SHK

Kommt darauf an was du ausgeben möchtest. Bist du selber Schrauber oder Zuschauer? Wieviel Km hat dein Smart schon runter? Bei ca. 100.000Km ist das Serienfahrwerk (Öl) beim Smart fertig, hier würde sich ein Komplettes Fahrwerk eher lohnen als nur die Federn zu tauschen. Sonst bleiben dir nur die Gehwegplatten als Alternative.

„technisch“ gesehen würde ich das auf die „Anonymität im Internet“ zurückführen. Vor 30 Jahren hätte es in der Kneipe „Das Umfeld formt den Menschen“ gegeben.

Die Fehlermeldung: Elster : Mal den Ladeluftkühler/ Schläuche usw überprüfen ob da Druck entweicht... Rabe: Die Fehlercodes sind unlogisch, hier könnte durch Spannungsabfall vorkommen (neue Batterie einbauen) oder Massekabel am Motor überprüfen. Im Großen und Ganzen musst du wohl zu einem mit Stardiagnose...oder direkt zum Stern fahren.

Hallo Sunny, wie gelesen habe, hast du den Sensor am DPF erneuert, jetzt bleibt nur einer über, der am Abgaskrümmer... Am besten mit Fahrzeugschein zum MB, dann bekommst auch den richtigen. Nach dem Tausch des Sensor läuft er bis heute ohne Probleme. BANK 1 SENSOR 1 ist im Turbo, BANK 1 SENSOR 2 im DPF.

Überprüf mal den Differenzdrucksensor am DPF, ob da sein Schlauch undicht ist. Oder der Stecker nicht richtig drauf wenn schon der DPF erneuert wurde.

😅 wo du ja schon sagst...die Rechtschreibkorrektur bei IPad ist grauenvoll... Versuch mal das Wort „für“ zu schreiben es kommt immer „fur“, gemeint war natürlich DPF oder RPF.

Ja, kann ich dir nur zum Teil Recht geben, das mit dem Abgaskühler ist richtig (wurde schon bei mir erneuert auf Upgrade), der PDF ist dann ein Manko wenn du die „Billige Plörre“ bei Star tankst, und Kurzstrecke fährst. Der Cdi muss freigeblasen werden, der PDF braucht Temperatur...daher einmal Premium-Diesel und Sporen geben. Vollsynthetische-Öl (Schwefelarm) im Motor, damit wenn er Öl frisst der PDF nicht zupappt und ist dann kommst du auf deine 400.000

Genau das habe ich gemeint, bei meinem 54er Cdi war auf Serie max. 1.25bar, nach der Optimierung hat er Max. 1.37bar Ladedruck. Deshalb würde ich gerne wissen ob es sich wirklich um den 33er handelt...

@Flippo Bist du dir sicher ob es wirklich um den 33kW handelt? weil bei meinem + Kennfeldoptimierung macht er 1.37 bar. bei Volllast. was auch wichtig wäre ist, was ist deine Vmax? Wenn der schneller ist als 155 laut Tacho ist, kann das ein Anzeichen auf Softwareänderung sein, ggf. Vmax ist noch drin.

Vermute mal das du keine Seriensoftware fährst, da bei 1.2-1-3 bar Ladedruck du keine 33kW mehr hast. Daher bei Bleifuß-Fahrt würde ich sagen das 87°C Kühltemperatur normal ist, oder du hast Luft im Kühlsystem. Ich hatte im Sommer bei Bleifuß knapp 90°C bei 1.37 bar Ladedruck und im Normalverkehr ca. 84°C.

Oder die Alte hat den Smart mitgenommen... 😂🤣 Hat etwas von „Ghost Nachricht von Sam“ , ich fall gleich vom Stuhl...😆😂🤣 Oder: A) braucht jetzt einen Personenbeförderungsschein für seinen Smart... B) ist auf der dörflichen „Restefi**enparty“ fündig geworden. C) durch die hormonelle Behandlung der Oberkörpermuskulatur nicht mehr fähig den Smart zu fahren... so Long 😂🤣

Ich würde sagen der Smart braucht eine neue Batterie... Kann wegen der Unterspannung, auch viele Fehler erzeugen.

