Carstene

Schonmal einen Gedanken an die Spritpumpe im Tank verschwendet Oder den Drosselklappenmotor

also quasi Tinitus auf den Augen. Egal wohin man sieht, sieht man nur Pfeifen :) Kann das Pfeifen (eigenltich eher zischen) von der Klimaanlage (zu wenig Gas drinne) sein ?

Was sind das denn für Geräusche ? Bei unserem Firmenwagen (Golf) fing die Klimaanlage immer wieder mal das Rumpeln an Am Ende war es nur zuwenig Gas

Das hatte ich ursprünglich geplant gehabt - auch wenn ich die Wasserspielerei offen gesagt vermeiden wollte. Irgendwie ging es dann nicht wie ich es wollte Letztendlich war das nicht einmal aufwändig gewesen - die zwei Schrauben von hinten raus und den Clip re/li unten öffnen - nur eben Fummelei

Sofern dein Kompressor tatsächlich kaputt ist hat er Späne produziert. Diese sind in deinem Kühlkreislauf dann überall verteilt.... Der neue Kompressor würde nicht lange halten Manche Kompressoren haben auf der Eingangsseite ein Sieb (BMW, Opel) oder machte der Kompressor Lärm weil zu wenig Gas drin war (Kann passieren) Das Ding mal von Hand gedreht?? Machts auch Geräusche wenn die Klima aus ist? Dann ist nur das Lager der Riemenscheibe im Eimer @Gsavel Lies dir meinen Beitrag mit den Bildern durch. das findest 80% Antwort auf deine Frage

Ich habe am Samstag den Kondensator gewechselt Frontpartie runter ist klar Dann wurde es kniffelig Der Kondi und Wasserkühler sind quasi eine Baugruppe. Die lässt sich mit zwei Schrauben und zwei Clipsen aber zerlegen. Mit ner Menge Rüttellei (vorsichtig !) lies sich der Kondensator seitlich rausfummeln. Vorab mussten die Rohrleitungen am Expansionsventil und unten am Kondensator abgeschraubt werden. Viel ärgerlicher war dann festzustellen das der Kondensator ausser Bucht vorne und hinten nicht passte. Die Rohrleitungen waren gut 2cm versetzt und der Anschluss locker 5 und im falschen Winkel. Ich habe das reklamiert und trotzdem eingebaut. Die Rohrleitungen sind weich genug um sich an Position biegen zu lassen - die Aktion hat aber den Einbau um locker 1,5 Stunden verzögert. Die Anlage ist jetzt dicht. Währen die Klimafüllung nach drei Tagen weg war ist die Druckluft nun seit Samstag drinne. Der Kompressor springt immer noch zum Testen an Füllung geht erst nächste Woche

Helf mir mal was ist wow ? das heißt dass ich mit so nem delphi Teil für 55€ inner Bucht die Schlüssel anlernen kann ?

Ich hänge mich hier mal ran Unser Smarty ist von Nov. 2003 Jetzt hatten wir versucht den Schlüssel anzulernen. Mit der Mercedessoftware (Startsoft/-diagnose) und nem Multiplexer (C3?) Das Anlernen der Schlüssel hatte nicht geklappt weil die Fehlermeldung "Die Protokolldatei für die Codenummer fehlt..." Auch beimxten Versuch kamen wir dort nicht weiter. Jetzt lese ich das der Zee Smart nur mit Stardiagnose und der SAM-Smart (auch?) mit anderen Programmiergeräten spricht Wieviel ist da jetzt dran, mit welchem geht es? Und kann das Programmiergerät auch andere W211, w164, W168 im Fall der Fälle programmieren? Noch was.... ich habe mcih eingelesen in diesen Multiplexer und etwas im Aufbau von dem Gerät Da ist ein ganzer Ar*** voll Relais drauf. Ich vermute, dass diese Relais dazu dienen die notwendigen Signale am Ausgangsstecker (fahrzeugseitig) auf die jeweils notwendigen Pin an den unterschiedlichen Kabel zu schalten. Ich vermute mal dass der Multiplexer mehrere Interfaces beinhaltet um die Protokolle abzubilden... oder eben einen der diese Protokolle beherrscht. Kann man nicht die SD nehmen und dann ein "einfaches" Interface nehmen? Ich brauche eh nur den Standarddiagnose-Stecker

