SHK

Der Break-Even-Point was den Verschleiß angeht, fängt bei 5000€ an. Mit 2000€ Kapital, werden sich noch weitere 2000€ Zwecks Material für Reparatur usw. Summieren, lieber etwas mehr investieren. Diese Feststellung, haben oft bei Bekannten und Freunden mitangesehen.

Gehen wir das mal wissenschaftlich an, wenn der Typ auf einem Scheißhaus sitzt, frage ich mich, was er als Throntyp hat? A) Einen Flachspüler? B) Einen Tiefspüler? Egal wie, die Glocken sind immer im Wasser 🤣

Was mich nachträglich auch reizen würde, wenn schon die Formstücke ( nach dem Flexanschluss) geändert werden sollen, würde ich auch der Querschnitt vergrößern von ca. 1“ auf 11/4“. Dies könnte auch zur Steigerungen der Abgasgeschwindigkeit führen, also weniger Widerstand. Der ganze Umbau wäre learning by doing...

Genau, das einzige was man zur Anpassung verändern kann, sind die Formstücke Abgaseingang und Ausgang. Die müssen dann so angepasst werde, das der Gesamtkörper auch under den Smart passt, und natürlich auch mit an die Brabus Heckschürze.

So ich hab mal den Malstift ausgepackt, so oder ähnlich könnte der Umbau sein. Ob es noch Sound oder Performance damit entsteht, lass ich mal offen.

Also die Abgasanlage sieht ohne Blechkleid so aus... Wenn du dich mit Rohleitungsführung auskennst, kann man bestimmt etwas anfertigen, was dem Brabus ähnelt. Der mittlere Korpus ist der Partikelfilter und der KAT, diesen kannst du nicht verändern. Die frage ist nur ob das dann, untern den Smart passt.

Versuch das mal, damit synchronisierst du den Schaltpunkt des Getriebes.

Ich hatte vor langer Zeit mal einen Kanal gefunden, der einen Smart 451 auf Hayabusa umbaut. Sehr interessant...step by step https://youtube.com/user/Vinyb33

Glaub mir du wirst als Smartfahrer dazu gedrängt, weil der Hintermann keine Ahnung hat welches Potenzial der Smart hat, und die Gesichter wenn du die überholst ist einfach göttlich. 🤣

Stimmt, Kühlwasser kann man auslesen. Der Fühler für Öl fehlt und muss nachgerüstet werden. Hab ich gerade versucht, zeigt N/A , irgendwie schade...

Jetzt musst du nur noch den Ölwechselinterwall verkürzen. durch die regelmäßigen Volllastfahrten wird auch dein Öl darunter leiden. Es wäre auch interessant was der an Öltemperatur hat, und ob die werksmäßige Ölkühlung noch ausreicht. Mit einem billigen ODB mit Life-Funktion, könnte man es herausfinden.

Ich hätte diese zum verkauf, sie gehen aber paarweise über die Theke.

Reisholz oder Garath...🤣 Sorry konnte es mir nicht verkneifen...total undercover.

Warum liefern lassen? Ich hätte die Gelegenheit genutzt, um den Smart bei der Fahrt auf Herz und Nieren zu prüfen. Auch wenn die Strecke 500km ist, für 290€ kannst du reichlich tanken und Dich zusätzlich im Mc-Drive mit Burger abschießen. Wenn der Smart Mängel hat, fallen die bei der Strecke eher auf als auf Kurzstrecken.

Ich verstehe die Argumentation nicht, der Smart hat erst ca. 52.000km runter, sich jetzt was in den nächsten 10Tkm Gedanken machen ist absolut unplausibel. Wenn die Kiste Mängel hat, das würde ich hier am Preis verhandeln. Das Autohaus ist noch ein VW-Schuppen, ich bezweifle mal das die nichtmal den Standard Ölwechsel hinbekommen. Geschweige ne Absaugpumpe haben die durch den Ölmessstab passt. Ich würde das Fahrzeug kaufen, wenn der Service ansteht gibt es in Neuss die Fa.Clever und Smart die preisgünstiger als der Stern ist. Der Händler wird dir eine Gebrauchwagen-Garantie von extern abschließen. Und diesen kannst du auch in einem Autohaus in deinem Wohnort beanspruchen. Und das ist vor allem das was am vernünftigsten ist.

Bei meinem hatte ich das selbe Problem, ich hatte im Sommer immer sehr starken Dieselgeruch. Bei der Überprüfung war die Kraftstoffleitung leicht undicht, am Motor war einen leichte Feuchtigkeit. Konnte nur erkannt werden wenn man gezielt geschaut hat. Diesen habe ich dann mit neuen Schlauchschellen (alt gegen neu) getauscht, von da an ist auch der Verbrauch gesunken.

Danke Max, das hatte ich mir schon gedacht, etwas musste ja Smart einsparen um den trockenen Lappen nochmals auszuwringen. Ich werde weiter Ausschau halten müssen.

Überlege mir für die Zukunft einen Motor als Ersatz anzuschaffen. Ich frage mich, wo ist der Unterschied zwischen beiden Motoren? -Verstärkte Kolben? -Verstärkte Lager? -...? Bei meinem ist der OM660.951 (Euro5)(40kW) verbaut, könnte man auch den 950er verbauen (Plug/Play)? Oder muss man noch weitere Komponenten tauschen?

Es gibt ein schwarzer Stecker über dem Batteriefach, der sollte der für den Zuheizer sein. Soweit ich mich erinnern kann, ist er direkt über der Starterbatterie. Den könnte man zum testen, mal die Verbindung trennen. Wenn die Symptome immer noch da sind, kann man den ausschließen.

Ich würde dir von zu schmalen Reifen auf der Vorderachse abraten. Der Smart hat schon kaum Gewicht auf der Vorderachse, hier besteht sehr hohes Risiko das du in einer Kurve vorne ausbrichst. Geh einfach mal von den Fliehkräften aus ohne Fahrbahneigenschaften. Lieber etwas mehr Reifendruck, und du hast den gleichen Effekt für deine Sparmaßnahme.

Hier handelt es sich um Serienfelgen. Wenn die ET identisch ist sollte es keine Abweichung geben.

Genau das meine ich (für den Anfang) einfach die ODB-Daten anzeigen lassen. Die Einheit soll so bleiben wie sie ist...

Hallo Petros, verfolge schon einige deiner Werke und finde die umsetzten klasse, aber was mal richtig „geil“ wäre ist mal eine komplett digitale Tachoeinheit für den Smart like Audi TT am besten mit Headup-Display. Ich denke das du mit deinem „know how“ das auch umsetzten kannst. Auch eine Schnittstelle mit IPhone Spiegelung wegen dem Navi könnte auch interessant. Ich finde zwar bei Alibaba solche Nachrüsttachos für die gängigen KFZ-Typen, aber nichts für den Smart.

Das einzige was du mal probieren könntest, ist während der Fahrt „Zündung aus und wieder an“. dann sollte er wieder volle Power haben für eine kurze Zeit. Wenn würde ich jemanden aufsuchen der eine Stardiagnose hat damit bekommst du eher deine Fehlerquelle raus aus mit einem 0815 ODB.

Schon mal der AGR überprüft? Wenn er vor 1000km noch volle Power hatte, und danach nichts mehr kling es nach Ladedruckverlust übers AGR. Das einzige was bei mir mal war, das der Differenzdrucksensor defekt war und das Symptom das er nicht über 3000U/min gedreht hat, nach tausch DDS läuft er Top. Auch alles ohne Fehlercode...