SHK

In Höhe des Bremsflüssigkeitsbehälter... Fachmännisch mit Kontrastmittel auffüllen und mit UV-Lampe ableuchten. oder, Ausbauen, Wasser drauf schauen wo was tropft...

Weglassen ist sehr schlecht würde ich sagen, da noch andere Komponenten daran hängen... Im Anschoss wird durch das ausströmende Kondensat, der Differenzdruckwächter in Mitleidenschaft gezogen, so war es bei mir...

Es hört sich sehr stark nach dem Abgaskühler an (Krankeit des Cdi) Kostenpunkt 350€ Material + Einbau beim SC ca. 1000€ dann kommt noch der Differenzdrucksensor nach dem Schaden 80€ Material + Einbau beim SC ca. 450€ Wenn deine Freie Werkstatt sich das zutraut, bist du unter 1000€ raus, und hast noch ne menge Spaß an dem Auto..

Kann es sein das hier unterschiedliche Frostschutzmittel benutzt worden sind, die dann verklumpen? Aus der Heizungstechnik zu sprechen kein Einzelfall...denn dann sprechen wir von „Fracking“ oder verschlammen.

Ich besitze zwar den 451 von 2012 aber, genau diesen Eindruck habe ich auch... Der Smart gehört für mich mit Faktor „Spaß und Nutzungspotenzial“ zu den Fahrzeugen die keine Konkurrenz auf dem Markt hat. Wenn man noch nie Smart gefahren ist, kann man das Smart-fahren nicht verstehen...und ich habe genug dieser läute um mich herum die mich das fragen und nicht verstehen können warum ich soviel Zeit und Mühe in dieses Auto stecke. Ziel ist es den Würfel mal mit H-Zulassung an meine Mädels zu vererben.

Höhere Reifendruck auf der HA lässt die Reifen in der Innenseite schneller verschleißen, vor allen auf der Fahrerseite... Man sollte schon den werksmäßigen Druckangaben folge leisten.

Genau dass ist auch Logisch nachvollziehbar, wenn alles andere keinen Widerstand mehr durch den Umbau hat... Mir würden da zwar noch paar andere Möglichkeit einfallen, um den Abgasstau im PDF zu halbieren (Hosenrohr mir einem zweiten identischen DPF parallel) aber das würde den Platzbedarf und Kosten den Rahmen sprengen... Dann müsste man wirklich einen Softwareanpassung durchführen... Der Wille war wirklich nichts im unzulässigen Bereich zu verändern, sondern was technisch vernünftiges zu verbauen... Im Netzt findet man genug mit „DPF Raumprogrammieren“ usw.

Hi Max, genau das ist eine schlechte Nachricht, es gibt im Netz keine Dokumentation über den 451 DPF (Aufbau) unter dem Blechkleid... Wenn natürlich der DPF u. KAT in einem Gehäuse verbunden ist (sogar Verschweißt ist) kann man es vergessen...

Hallo Funman, nochmal hier spielt nur der technische Aspekt eine Rolle, ich will hier das Thema mit dem TÜV nicht einspielen. Nach dem “Dieselgate“ und die Leute die ne Kennfeld-Optimierung/Racechip-Schrott fahren, waren bestimmt auch nicht beim TÜV wegen dem Abgasgutachten... Bei diesem Projekt werden ja keine Bauteile demontiert, sondern Verbessert (Strömungswiederstand Optimiert)...

Um genau zu sein hat der Cdi 799ccm... das Thema TÜV will ich hier nicht lostreten... da es sich um einen Renn/Motorsport-Katalysator handelt... wird es wohl über eine Einzelabnahme usw. stattfinden. Ich denke dem Kat ist es egal ob 0.8l oder 1.6l, für ihn sind Abgas nunmal Abgase...hier ist nur die Strömungsgeschindigkeit der Abgase bei Volllast wichtig, deswegen wohl nur bis 3.0l Hubraum...