Glaube nicht so.... Ist Öl nicht eh ein paar Millionen Jahre alt? BTW... früher musste an alten Automatikgetrieben das Öl über den Peilstab nachgefüllt werden... Glücklich war wer einen Trichter hatte der dicht aufzustecken war

Mach das ich schreibe dir am WE wie fummelig der Kondensatoreinbau wirklich war

Das ist der Anschluss Niederdruckseite. Die Klimafritzen füllen gerne dort, da man dann die Klima "Pi mal Auge" fülllen kann. Bei laufendem Kompressor füllt sich die Anlage dann selbst (Der Kompressor zieht das Kältemittel aus der Flasche) Die Druckseite ist wie gesagt (leider kein Bild zur Hand) gut hinter dem Frontgitter zu erreichen Wobei ich sehe dass deine Bilder anders aussehen als am 450

naja... das ist irgendwie dann doch die schlechteste Idee. Wenn sich über Tage ein Gasmedium verkrümelt ist das Loch so klein, dass Flüssigkeit an der Öffnung eher verdampft bevor sie Flecken hinterlässt. Abgesehen davon ist jegliche Feuchte Gift für den Klimakreislauf. Selbst gegen die Luftfeuchte evakuiert man mit der Vakuumpumpe 20 Minuten, wenn nicht sogar länger... Im Kondensator ist soweit ich weiss auch der Trockner drinne. Dieser kann etwa 1-2cm³ Flüssigkeit binden. der würde dann auch geflutet

Das Ventil ist bei meinem (450) direkt hinter dem "Kühlergrill". Das Ding ausclipsen und du hast es direkt vor der Nase Wie aufwändig es ist kann ich dir am WE sagen. Dann werde ich bei mir umbauen. Pürfen war in der Vergangenheit schwer. Selbst mit Kontrastmittel war nichts zu finden. Teilweise hat der Fahrtwind/Ventilator den Nebel nach hinten gesaugt und so war vorne nüschts zu sehen

Die meisten Probleme mit Klimaanlagen in den letzten 20 Jahren waren meistens die Kondensatoren vor dem Wasserkühler Ich habe immer wieder alles mögliche getauscht, weil angeblich kaputt..... der Kondensator augenscheinlich i.o. war. (keine Ölflecken auf den Lamellen zB.)..... durchgebrannte Magnetkupplungen gabs früher bei BMW... Druckschalter und Sensoren bisher nie ..... Kabelbruch sehr selten Der Klimakompressor geht/bleibt aus wenn der Druck im System zu hoch oder niedrig ist und wenn der Temp. Sensor im Fussraum einen genug kalten Verdampfer meldet (ansonsten friert das Ding durch die gefrierende Luftfeuchtigkeit zu) Früher waren sämtliche Schalter quasi in Reihe geschaltet, d.h bei zuwenig/zuviel Druck, zu kalt oder zu heiss (Kühlwasser) trennte der Schalte den Stromkreis zu Kupplung am Kompressor Die Smarties sollen wohl einen Schlauch haben, der zuweilen am Motor-/Rahmenträger hinten im Poppes durchscheuert. Keine Ahnung - bin was Smart angeht selbst auf Neuland Meine Klimaanlage hielt jetzt 4 Tage 😞 Heute kommt der neue Kondensator. Diesmal fange ich mit dem an (hatte sich bei den anderen Fahrzeugen meist bestätigt) Knapp 20 Jahre Steinschlag auf Alu, plus Salz im Winter hinterlässt eben Spuren,.... Prüfen kannst du es eigentlich nur vorne am Kondensator. Da ist der Füllstutzen (Druckseitig). Das kleine Ventilchen (wie beim Reifen) kurz mit nem kleinen Schraubendreher drücken. Da muss richtig Druck drauf sein. Wenn da nur ein laues Lüftchen (hüstel Gäschen) kommt ist das Ding leer EDIT: Habe statt 2013 2003 gelesen... sorry. Ggf hast du einen regelbaren Kompressor und nicht so einen einfachen mit Magnetkupplung. Der Regelkompressor wird mit PWM angesteuert und nicht mit +12V wie die Kupplung Ansonsten ists fast das Gleiche

