Smart 451

Tach! Einfach Batterie, wechseln und alles ist gut. Am besten keine aus dem Sonderposten Laden, sondern was vernünftiges. Zum Beispiel eine Duracell, Energizer oder Varta. 🔋 Tipp: Wenn du die Bedienungsanleitung deines Smarts gelesen hättest, wäre die Frage nicht bei dir aufgekommen.😉😁

Ist aber wie eingangs schon beschrieben, nicht auf meinem "Mist" gewachsen, sondern die Quelle war ein Flyer vom ADAC. Aber danke an @Condomino für das erwähnen meiner Person. 😇😊

Der ADAC rät zu folgendem: Schmieren: Große Bedeutung hat Motoröl während der Winterstandzeit. Wenn es schon längere Zeit im Motor ist, haben sich möglicherweise Säuren und andere aggressive Stoffe gebildet, die während des Stillstands die Oberflächen im Triebwerk angreifen können. Auch wenn das Wechselintervall längst nicht erreicht ist, lohnt sich die Investition eines Ölwechsels. Wichtig ist allerdings die Wahl des richtigen Schmierstoffs. "Und in modernen Motoren bleibt auch beim Ölwechsel immer eine Restmenge übrig, beispielsweise im Ölkühler oder an den Nockenwellen. Das verdünnt dann das eigentliche Motoröl." Ein aktuelles Cabrio muss daher mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Öl befüllt werden. Wenn möglich, sollten auch die Ölstände in Getriebe und Achsantrieb auf den korrekten Stand geprüft und mit dem richtigen Schmierstoff aufgefüllt werden. Das stellt sicher, dass alle Zahnräder und Lager auch während des Stillstands versorgt sind. Waschen: Eine gründliche Wäsche beugt Rost und Startproblemen vor. Shampoo mit Waschkonservierer oder Waschanlagenprogramme mit Wachszusatz schützen das Auto, denn das Waschwasser transportiert die Mittel auch in Fugen und andere unzugängliche Karosserieteile. Sehr wichtig ist die Reinigung des Unterbodens. Das gilt vor allem für Oldtimer, bei denen sich dort meist Öl oder Fett ansammelt. Eine Motorwäsche lässt nicht nur das Triebwerk erstrahlen, sondern sorgt für einen problemlosen Start nach der Winterpause. "Vorsicht ist aber bei der Hochdruckwäsche nötig. Ein Mindestabstand von 50 Zentimeter zu Teilen wie dem Generator oder anderen elektrischen Bauteilen muss unbedingt eingehalten werden". Gleiches gelte auch für Reifen. "An denen kann der harte Wasserstrahl sonst bleibende, aber kaum sichtbare Schäden verursachen". Putzen: Schmutz sieht nicht nur unschön aus. Er zieht Feuchtigkeit an und fördert damit die Korrosion. Gründliches Aussaugen des Innenraums beugt dem und schlechtem Geruch vor. Steht das Auto unter Dach, können die Fenster zur ständigen Belüftung einen Spalt offen bleiben. Herausnehmbare Fußmatten lagern am besten außerhalb des Autos, damit sich in und unter ihnen keine Feuchtigkeit bilden kann. Wertvolle Ledersitze nicht abdecken! Besser ist, sie mit speziellen Pflegemitteln zu behandeln. Schließen: Besondere Aufmerksamkeit braucht ein Cabrioverdeck. Für die Pflege gibt es spezielle Reiniger und Konservierungsmittel. Ein Stoffverdeck darf während des Winterschlafs nicht über längere Zeit geöffnet sein. Dies kann nämlich bleibende Falten erzeugen. Auch besteht die Gefahr, dass die Stoffhülle schrumpft und sich das Verdeck danach nicht mehr richtig schließen lässt. Einfahrbare Dächer ("Retractable Hardtops") benötigen keine besonderen Maßnahmen. Zu beachten ist nur, dass sie sich nur bei gut geladener Batterie und oft auch nur laufendem Motor bewegen lassen. Also nicht erschrecken, wenn das Dach sich nicht gleich nach dem ersten kurzen Anlassen bewegt! Pumpen: Reifen bekommt ein erhöhter Fülldruck gut. 2,5 bis drei Bar dürfen vor dem Abstellen drin sein. Anlässlich des Auffüllens an der Tankstelle auch gleich volltanken! Ist viel Luft in Kraftstoffbehältern, kann sich während der Winterpause Kondenswasser bilden. Ein voller Tank dagegen beugt Korrosion im Kraftstoffsystem und Startschwierigkeiten vor. Das ist besonders bei Dieselfahrzeugen wichtig. Auffüllen: Die Scheibenwaschanlage nicht vergessen! Für die Fahrten im Sommer war kein Frostschutz notwendig. Doch jetzt sorgt er dafür, dass Behälter, Leitungen und Pumpen nicht einfrieren und platzen. Nach dem Einfüllen die Pumpe ein paar Mal laufen lassen, so dass der Gefrierschutz bis in die Düsen gelangt! Die Scheibenwischer selbst kommen abgeklappt ohne Verformung oder Festkleben der Gummilippen besser über den Winter. Laden: Bei modernen Autos empfiehlt sich das trennen der Batterie nicht, weil die Elektronik sich sonst im Frühjahr erst neu initialisieren müsste. In beiden Fällen sollte der Stromspender an einem Batterieladegerät mit Erhaltungsfunktion hängen. Der Energieverbrauch ist dabei im Gegensatz zu älteren Ladern sehr gering. Ist der dauerhafte Anschluss nicht möglich, sollte die Batterie mindestens einmal pro Monat nachgeladen werden. Was viele nicht wissen: "Eine leere Autobatterie kann sehr schnell einfrieren. Außerdem nimmt sie bei vollständiger Entladung Schaden, der später auch durch Anschluss an ein Ladegerät nicht mehr gutzumachen ist". Bewegen: Keinem Auto tut es gut, immer an der gleichen Stelle zu stehen. Hin und wieder eine Viertel oder halbe Radumdrehung bewegt, können keine Standplatten entstehen, die sonst bei der ersten Ausfahrt eine starke Unwucht erzeugen. Ein Kreidestrich am Reifen erleichtert die Bewegung und sorgt dafür, dass danach nicht wieder die gleiche Position erreicht ist. Auch verteilen sich beim Hin- und Herschieben Öl im Achsantrieb oder Fett in Antriebswellen und bauen einen schützenden Schmierfilm auf. Der Motor von jungen Fahrzeugen darf sogar hin und wieder ein paar Minuten laufen, um die Klimaanlage zu schmieren. Dabei aber sicherstellen, dass die Anlage wirklich eingeschaltet ist – und das Garagentor geöffnet! "Ohne eine solche Maßnahme kann ein Teil des Kältemittels durch ausgetrocknete Dichtungen entweichen und die Kühlwirkung ist in der nächsten Saison verschwunden", so Lang. Abstellen: Am wohlsten fühlt sich das Sommerauto in einer trockenen und gut belüfteten Garage. Ist dies nicht möglich, hilft ein Überzug aus einem reißfesten Material. Den gilt es gut zu befestigen, damit die Herbst- und Winterstürme dem Schutz nichts anhaben können. Auf der Straße dürfen aber nur angemeldete Fahrzeuge stehen und das Nummernschild muss sichtbar sein. Das praktische Saisonkennzeichen ist in diesem Fall leider nicht ausreichend.

