Endgegner

Hm, es könnte tatsächlich passiert sein, als er hochschalten wollte - ich glaube sogar, dass er erst noch "ins Leere" hochgedreht hat, ehe die Drehzahl dann sofort runtergefallen ist. Bisschen so wie bei einem Verschalter in einem rein manuellen Fahrzeug ... Ich werde die Tage mal genauer drauf achten, was genau abläuft (wenn es denn wieder passiert)!

Hallo liebes Forum, bei meinem Brabus Roadster habe ich bei der letzten Fahrt Folgendes erleben müssen: Motor lief bereits 15 Minuten, als ich bei grüner Ampel etwas stärker beschleunigt habe (vielleicht 80 % Gaspedal). Als ich vielleicht über die 5.000 u/min kam, hörte der Schub abrupt auf und die Drehzahl fiel gen Null. Habe erneut - sanft - Gas gegeben und alles war wieder okay. Greift da die Motorsteuerung ein? Und warum?

Klasse, danke dir. 👌

Hm ja, das wird dann so hinkommen. 😑 Gibt es denn eine bewährte Kupplung für den 452 (Brabus) im After Market? Oder sollte ich zwingend nur die Originale verwenden?

Aber da das gerade etwas OT gerät, bedanke ich mich dennoch mal für die Einschätzung zu 2.000 Euro in einem SC. 👌

Porsche 986 Komplettpreis Kupplung 1.300 Euro: https://www.porsche-goettingen.de/de/porsche-service/komplettpreise/komplettpreise_boxster_cayman_de_goe.html Klar, gibt immer auch regionale Unterschiede. Trotzdem ist der Preis in einer Porsche Niederlassung möglich. Und zwar komplett. Ich würde auch nicht davor zurückscheuen, mit meinem Boxter diesen Preis in einer anderen NL einzufordern, mit Verweis auf das Porsche Zentrum Göttingen.

Besser spät als nie (und danke an CDIler für den Hinweis), hier noch die Moral von meiner Geschichte: Die Smart Werkstatt hat sich der Sache angenommen und die beiden vermurksten Schrauben ausgebohrt. Hat alles in allem (also. inkl. Anlassertausch, Aktuator einstellen und noch ein paar Kleinigkeiten) 1.000 Euro gekostet. Vielen Dank an dieser Stelle für eure vielen Hinweise und Anmerkungen, hat mir sehr geholfen.

Hamburg Ok, nicht ganz die Hälfte. 1.300 Euro beim Boxter. Ihr Jonathan Frakes Da hast du recht. Ist aber auch keine böse Absicht dahinter, hab es einfach nur verdaddelt. Es lief am Ende so, dass die Werkstatt die beiden vermurksten Schrauben ausgebohrt hat. Hat alles in allem (also inkl. Anlassertausch, Aktuator einstellen und noch ein paar Kleinigkeiten) 1.000 Euro gekostet. Ich schreibe das Feedback gern auch gleich noch in den Thread rein.

2000 Euro für den Tausch einer Kupplung? Das kostet bei Porsche die Hälfte 😅

Hallo zusammen, bei meinem Brabus Roadster steht ein Kupplungswechsel an (zumindest vermute ich das, weil er im 5. und 6. Gang beim Kickdown nur noch mit der Drehzahl hochschnellt und eine Justierung des Aktuators nichts gebracht hat). Habt ihr Erfahrungswerte zu den Material- und Werkstattkosten (im SC bzw. evtl. in einer fähigen freien Werkstatt)? Und wisst ihr, ob der Aufwand beim Brabusmodell höher ist, oder er läuft der Tausch gleich (Motor ablassen, ...)? Vielen Dank Endgegner

Puh, okay. Danke für eure Einschätzungen und Tipps! Ich versuche die Sache klarzumachen.

Habs über einen befreundeten Meister herausgefunden. Normalerweise ist es wie du sagst, einfach Heckantriebsmodul ablassen und gut ist. Allerdings habe ich ja einen Brabus. Daher wohl die veränderte Vorgehensweise ... Hab ein bisschen die Sorge nun, dass das Ausbohren an den Schrauben scheitert (der Mechaniker hat es nach dem Abreißen mit Schweißen/Erhitzen versucht und ist gescheitert) ... Wasn Freitag ey 😑

Lensch & Bleck Hamburg - Autorisierter Service für smart

Interessant. Wie ist denn die "Standard-Vorgehensweise" zum Anlassertausch bei Smart / bei den Smart Centern? Wenn die hier grob verletzt wurde, kann ich genau das monieren! Ist nämlich auch immerhin eine Smart Werkstatt!

