nycer

Hi, Ich habe einen 2008, 451 Smart (amerikanisches Modell) der ein interessantes Phaenomen zeigt dass sich eigentlich jeder Autobesitzer wuenschen wuerde. Ich erhalte immer eine Fehlermeldung dass mein Smart nur auf zwei anstatt drei Zylindern laeuft. Wenn ich die Fehlermeldung loesche laueft der Motor wieder rund und auf allen Zylindern mit voller Leistung. Nach einer gewissen Zeit geht das "check engine light" wieder an und der Motor laueft exakt mit dem angehen des Lichts nur auf zwei Zylindern. Wenn ich den Fehlercode wieder loesche laueft der Motor wieder normal (genau dann wenn ich den Fehlercode loesche). Es erscheint dass dass Loeschen des Fehlercodes das Problem loest was eigentlich wuenschenswert waere. Man muesste dann nicht mehr reparieren sondern einfach nur Codes loeschen. Leider muss ich bald zu einer Art TUEV und die lesen meine OBD2 Fehlercodes und sehen dass ich die gerade geloescht habe was dazu fuehrt dass ich keine Plakette bekomme. Hat jemand eine Idee was dieses Phanomen verursacht und wie man das reparieren kann? Gruesse

Danke fuer den Hinweis. Ist es schwierig an das vordere Motorlager dranzukommen und kannst du sagen wieviel Schrauben man loesen muss um den Motor verschieben zu koennen?

Got you.

Hallo Helen. vielen Dank fuer deinen wohldurchdachten Ratschlag. Ich versuche alle Arbeiten an meinem Smart selber zu machen weil ich dann das viiele Geld was ich nicht der Wekstatt gebe fuer andere, schoenere Dinge ausgeben kann. Hinzu kommt, dass ich diesen Werkstaetten und deren Reparaturarbeiten ganz und gar nicht ueber den Weg traue. Ich habe inzwischen Wege gefunden den Kompressor auszutauschen. Man muss dazu das subframe absenken was man mit sogenannten "record release bolts" macht. Das ist aber so aufwendig dass ich mir diese Reparatur solange erspare bis ich etwas wichtiges zu reparieren habe dass eine Absenkung des subframe erfordert. Ich betrachte meine Klimaanlage mehr als ein Luxuszubehoer dass nicht essentiell fuer die Fahrtuechtigkeit meines Smart ist. Ich werde einfach mein Fenster runterdrehen. Das gefaellt meinem Hund auch besser. Viele Gruesse,

Ich sollte ergaenzen dass es sich um einen Smart fortwo 451, 2008 handelt und dass ich den Kompressor austauschen will. Danke fuer den Ratschlag. Ich hoffe jemand hat eine Idee fuere eine einfachere Loesung. Gruesse,

Hi, kann mir jemand sagen wie man am besten an den Kompressor fuer die Klimaanlage drankommt? Ich hab mal von unter dem Wagen geschaut aber da kommt man kaum dran. Ausserdem hab ich hinten von der Beifahrerseite versucht dranzukommen (hab den Radkastenschutz rausgebaut). Geht auch nicht. Vorschlaege? Danke und Gruesse,

Vielen Dank Ahnungslos. Das hat sehr geholfen. Vor allem das Bild. Ich hatte die falschen Schraubern losgedreht. Vielleicht sollte man nicht im Halbdunkel versuchen den Starter abzuschrauben. Gruesse,

Ich muss den v"...S" Startermotor schon wieder ausbauen. Hab vergessen wieviel Schrauben den halten (2 oder 3?) Sind das alles E12 Schrauben? Ich hab drei Schrauben rausgedreht 2 mal E12 und eine E14. Der Starter kommt aber immer noch nicht raus (Kabel sind abgezogen und abgeschraubt). W40 auf die Verbindungsritzen gesprueht und leicht gehaemmert. Starter widersetzt sich aber immer noch der Demontage. Ideen? Danke

Danke fuer eure Hilfe. Gruesse,

Vielen Dank fuer eure Hilfe. Gruesse

Ich kann das nicht genau sehen auf dem Foto, ist das eine Torxschraube? Fuer meine obigen Vermutungen, dies sind alles Torx Schrauben.

