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Schnell warm werdende Sitzheizung zum Nachrüsten
SHK antwortete auf MMDN's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
Wenn du keine Angst vor Herausforderungen hast, bau die vom 451ein. Die sind ruckzuck warm, Kabelbaum( ohne vie basteln) und Steuergerät ist z. Zt. bei Kleinanzeigen zu haben. Alles andere wird dich nicht zufrieden stellen. -
Mal zurück zur Realität… wenn es sich noch um Seriedämpfer handelt und die 100.000km erreicht sind, sind die Öldämfer platt. bei Minusgraden sowie über 30*C im Sommer ist das Öl im Dämpfer nicht mehr in der Lage Komfort zu liefern. Die Lösung hier ist Upgrade auf Gasdämpfer, das verringert schon 80% der Geräusche. Alles andere wird sich danach zeigen.
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Hier ein Einblick der Funktion
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Nein, leider nicht aber es gibt die Möglichkeit über StarDiag die Hauptscheinwerfer und Heckleuchten bei Motorstart in Funktion gehen, ohne betätigung des Lichtschalters freizuschalten.
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SAMMELTHREAD WER HILFT WO MIT EINER STARDIAGNOSE
SHK antwortete auf maxpower879's Thema in SMARTe Technik
Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleichgut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100 Hildesheim Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / Icar. 49584 Fürstenau fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge / Delphi 59368 Werne Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling smartdoktor450 Star Dag. / Delphi 90451 Nürnberg 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. 95326 Kulmbach andy064 Star Diag. / S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Sortiert nach PLZ ! Die PLZ/Umgebung sind nur in etwa Angaben. Wer sich hier einfügen möchte der kopiere bitte diesen post, schreibe seine Daten dazu/dazwischen und veröffentlicht dann neu. Den Text oben und unten immer mitkopieren! -
Wenn ich mit 160Km/h den DPF frei blase, dann ist der schon bei 4200 U/Min. Dabei kannst du zugucken wie dir Kühlwassertemperatur steigt. Im Hochsommer kommst du locker auf 110*C, also Volllast ist nicht lange möglich…
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Ist relativ einfach, hier muss auch nichts großartiges demontiert werden. Stecker ab, Überwurfmutter ab und rausnehmen. Am besten erreichbar unterhalb der Abgasanlage, drunterlegen und den Tausch durchführen.
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Via Zinkstaubfarbe, kein Autohersteller in der Preisklasse würde diese galvanisch verzinken lassen. Die Farbe ist dann nach ca. 3-5 ab, dann kommt die Oxidation.
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Nimm aber einen originalen, die von Amazon oder EBay sind Schrott und halten nicht lange. Dieser ist leicht links über dem Pralldämpfer am Heck von oben mit zwei Schrauben befestigt. Dafür muss die Schürze runter, aber kein Ding. Eine Reinigung des AGR reicht leider nicht immer aus weil das Druckmembran auch mal reißen kann, und somit defekt ist. Tausch es einfach aus bist auf der sicheren Seite.
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Defekter Differenzdrucksensor oder wirklich das AGR-Ventil… welche Laufleistung und welchen Motor hast du…? Wenn es der Differenzdrucksensor sein sollte (hinterlässt keinen Fehlercode)… dann kommt das vom Kondensat eventuell vom undichten Abgaskühler (Kühlwasserverlust?)
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Bei 1100 U/min. ist er im DPF-Reinigung-Modus, danach fällt die Drehzahl wieder auf 875 U/min. Der Auspuff hört sich viel dumpfer an…wie ein Sportauspuff.
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Ich würde hier eine neue AGR-Ventil verbauen. Kann sein das er sporadisch nicht funktioniert... Der Fehlercode P2067 sagt aber "Fuel Level Sensor "B" Circuit Low" aus, hier solltest du mal an der StarDiagnose auslesen lassen. Sonst wir das mit der genauen Diagnose nichts. Kleiner Tipp, ein defekter Differenzdrucksensor erzeug auch unplausieble Fehlercodes.
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Hallo Interessant wäre sich mit die Laufleistung/BJ/Motorisierung. -War das AGR denn stark verrußt? -Wie sieht das Mischergehäuse aus...weil der rest des Rußes bleibt im Mischergehäuse?