Es gibt dafür eine Tastenkombination an den Tasten des Tachometer... Es funktioniert.

Hallo Philipp, ich habe auf dem Smart die B14, mit ca. 15000Km auf der tiefsten Ebene und für mich ist es nicht zu hart. ich kenne zwar nicht die B6, aber wenn sie auch Gasdruckdämpfer sind kannst du nichts falsch machen. Mit den B14 fährt es sich wie auf Schienen, der Komfort ist ok, solange du keine Nieren oder Gallensteine hast.

Was interessant wäre, Bj. Km-Stand... Wie sehen die Schaufeln vom Turbo aus?

Aus Nächstenliebe und um sorge meiner älteren Mitmenschen, mach ich mir nunmal Sorgen 🥱🍿

Fängt das schon wieder an... 😒 Ich glaube am Ende des Tages muss wieder jemand in die Kardiologie...

Ich würde eher schauen ob, der Stecker des Ölschalters korrodiert ist, weil der Druckschalter nur ein Druckschalter ist. Der Druck kann nicht einfach weg sein nur weil du stark bremst, das deutet eher auf Kabelführung hin. Wenn dennoch nach Tausch und Wechsel Druckschalter/Öl, würde ich die Ölpumpe mal überprüfen... Sind denn Undichtigkeiten am Motor erkennbar? Öl im Kühlwasser oder andersrum? wie sieht’s mit dem Ölstand aus? 2-3x die Woche a 120 Km x 52 Wochen im Jahr komm ich auf 18720Km, würde sagen leicht den Wechselintervall überschritten...und du willst erst am 02/2021 den nächsten Ölwechsel machen???

Was ich damit sagen möchte ist, es ist doch egal wie der Verkäufer die Ölwanne anpreist. Wichtig ist es das es passt, und welche Möglichkeiten der Käufer damit hat liegen doch in der Hand...der Käufer kann durch lösen der Ablassschraube das Öl ablassen ohne absaugen, fertig! Wenn er die nicht mit „Klebemasse“ kleben kann, kann Er auch ne Dichtung (mit Metallkern) nehmen...muss sie allerdings nach ner Zeit die Wannenschrauben nachziehen.

Was soll da sonst stehen...oder besser gesagt wie soll der Verkäufer sein Produkt beim Kunden anwerben? “hier Ölwanne! Kaufen!“ ?

Die habe ich nachgerüstet... aber musste später ne Dichtung nachrüsten... https://www.smart-ersatzteile.com/Oelwanne-mit-Ablassschraube-fuer-den-08-Motor-CDI-Komplett-Set oder: https://www.cs-parts.de/SET-Oelwanne-Metall-Dichtung

Leider wird es hier in absehbarere Zeit nichts geben, weil der Smart unwichtig für die SCR-Nachrüstunternehmen ist. Die werden erst die Masse abfertigen, (Passat, Golf, T4, T5, A4 ) usw. Dann kommt der Faktor Abgasanlage zu kompakt beim Smart. Das einzige was mir einfallen würde, was das Problem mit dem Fahrverbot klären könnte, ist ein H-Kennzeichen.

Eine weitere Möglichkeit wäre es: 1. den Krater mit einem Drehmel mit dem Zahnbohreraufsatz ca. 2-3mm freizulegen. 2. WD 40 drauf 3-4Tage einwirken lassen. 3. Mit einem Heißlüftfön (600°C) auf Temperatur bringen, damit die Kapillarwirkung beschleunigt wird. 4. Schrauben anschlitzen oder aufbohren Schraubendreher/Linksdreher und raus. Da sollte genug Fleisch sein um einen neue Schraube aufzunehmen. Neue Schrauben mit Keramikpaste am Gewinde drauf damit der Galvanischer-Effekt unterbunden wird und gut ist.

So hab bessere Fotodokumentation gefunden... dann würde ich auf Druckluft nehmen, mit einem schaumbildenden Mittel absprühen...