Ich wuerde auf die Schraube vom cup holder tippen oder was im unteren Bereich des Armaturenbrettes. Vielleicht die Schraube die deinen Zigarettenanzuender am Armaturenbrett haelt. Gruesse,

Was veranlasst dich zu der Annahme dass deine Lichtmaschine nicht ordnungsgemaess funktioniert? Ist deine Batterie immer leer nachdem du mit Licht gefahren bist und du musst sie erst laden zum starten?

Hi, Mein ABS-Ring hinten rechts hat den Geist aufgegeben. Koennte mir jemand mitteilen wo man den zusammen mit dem Klebstoff kaufen kann (ein Weblink mit dem Laden waere am besten). Viele Gruesse,

Ich sehe da drei Moeglichkeiten dem auf den Grund zu gehen: 1. Dem Kabel folgen wo es herkommt, (entspringt ((mitunter sehr aufwaendig weil du eventuell eine Menge Teile abbauen musst))). 2. Mal mit demMultimeter messen ob da Spannung drauf ist und wie hoch die ist. 3. Im Schaltplan nach einem Kabel schauen dass den gleichen Farbcode hat.

Das ist eine sehr interessante Frage. Ich wuerde vermuten, von einem oekonomischen Standpunkt aus gesehen, dass es moeglich, und auch nicht zu schwierig sein sollte (zumindest in der assembly line), da Daimler sicherlich versucht hat die deutsche Version mit den minimalsten Aenderungen dem amerikanischen Markt anzupassen. Umso weniger Teile sie in der Produktion veraendern muessen umso kostensparender ist es fuer sie. Ich bin aber ehrlich gesagt froh dass mein Smart wieder laeuft und wuerde alle Gedanken in meinem Kopf die Aktionen ausloesen koennten die dem entgegenwirken, unterdruecken. Gruesse

Noch ein wichtiger Zusatz zum vorher beschriebenen Austausch der TCU. Bitte vergesst nicht die Batterie abzuklemmen bevor ihr anfangt die TCU auszutauschen. Ist eigentlich selbstverstaendlich aber ich weise besser nochmal darauf hin. Gruesse

