Carstene

Jaja... wir meinen da schon den gleichen. Bei dem habe ich ein Gefühl wie beim Zähneziehen - auch schon bevor ich über den gelesen habe..... Nachdem der erste Schreck überwunden ist und das Sodbrennen nachlässt werde ich mal über das vorliegende Angebot nachdenken. Vielleicht lässt sich von denen ja noch was Eigenleistung und Kostenersparnis für mich anrechnen. ich muss die gleich mal anrufen

Das Problem ist, dass ich dem Bruder in Köln nicht weiter traue als er fliegen kann - zumal diese Firma seit Jahren Thema in zig Foren ist - und dort leider nichts gutes an ihm gelassen wird. Andersrum hat er die letzten 10-15 Jahre offensichtlich überlebt und macht noch weiter... was ja auch ein Zeichen ist...... ...eigentlich irrsinnig darüber weiter nachzudenken....

Hallo Zusammen, nun hat sich unser gewechselter (gebraucht)Motor aus letztem Jahr mit Ausfall eines Zylinders verabschiedet. War jetzt nicht ungeplant... kommt aber wie immer ungelegen. Wir würden gerne den Block mit Übermasskolben versehen. Ich habe den Motor derzeit im Sauerland liegen - die Firma ist vertrauenswürdig und eine Empfehlung meiner Werkstatt. Ich bin davon ausgegangen, dass ich mit rd 700 Euchen den Block überholt bekomme - knapp 400 Material plus Bohren und Hohnen. Jetzt bekomme ich den Kostenvoranschlag mit knapp dem Doppelten... Mist verdammter. Was also tun? Für das Geld bekomme ich bei Köln einen kompletten Motor "wo alles neu" ist - nur traue ich den Brüdern da nicht wirklich, keine Ahnung warum - einige der Bewertungen sprechen da eine deutliche Sprache..... Wie habt ihr solche Fälle bisher gelöst? Es reicht wenn der Kleine die nächsten 2-3 Jahre hält - TÜV ist gerade neu Grüsse Carsten

Dankt euch mir geht es im Wesentlichen um das Verhindern von Folgen durch ggf Nachlässigkeit der Fahrerin (Tochter). Wenn ich da mit der Ölkontrolle Madame mal nicht zu fassen bekomme habe ich die Pappnase auf. Sie kann das wohl selber alles (Ölkontrolle und nachfüllen) .... aber wie die Jugend so ist..... nen Motortausch ist dann doch Vadders Ding.... Das passiert ja meist wenn es zeitlich so garnicht passt (Wie unsere Gasheizung diese Nacht ausgefallen ist bei -2°💩) Zumal ich das alte Motörchen hier rumliegen habe..... Ich mach den Kopf mal runter und Suche mal Honspuren... dann kann man immer noch weiter sehen. Vom Aufwand her kann das nicht viel mehr sein als ein halber Sechszylinder... die habe ich schon oft genug gemacht- die Tücke liegt aber wie immer im Detail

Der Motor hat rund 135tk drauf....

Wenn da ein anderer Motor wieder rein soll. Mach die dicken Gummilager neu - vor allem das Vordere

Moinsen zusammen, nachdem unser Kleiner mit seinem neuen Herzchen weniger Öldurst hat als der alte Motor, steht nun die Winterbastelei vor der Tür. Will heissen, den alten Motor zerlegen und die groben Dinge erneuern. Kolben & Kolbenringe stehen da hoch auf der Wunschliste, ggf auch die Ventile..... Offene Frage an die Motorspezialisten.... Verschleisst beim Smart der Kolben mit Ringen oder ist auch die Zylinderlaufbuchse (meist) runter ? Hatte schon öfters Motoren offen wo man die Honspuren noch sehr gut sehen konnte und schlichtweg die Kolben runter waren.. Die Reparatur soll dem Wägelchen vorerst nochmal etwa 4 Jahre weiteres Leben ohne/weniger Ölsuff vermachen - das sind etwa gut 20tkm. Wer weis was bis dahin noch alles kaputt geht....was würde mir da ein komplett neu revidierter Motor helfen? Wer kann da mit Erfahrungen glänzen? Die 0,6er Motoren sind soweit ich weiss (fast) alle gleich? Zumindest scheinen die Kits auf eine recht hohe Bandbreite Motoren zu passen Grüsse Carsten

Ich habe für sowas alte Laptops mit Windoof 95, XP etc im Keller liegen. Allesamt mit Rs232 Schnittstelle. Dazu Interface für Alte BMW, Tartarini und Prins Gasanlagen. Bin mal gespannt wie man in der 3. Welt solche Motoren am Laufen halten will wenn wir diese Karren auch noch darüber verklappen.

Ich weiss nicht inwieweit das möglich ist Heizungsabschaltventil klingt eher nach Heizungsregelung und nicht Motortemperierung

Beim meinem Elch fängt die Tachobeleuchtung während der Fahrt auch mal an zu flackern. Das ist meistens wenn die Lima auf dem Weg ins Nirvana ist. Die Kohlen sind meist der Übeltäter, durch die Spannungspitzen in der Erregerwicklung fängt dein Bordnetz an zwischen dieses Spannungen zu schwanken

In erster Linie entlüften, entlüften, entlüften Beim 450 ziehe ich kurz den Temp.fühler am Thermostat raus - das ging sehr gut. Andere machen das am Turbolader -finde das macht unnötig Sauerei (und ist zu tief m.E.). Hats recht schnell Druck bei kaltem Motor solltes mal nach Bläschen im Behälter schauen - Thema Zylinderkopfdichtung Immer wieder mal in den Fingern gehabt ist das lose Pumpenrad der Wapu (bisher nicht beim Smart). Dann dreht die Welle durch, sobald es warm wird bzw bei höheren Drehzahlen Leistung gefordert ist Klemmendes Thermostat? Dann geht das Ding nicht auf und du kannst nur über die Heizung kühlen Allerdings wäre etwas mehr Beschreibung hilfreich Was ist genau und was wurde bisher gemacht?

