÜ vorgestellt, nun sind sie legal 😊😊😊

Besten Dank für Eure Rückmeldungen! Ich werde morgen einfach mal bei meiner Prüfstelle vorfahren und klären, welche Plattenbreite zulässig ist. Muss ja sowieso hinfahren, um meine Rammschutzbügel legitimieren zu lassen. Gruß Erwin

Hi Martin, sieht ja richtig klasse aus, der Kleine! Besten Dank. Hi Marc, mir geht's darum, dass ich nicht nur eine funktionierende Variante montiere, ich möchte das Ganze auch vom TÜV absegnen lassen. Ärgerlich wäre eine ggf. unzulässige Kombi aus Plattendicke und Rädern. Habe auch im Netz nichts über meine Wunschkombination gefunden, daher hier die Frage. Klasse wäre natürlich, wenn sich jemand finden würde, der meine Variante schon mal legal aufgebaut hat. Sonst wird es wohl eine Einzelabnahme werden. Gruß Erwin

Hi, besten Dank für die Rückmeldung. Die Alutec Räder haben allerdings eine geringere Einpresstiefe. Cool wäre noch eine weitere Info von jemandem mit Rädern mit ca. 34mm ET

Moin, ich beabsichtige, Räder vom 451 an meinem 450 CDI Cabrio zu verbauen . Aktuell hat er noch die Serienräder drauf, Starline 15 mit 135/70/15, ET20,5 vorne und 175/55/15/, ET-1 hinten. Dran sollen: 451 Fortwo Design 8, 175/55/15, ET34 vorne und 195/50/15, ET 34,5 hinten. Ich vermute, dass ich vorne ohne Spurplatten auskommen müsste und hinten welche mit 30 oder 35 mm Dicke verbauen muss. Oder müssen vorne 10 bis 15 mm Platten eingesetzt werden um die ET-Differenz auszugleichen, obwohl die Räder frei laufen? Über Tipps würde ich mich sehr freuen. Gruß Erwin

Danke an ein sehr nettes Forumsmitglied, habe das Teilegutachten erhalten. 🙂 Somit Thema erledigt