Exakt das ist passiert. Eine Schraube war wohl schon angerissen (war rostig), die anderen beiden hat der Mechaniker abgerissen - entsprechend ist der Anlasser doch noch nicht getauscht worden! Die meinen nun, um die Schrauben rausbohren zu können, muss der Motor komplett raus und auch dann können sie nicht versprechen, dass sie die Schrauben rausbekommen?! Sie haben schon gemeint dass das deutlich teurer wird jetzt 😕

Hier wie angekündigt nun das Update: Es ist in meinem Fall tatsächlich der Anlasser. Wurde gestern getauscht. Ich habe die Smart-Werkstatt zusätzlich drum gebeten, ein Stück des alten Kabels abzuzwacken, um auch ein mögliches Problem durch Kabelkorrosion zu stoppen. Allerdings kommt jetzt noch ein ganz anderes Thema auf mich zu 😟 - gerade eben hat die Werkstatt angerufen. Der Meister meinte irgendwas von "Schraube Motorhalter gerissen", ich soll vorbeikommen, damit er mir Genaueres zeigen und erklären kann. Das mache ich jetzt. Ist euch dazu irgendeine Smartkrankheit bekannt? Oder waren vielleicht die Mechaniker etwas grob im Umgang mit dem Kleinen? In ein paar Stunden weiß ich Genaueres ... 🙄 Hab da echt ein ungutes Gefühl gerade.

@Ahnungslos Klasse, vielen Dank für die "Roadmap". 🙂 @Smart_Oldie Und da gibst du sogar bereits großzügige 20 % drauf. 😅 Danke an alle. Ich werde dann berichten, was es letztlich genau war!

Wo ischn des (ich frage als gebürtiger Esslinger)? 😊 Ach eine Frage noch: Hab ich die Möglichkeit, dem Anlasser selbst mal einen liebevollen Schlag zu verpassen (mit Verlängerung)? Ohne Hebebühne, sondern ganz pur "on the Street". Man will ja nichts unversucht lassen. 😉 Gibt es da ein Foto oder eine Orientierungshilfe von unten?

Tatsache. Hab zwar gelesen, dass Hamburg generell brutal zuschlägt (siehe hier bei einem Mercedes, und das ist bald 7 Jahre her: https://www.autobild.de/artikel/-preisunterschiede-bei-markenwerkstaetten-6940951.html ), aber selbst das mit eingerechnet ist die Rechnung samt ihrer Posten absurd. Naja. Als potenziellen Kunden haben sie mich damit natürlich verloren.

Danke fürs rasche Feedback. - Nee, die MB Niederlassung sieht mich nicht wieder. Hab mir eine freie Werkstatt mit Smart-Service-Autorisierung rausgesucht. - Hab mal ein Foto der Rechnung fürs Nichttun angefügt - Das hohe Surren bleibt tatsächlich solange konstant an, bis ich selbst die Zündung ausmache. Dann wohl Drosselklappe? - Leider komm ich mit Messtechnik nicht klar ("noch so einer" denkt ihr jetzt 😄). Ich hoffe aber dass die Werkstatt genau das als Erstes machen wird, bevor es fröhlich ans Motorablassen geht ...

Hallo liebes Forum, habe einen 452 Brabus mit Klimaanlage und nun ein ähnliches (dasselbe?) Problem: Bin mit dem Auto bei Regen wie eh und je losgefahren und nach 5 Minuten Fahrt kurz tanken gewesen. Ich wollte den Wagen wieder starten, nichts ging. Habe kein Drehen des Anlassers vernommen, nur ein kurzes Klacken. Anzeige zeigte "N" an. Der ADAC kam, hat alles überprüft (Batterie i. O.) und mich dann angeschleppt, während ich den Stick per Hand in der ersten Fahrstufe hielt. Dabei sprang er auch sofort an. Hab den Wagen dann 1 km weiter zur Mercedes Niederlassung Hamburg gefahren. Auf dem Hof abgestellt, sofort wieder versucht anzumachen, ging nicht. Die Niederlassung hat sich den Wagen dann angeschaut und gemeint, es wäre der Anlasser. Kosten des Wechsels lägen bei 850 Euro (finde ich etwas arg hoch? 400-600 Euro, ja, aber das ...) und als ich abgelehnt habe, durfte ich 180 Euro nur für den Check bezahlen (und da waren angeblich schon 20 % Altwagen-Bonus abgezogen. Bei den 850 Euro übrigens auch - wäre "eigentlich" also über 1.000 Euro gekommen 🤑). Hab dem Meister meine Meinung kundgetan und bin abgehauen. Der Wagen ist jetzt wieder bei mir. Springt allerdings nach wie vor nicht an. Ich habe jetzt einen Werkstatttermin in 3 Wochen. Dank eurer Hinweise werde ich dort explizit auf die bekannte Sache mit der Korrosion an der Kabelschuhklemmung des Kabels am Magnetschalter hinweisen. Allerdings war ich heute kurz am Auto und wollte ins Blaue hinein einen Startversuch unternehmen. Ich kriege in Neutralstellung des Wählhebels nach wie vor besagtes "N" angezeigt. Sobald ich starten will, passiert nichts, außer dass es von da an aus dem Heck kontinuierlich und gleichmäßig elektrisch surrt - solange, bis ich die Zündung abstelle. Kurzum: Ich wollte mich nur einmal vergewissern, ob Anlasser/Massekabel die Verdächtigen Nummer 1 sind, oder ob es noch etwas anderes sein kann? Auffällig war bis zum ausbleibenden Starten eigentlich nur, dass der Roadster seit Kurzem in den oberen Fahrstufne bei Vollgas "ins Leere" dreht, wenn er auf der Autobahn warmgefahren ist. Das ist dann aber glaube ich die Geschichte mit dem Aktuator neu anlernen, richtig? Long Story short, bin froh hier zu sein und freue mich, falls jemand noch einen Tipp hat! 🙂