Das verheiraten der Module untereinander ist die grösste S******* die mir je untergekommen ist. Irgendwann sind die Geräte nicht mehr zur Hand und man ist ausserstande (Brille auf für das Jahr 2040) einen Neuwagen der letzten Jahre als Oldtimer zu erhalten (Brille ab vom Jahr 2040) So Probleme gab es schon vor 12 Jahren http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=86533&page=6

Hier noch spannendes zur Technik zum Nachlesen: https://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/airbag/airbag2.htm Abgeklemmte Batterie ist generell empfohlen, bei Airbag sowieso. Die Komponenten kommunizieren untereinander und ein Fehler im Airbagkreis ist (war bei BMW früher so) nervig zu löschen. Da Sicherheitssystem ging das nicht mit den einfachen Diagnosegeräten die man zur Hand hatte. Wie es heute ist weiss ich offen gesagt nicht. Glücklicherweise musste ich an Airbagsysteme nicht mehr ran. @380V Mit der Zündenergie bin ich übrigens ganz bei dir. Das gab damals schon hitzige Diskussionen wenn man das Lenkrad mal abbauen wollte.

Da musst nen bisserl bei den üblichen Verdächtigen stöbern. (Amazon, Ebay, sonstige Teilehandel), sind manchmal merkwürdige Wege wie man daran kommt Du kannst für so nen Sensor 60 zahlen oder auch 25... je nach dem wie sich das Preisroulette dreht....

Ist ja interessant einen ähnlichen Sensor verbaut auch Prins in den Gasanlagen - die Schraube ist auf der anderen Seite Der macht zuweilen Probleme und meldet plötzlich Tank leer obwohl voll. Dann geht er wieder wochenlang als wäre nichts gewesen Wäre spannend zu wissen ob die Pinbelegungen gleich sind. so kann man auf Alternativen zugreifen. Ich habe baugleiche Sensoren unter verschiedenen Nummern schon eingesetzt. Die funktionieren bisher gleich.

Nicht bös sein..... Aber wenn du berechtigt bist die Dinger zu tauschen.... solltest du das nicht am ehesten wissen? Halte uns da aber mal auf dem Laufenden - würde mich auch interessieren Grüsse Carsten

Ich habe letztes Wochenende einen guten gebrauchten eingebaut Der läuft und hat auch etwas mehr Leistung als der alte- vor allem produziert er keine Störungen Unseren Motor werde ich ggf aufbereiten (Kolbenringe etc.) wenn der andere Motor auch mal das Schwächeln anfängt Ist ja schnell getauscht das Ding

Morgen kommt die Stunde der Wahrheit

Soooooo Motor mitsamt Getriebe liegt seit Samstag abend in der Garage. :) Wir hatten bei dem Motor die Kompression geprüft (lag schon einige Monate). Anfangs hatte er sehr wenig Kompression, nach der Zugabe von ca. 1ccm Öl in jeden Zylinder und 5 Sekunden orgeln lag die Kompression bei allen Zylindern bei 11-12 Bar. Lt Verkäufer (macht einen vertrauenswürdigen Eindruck) brauchte der Kleine kaum Öl. Ich gehe jetzt das Risiko ein und verbau den Motor inkl. Getriebe wie er ist. Sollte der Ölverbrauch im Rahmen bleiben mache ich erst mal nichts. Ist er zu hoch wird unser alter Motor aufbereitet und wieder zurückgebaut. Töchterchen fährt eh nur in der Stadt damit...

Jepp, Bj 2003

danke dir dann brauche ich nicht alles mitschleppen

Ja... hmmmm ..... offen gesagt ist der Kleine das Erstauto für Töchterchen.... Kein Mensch weiss wie lange das Blessurenfrei gut geht... Ich lege den Motor auch erst mal als Backup zur Seite- für den Fall das der andere mal (noch mehr) kaputt geht - allerdings wird er auch fix getauscht wenn ich was ordentliches finde.... Habe noch einen mit 90kkm gefunden - angeblich ohne Ölverbrauch (bisher). Auch ohne Ventilschaden. Klingt nach gesunder Basis Der würde erst mal nur das übliche Gesundheitspaket (Kassenmodell) bekommen - sofern die Laufbuchsen brauchbar sind

Ich werde mir am WE einige Motoren ansehen (Habe als Winterprojekt vor einen Motor zu richten weil unser Smarty bald mehr Öl wie Benzin braucht) Um Pleuellager und abgerisse Ventile zu erkennen will ich die Motoren durchdrehen und mit Endoskopkamera beäugen. Welche Schlüsselweite (Nussgrösse) hat die Schraube auf der grossen Riemenscheibe KW ? Hoffe so zumindest mal im Vorfeld tatsächlichen Bruch von herichtbarem zu unterscheiden

Das ist soweit bekannt. Der Motor wird jetzt erst mal gefahren solange es geht.... parallel suche ich nen Motörchen zum aufbereiten.... Zur Not und wenn es schnell gehen muss werde ich wohl auf einen überholten Motor zugreifen müssen

Erstmal das Gute Der Kleine läuft wieder. Die Kerzen am 3. Zylinder waren total verschmockt... Ich will nicht wissen wie lange die drin waren. (Welche Wechselintervalle hat der Kleine ?) Ich habe Werkstattrechnungen der letzten zehn Jahre... allerhand Kleinmist ist jeweils aufgeführt. Auf keiner einzigen Rechnung stehen Zündkerzen. Im Servicebuch finden sich ledigleich mal Kreuzchen für "gemacht"