Hallo Gemeinde, überlege sein einiger Zeit dieses umzusetzen...da es wie ich finde sehr wenig für den 451 Cdi an Tuning-Abgassystemen gibt. Was haltet ihr davon? #Brainstorming Modus On 1. weniger Widerstand im Abgastrakt 2. mehr Drehfreude für den Turbo/Motor 3. Längere Lebenserwartung des DPF (da mehr Fläche im DPF) 4. weniger Treibstoffverbrauch da weniger Widerstand 5. ggf. Erweiterung der Rohranschlussdimension was gerade eben noch passt 6. besser Sound/Sportlicher... gedacht hatte z.B. an sowas... Die Frage was mir auf der Seele brennt ist nur: - kann man den mit dem DPF kombinieren ohne „aus den Nähten zu platzen“? - ist eine Regeneration des DPF noch möglich?

Denn gleichen Fall hatte ich vor paar Tagen, bei mir war der Fühler am Krümmer defekt... diesen getauscht und alles wie bei alten. Also wenn bei mir die Regeneration durchläuft, geht die Drehzahl im Stand von 875 auf 1100 U/min., der Auspuff hört sich viel dumpfer an. Was einzige was du nicht machen darfst ist wenn er im Stand regeneriert, den Motor ausmachen. Ich lasse ihn in dem Fall weiterlaufen... bis die Drehzahl wieder auf 875 U/min. fällt. Da der Diesel ein Langstreckentriebwerk ist, sollte er auch ab und zu mal richtig freigeballert werden...

Glück Auf

Gleicher Fall auch bei meinem Smart 451 Cdi von 2012 mit 121+++ km. Plötzlich keine Leistung mehr auf der BAB, nur max. 100 Km/h möglich...keine MKL. Auf dem Fehlerspeicher: P2080 Temperaturfühler (A0009059005) am Turbolader gewechselt (Original MB Part 124,69€) Läuft wieder als wäre nie was passiert! @maxpower879 Danke für die Auskunft!

Benzin drüber und anzünden 🔥

Die Frage ist ja das die „ auf der Innenseite aufsetzten“, wahrscheinlich wenn der Stoßdämpfer einfedert noch schlimmer, deswegen die Federbegrenzer. wenn sie auch noch zu weit rausschauen dann sind die Verbreitungen vollkommen richtig.

es gibt die Alternative mit Federwegbegrenzer...

Also wenn ich das richtig verstanden habe reicht es nur die Stelle(n) die mit dieser Socke ummantelt sind zu verstärken oder?

Ich würde zwischendurch bei Kleinanzeigen schauen ob es was brauchbares gibt. Sonst bleibt der Gang zum SC oder zu Renault da die so weit ich weiß baugleich mit dem Clio sind...

Frage, sind alle Cdi an der Stelle betroffen? kann man da nicht pro­phy­lak­tisch entgegen wirken, mit einem Schrumpfschlauch oder des gleichen?

Oder lässt der Reifen den Rest machen, solange da nichts auf Metall kommt. Aber solange da was schleift, bekommt du es sowieso nicht eingetragen...

So, back to topic... Fährt sich wie auf Schienen...

Ja kein Marzipan

Könnte ich dir auch vorwerfen... User Fanman fragt hier nach Einstellwerten (Zahlen) die hat er bekommen. Ich denke du solltest mit der Dachlatte erst mal dein Hirn vermessen. Wo steht das Er oder Wer 300mm auseinander klaffende Vorderräder hat? Ich denk DU gehörst zu den Typen die eine 100% Spureinstellung mit der Dachlatte durchführen... Die dazu ein Brabus Taschenlampe und Mini Cooper Cabrio vor der Tür haben und im Bad nur Einlagiges Klopapier nutzen. Nochmal, wo steht was von „zu Werkstatt zu fahren, dort machen zu lassen“? Ich habe die Spur einstellen lassen, weil ich ein B14 Gewindefahrwerk neu drauf habe (TÜV-Bedingung für die Abnahme). Ich weiß wie ein Forum funktioniert, aber DU solltest erstmal lernen läute nicht einfach anzugreifen, nur weil dein DIY so toll ist... Das Magnetfeld deines Motors schadet dir wohl. Davon gehe ich stark aus... Ich denke du hast die 5.Klasse bestimmt übersprungen, du geiler Typ.

So für die die mit Zahlen umgehen können, und einer Handwerkszunft angehören, für mich gehören Dachlatten aufs Dach und nicht ans Auto... Mit freundlichen Grüßen