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Biete: Smart CDI 0.8 1999-2007 450 AGR Simulator EGR Cheater
SHK antwortete auf klatschie's Thema in Biete / Suche / Tausche
Was soll komplett demontiert werden? Blindscheibe einbauen und dann den Simulator dran fertig. -
Biete: Smart CDI 0.8 1999-2007 450 AGR Simulator EGR Cheater
SHK antwortete auf klatschie's Thema in Biete / Suche / Tausche
Hier ist die Anleitung dafür… https://tafmet.pl/german/agr-ventil-simulatoren/102-agr-ventil-simulator-mit-verschlussplatte-fur-smart-fortwo-cabrio-city-coupe-450-08-cdi.html?search_query=Smart&results=6 -
451 – Kabel der Nebelleuchten für TFL zweckverwenden
SHK antwortete auf Ostfriesen Uli's Thema in SMARTe Technik
Ok muss ich überlese haben, aber die Frage ist, ist überhaupt Spannung auf den Kabel vorhanden? -
Ja, die Messung ist in cm gemessen…leider kann ich das nicht mehr korrigieren. Werde die Messung der alten Kupplung im mm angeben, dann passt es. Ich erhoffe mir damit irgend einen Verschleiß zu messen, wie @maxpower879 schreibt ist die Druckplatte das Problem.
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So um mal überhaupt Daten einer Kupplung zu haben, haben ich entschlossen gewisse Parameter aufzunehmen und hier zu hinterlegen. Natürlich beziehen sich die Messdaten nur auf dieses Kupplungssatz. Ich habe alles vermessen was im meinen Augen verschleißen könnte. Fahrzeug: Smart 451 CDI aus 2012 / 40kW Laufleistung: zZt. ca. 151.000Km Streckentyp: 40% Stadtverkehr / 60% BAB Neues Kupplungssatz von SACHS „3000 950 001“ Druckplatte: Maß von Befestigungsfläche der Druckplatte zu Lammellen betragen genau 4,5mm (max. 1/10tel Differenz) Lammellen untereinander. Maß zwischen Lammellen und Schleiffläche der Druckplatte betragen genau 4,16mm Kupplungsscheibe: Stärke der Kupplungsscheibe beträgt 0,77mm (1/10 Differenz) untereinander. Federweg bei allen vier Druckfedern beträgt 3,8mm (Druckstärke kann ich nicht messen) Ich werde in den nächsten Wochen nach dem Tausch auch die alte Kupplung vermessen, um einen einen messtechnischen Unterschied zu erkennen. Bilder und Doku folgt…
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451 – Kabel der Nebelleuchten für TFL zweckverwenden
SHK antwortete auf Ostfriesen Uli's Thema in SMARTe Technik
Soweit ich weis musst du diese Funktion dann über SD freischalten…damit überhaupt Spannung kommt. Es gibt soweit ich weiß einen Parameter über SD, um diesen freischalten zu können. Ich haben zwar auch TFL, aber einen von MDC über Fernlicht. Hast du denn gemessen ob überhaupt Spannung darüber anliegt? wenn ja…müssen die bei Einschaltung der Abblendlichter auch dimmen. -
Wenn es kein Ramsch sein soll, hier die bessere Alternative zu Mercedes Preisen: Habe mir vor ca. 3 Monaten wegen Krümmerriss hier auch eine gekauft, alles Originaleware keine Chinakracher. https://www.turboparts1796.com/54319880002-Smart-Turbolader-0-8-CDI-54319700002-6600960199-30kw-41Ps.html
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Natürlich keiner, aber in meinem Fall kenn ich meinen 451 und hier ist die erste Kupplung und der Aktuator ist nie bewegt worden…ich habe auch keine Anzeichen auf Verschleiß wenn ich fahre. Ich habe das Kupplungskit vorab gekauft für später, bis ich auf deine Feststellung gestoßen bin…und somit das ganze vorziehen würde.
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Kann man hier nicht von Serie ausgehen? hier müsste ja die Einstellung über die Langlöcher immer gleich sein oder nicht? Damit man wenigstens ein Anhaltspunkt hat…
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@maxpower879 man könnte doch über die SD-Kupplungsparameter wenigstens was erkennen können…sprich wenn sich so ein Fall ereignet dann die Parameter (maximale Endposition) der Kupplung aufschreiben um einen Grenzwert zu ermitteln…weil die Kilometer keine Aussage über den Kupplungszustand ist. Damit man einen Daumenwert hat, um zu sagen es wird alle höchste Zeit die Kupplung zu tauschen.
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@maxpower879 Kann man hier dann von Materialfehler/Produktionsfehler seitens Kupplungshersteller, oder von Konstruktionsfehler sprechen? Waren das alles noch die ersten Kupplungen von Werk aus, oder schon erneuerte vom AfterMarket. Wenn Teile schon abgebrochen sind müssen diese mit großer Wahrscheinlichkeit in der Glocke liegen oder sind diese weggeschliffen? Bin bei meinem 451 an der magischen Grenze mit 151Tkm, schau nur wann ich das umsetzen kann, Kupplungskit von Sacks liegt schon parat. Laut den Verfärbungen an den oberen Lamellen müssen ja sehr hohe Temperaturen geherrscht haben.
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Was auch sehr interessant ist dieses Video…welche zusätzlichen es noch gibt warum der Turbo sich verabschiedet. DPF ist zu oder Luftfiltertausch nicht durchgeführt. https://youtube.com/watch?v=PyAEvfYEcAc&feature=share