Mahlzeit! Du hast dir eigentlich schon selbst die Antwort gegeben. Denn wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, schaltet je nach Temperaturanforderung im Fahrzeug, den Klimakompressor zu oder ab. Wenn der Klimakompressor automatisch eingeschaltet wird, wird auch die Drehzahl erhöht, damit die Klimaanlage richtig Arbeiten kann und der Motor im stand, evtl. nicht "abgewürgt" wird oder einfach ausgeht. Siehe auch den angehängten Auszug der Bedienungsanleitung, da habe ich die die nötigen Textstellen markiert.

Tach! So wie ich das auf dem Bild erkennen kann, ist es möglich, dass vom Oelpeilstabröhrchen die Dichtung zum Motorblock defekt wahlweise das Röhrchen steckt locker drin. Aber das ist nun von meiner Seite aus nur "herum gestochere" im Dunkeln. Mach erstmal mit Bremsenreiniger die ganzen Ölspuren weg und fahr mal ein paar Kilometer. Dann kannst du wirklich sehen woher die "Ölfeuchtigkeit" herkommt.

Wie @yueci schon gepostet hat, suchst du die seltenen Brabus Nebelleuchten/TFL für den Smart. Auf der verlinkten Seite kannst du passend nach den Leuchten schauen. (KLICK HIER) OEM Teilenummern: A451 820 1359 LEUCHTEINHEIT LINKS A451 820 1459 LEUCHTEINHEIT RECHTS

Wie schon geschrieben, du kannst welche aus dem Zubehör kaufen und baust sie an eine passende stelle, oder du versuchst diese (KLICK HIER) zu bekommen. In dem verlinkten Shop sind die nicht zu bekommen, aber dann hast du schon mal die Artikelnummern um diese zu suchen. Denn die sind noch im SC oder den gängigen Gebraucht Foren und Online Börsen zu bekommen. Dann kommen die vorhandenen raus und die "neuen" rein.