Hier ist mein versprochenes update von meinem "no crank" (Startermotor dreht nicht). Ich hoffe dass mein Bericht jemandem mit dem gleichen Problem hilft. Es hat sich bewahrheitet dass die TCU (Transmission Control Unit ((Module))) kaputt war. Ich habe die TCU durch eine gebrauchte von ebay ersetzt und der Smart 451, 2008, Automatik (mit manueller Lenkrad Pedalschaltung), laeuft wieder einwandfrei. Wie meine Schalthebelanordnung in der Mittelkonsole aussieht ist in einer der Antworten zu meinem initial post gezeigt (von member 450-3). Hier nochmals die Symptome: Beim Drehen des Zuendschluessels und dem Versuch den Motor zu starten gehen die Lichter am Armaturenbrett an, Blinker, Scheinwerfer, Radio usw, funktionieren, der Ganghebel sitzt aber bombenfest in Parkposition und der Starter dreht den Motor nicht. Ganz wichtig, die Ganganzeige am Armaturenbrett fehlt (siehe Photo 1). Um den richtigen Eindruck zu geben, die Lichter am Armaturenbrett flackerten und ein wildes beepen war ausserdem hoerbar. Ausserdem dass Schluesselzeichen flackerte manchmal auf, blieb aber nicht permamnent im Display. ). Photo 1: So sah mein Armaturenbrett aus mit kaputter TCU Ich habe ein icarsoft scan tool fuer den Smart. Der Scanner gab mir eine Fehlermeldung dass er nicht ueber den OBD2 port kommunizieren kann oder nicht mit ihm verbunden ist (obwohl er in den OBD2 port eingesteckt war war). Wenn ich die Verbindung zur TCU (Transmission Control Unit) unterbrochen habe (abziehen der beiden Stecker) konnte der Scanner auf einmal Daten auslesen. Reparatur: Ich habe die kaputte TCU gegen eine gebrauchte von ebay ausgetauscht und der Smart startet und laueft wieder einwandfrei. Hier ist ein Foto von meinem Armaturenbrett nach der Reparatur: Photo 2: So sieht das Armaturenbrett aus nach erfolgtem Austausch der TCU (Problem geloest) Die TCU befindet sich unter dem Fahrersitz unter (nicht ueber) dem Teppichboden (Sitz muss ausgebaut werden, 4 Schrauben, Torx). Hier ist nochmal ein Foto von der TCU und eine Beschreibung wie man die Stecker abzieht. Press auf den Plastikehebel (wo ich meinen Daumen draufhalte in dem Foto) und gleichzeitig klapp den Plastikbuegel um. Dann kannst du die Stecker abziehen. Womoeglich habe ich schon zu viele Fotos hier hochgeladen so dass du sie nicht sehen kannst. Die Beschreibung alleine sollte aber auch ausreichen. Die Reparaturkosten betrugen ca. 220 EURO (fuer die gebrauchte TCU). Wenn man weiss was zu tun ist, betraegt der Zeitaufwand um die TCU auszutauschen ca. 30 Minuten (Fahrersitz ausbauen, TCU austauschen, Fahrersitz wieder einbauen). Ich moechte mich an dieser Stelle nocheinmal herzlich fuer die sehr hilfreichen Kommentare von 450-3 und maxpower879 bedanken die zur Reparatur meines Smart beigetragen haben.

Ich habe auch einen Automatik. Nach meiner Erfahrung musst du den Smart hinten hoch heben und auf Rollen setzen z.B. 2 rollende Wagenheber oder 2 Klaviertransportrollbretter wenn du keinen Schluessel hast. Good luck.

Vielen Dank 450-3 and maxpower879 fuer euren input. Ja, ich habe die PRND Schalteinheit und sie sieht genauso aus wie auf deinem Foto. Ich habe die TCU mal geoeffnet und ein paar Fotos gemacht. Hatte spekuliert dass ich womoeglich irgendein durchgebranntes Bauteil finde oder eine schlechte Loetstelle. Sehe aber nichts dergleichen. Ich werde jetzt mal nachsehen ob die Pinbelegung die gleiche ist wie die von evilution gezeigte. Bin noch unschluessig ob ich die $200 Dollar ausgeben soll fuer eine gebrauchte TCU, von der ich nicht genau weiss ob sie in Ordnung ist, oder besser versuche jemanden zu finden der meine testen kann. Ich werde euch auf dem Laufenden halten mit der weiteren Entwicklung und bin Dankbar fuer weitere Anregungungen was ich vielleicht noch unternehmen koennte um das Problem zu loesen. Gruesse,

Hallo, mein Smart fortwo 451, 2008 zeigt folgende Symptome, Motor dreht nicht wenn ich versuche zu starten. Alle Anzeigen am Armaturenbrett leuchten, ausgenommen die Ganganzeige, die fehlt. Der Automatikganghebel laesst sich nicht aus der parkposition heraus bewegen. Mein OBD2 scanner gibt mir eine Fehlermeldung dass er nicht auslesen kann. Wenn ich die TCU unterm Fahrersitz abklemme liest der OBD2 scanner. Ist meine TCU vielleicht hinueber? Kann man die TCU testen? Falls die TCU hinueber ist kann man die einfach austauschen oder muss die Fahrzeugidentifikationsnummer eingelesen werden {Wer kann sowas machen}? Wenn es nicht die TCU ist was koennte sonst diese Probleme in dieser Kombination verursachen? Gruesse,