Ich habe einen normalen TFL Nachrüstsatz, die du eigentlich in jedem guten Autoteileshop bekommst. Diese habe ich so wie im unterem Bild angebracht

Ich gehe von deinem anderen Post aus, dass du einen 451 hast. Siehe BDA Ausschnitt im Anhang. Falls dir die ganze BDA fehlen sollte und du brauchst noch Infos, dann (KLICK HIER)

Was möchtest du dann wissen??

Auch eine alternative 😁😉

Ich habe in meinen Unterlagen für den 450'er noch dieses Dokument gefunden. War noch über geblieben vom Kupplungswechsel und es kann den TE vielleicht helfen. Ich muss gestehen, dass ich nur die Kupplung eingebaut hatte, aber als die Einstellungen gemacht wurden habe ich nur zugeschaut da ich davon keinen plan hatte.

....und beim 450'er hat man dann auch noch meist eine "milchiges" PVC Heckfenster, dass auch keinen direkten Blick in das Geschehen, dass sich nur erahnen lässt.

....tja bei hält sich das in Grenzen, auch wenn der Trend zum zweit oder dritt Wagen geht. Ab so wie es bei allen Trends ist, man "muss" ja nicht alles mitmachen. Das heißt im meinem Fall, ich habe nur den "erst" Wagen 😁😉

....und deswegen bleibe ich auch solange wie es geht bei einem "Verbrenner", zumal ich beruflich sowie privat viel reise. Deswegen ist für mich auch ein eAuto keine alternative, obwohl mir mein Arbeitgeber mal für zwei Wochen einen Tesla für berufliche Fahrten überlassen hatte. Da könnte man doch "schwach" werden, wenn es jemand anderes finanziert....

....dann wünsche ich dir Bordsteinkratzerfreie und unfallfreie fahrt damit 🎉

.....da frage ich mich wirklich, wer den kleinen Heckwischer wirklich genutzt hat. Außer man fährt auf der Autobahn und will sich beim ausscheren auf eine andere Fahrbahn sich Übersicht mit einem "Schulterblick" verschaffen. Ich selbst habe mir schon seit Jahren angewöhnt nach Außenspiegel zu Fahren, und seit ich den 451'er als Cabrio fahre, ist eh "Essig" mit Heckwischer. Also was soll der Luxus eines Heckwischers?? 😉😁

......dann kann ich auch für den Urbanen Verkehr (Stadtbereich) auch einen Twizy von Renault fahren! Ich brauche auch was, dass mindestens mich 500 km "Richtung" Urlaub trägt und nicht alle 80 km bis 150 km mich zu einer Zwangspause verdonnert!!!

🥱

Warum denn nicht das einfachste??? Sicherung 17 ziehen und gut ist, denn diese versorgt nur den Heckschebenwischer Und wenn man wieder die Funktion braucht, Sicherung rein. Alles ohne kosten und Zeitverschwendung

...na einer fehlt noch 😇

Irgendwie erinnert mich das, an die heiße Diskussion zum Thema "Felgen zu Alu/Stahl Verbreiterungen" die im Thread "DEN SCHWARZENMANN SEIN 450 IGER" aufkam. ....und gleich melden sich dann auch wieder die anderen Protagonisten, die sich im obengenannten Thread, zu meiner Unterhaltung für einen "Schlagabtausch" nicht zu schade waren. 😁😉 Dann kann ich mir wieder Popcorn 🍿 in der Microwelle klarmachen wenn es losgeht. 😉

Aber ich glaube, da spreche ich aus Erfahrung, sitzt man in einer Transall bzw. A400M (siehe Foto (selbst erstellt und öfter mitgeflogen)) besser als in den ohne Polsterung und nur mit Stoff bespannten Sitzen in den anfänglichen Smart 450. Obwohl, wenn ich nachdenke, könnte ich mir die Sitze mit den Gurten aus dem A400M bzw. Transall in meinem 451'er gut vorstellen. Denn die waren auf einem Langstrecken/Kurzstrecken Flug mit "Y-Tours" immer sehr bequem. Was ähnliches gab es auch im alten Fiat Panda, selbst der war meiner Meinung nach bequemer (Langstrecke war eher Folter für den Hintern und die Oberschenkel)

....ist eigentlich immer so, wenn man Fotos sich im Internet "leiht", dass die rechte beim Ersteller sind und zumindest die "Quelle" angegeben werden sollte. Ansonsten wenn ein Beispielfoto sein "muss", am besten sie die Webseite verlinken wo dann das Bild zu sehen ist. 📸😉

Moin! Schau mal (KLICK HIER) oder (KLICK HIER) unter folgender Verlinkung und frag' dort mal dann die restlichen Ausstattungsteile an. Tipp: Das Bild, dass du als als Symbolfoto eingestellt hast, ist vom Smart-Club Deutschland e.V "geliehen" worden? Bei sowas am besten die Quelle mit angeben und dann gibt es auch keinen rechtlichen Stress 😎😉