Wow verdammt..... Lesen ist doch nicht nur Buchstaben ansehen 🙂 Ist schon jeck das man die Handbücher nicht mehr liest .... wobei .... warumsollte man auch.... ist ja nen Auto.... Die Sache mit dem Anrollen lassen hat mittlerweile ein Postit im Handbuch.... wer weiss wann man sowas mal braucht

Ah interessant... Hatte mich auch schon gefragt was diese komischen Löcher da sollen..... Bin noch vollkommen unerfahren mit Schmardy Was kann man denn da alles Anbringen ? Spontan würde ich mir nen Handyhalter für Fahrer(in) und nen Bierdosenhalter (für mich wünschen :) )

Der Stecker würde eher in A und B passen Daher könnte es tatsächlich der vom (Hüstel Sound)System sein....

Ich glaube so war das. Der herumbaumelnde Stecker war nicht voll belegt.... Muss nochmal nachsehen

Es sind die Einzelstecker noch.... nicht der grosse Isowürfel das kööönte ggf sein, dass bei einer Nachrüstung der alte Kabelbaum liegen gelassen wurde..... Obwohl das Wägelchen wohl immer Rentervehikel war.... Werde dahingehen mal forschen ( Das Soundpaket war aber schon beim Kauf drinne (lt VIN-Decoder) Zumindest hats einen fetten Bass (leider mit etwas rappeligen Nebengeräuschen)

Unser Blaupunkt DJ50 wollte keinen Ton vom Wechsler abspielen Habe gestern abend das Radio komplett zerlegt und rd 40 Lötstellen nachgelötet - jetzt gehts wieder Ans Radio kommen: 8er Stecker Stromversorgung mit allem drum und dran ( nicht voll belegt) 8er Stecker Lautsprecher nen Blauer für den Wechsler Trotzdem liegt dort noch ein weiter Stecker (8polig) Für was könnte der mal vorgesehen (gewesen) sein ? Das Radio geht schliesslich auch ohne diesen (der war auch vor dem Radioausbau nirgends eingesteckt)

Ich grab das alte Ding mal aus und aktualisiere das Datum auf Heute Grüsse vonner Aggertalsperre Carsten ( Vielleicht gewinnen wir "Oberberger" nen Preis mit dem ältesten Beitrag :)

Moin Marc, ich wohne in Lantenbach. Erfahrungen zum tauschen habe ich Schmardseidig aber noch wenig.... Dafür 35 Jahre in allem (vielem) anderen :)

Hehe gut aufgepasst 🤪

So sagt es der VIn Decoder 803 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE MODELLJAHR AN A02 SMART & PULSE B07 BENZINER 45KW / 61 PS (M160/1) C17 SOUNDPAKET (2 HOCHTOENER, 2 BASSREFLEXBOXEN UND FR E22 GLASDACH (FFO) H12 VERBANDTASCHE (DFO) I01 KLIMAANLAGE PLUS (FFO) I06 TUERABLAGENETZE (DFO/FFO) I28 SONNENSCHUTZ FUER GLASDACH (DFO/FFO) I40 STANDARDFUSSMATTE L00 EUROPA (AUSSER UK) LHD LINKSLENKER MCC SMART CITY-COUPÉ R11 KOMPLETTE LEICHTMETALLRAEDER 'SPORTLINE' (VA 145/ T50 TRANSPORTKOSTEN 0815 AHK, TYP ROCKINGER 3500 KG U01 ASSISTENZPAKET BASISPAKET SERVICE U99 KEIN WASSERABSCHEIDER V07 NEBELSCHEINWERFER (FFO) V11 SOFTOUCH - AUTOMATISCHES SCHALTPROGRAMM (FFO) V31 PAKET COCKPITUHR UND DREHZAHLMESSER (INCL. FARBRIN V50 AUSSENTEMPERATURANZEIGE INCL. FROSTWARNUNG (FFO) ZSP ESP (SALES STEUERUNGSCODE) SCODE)

Moin Uwe, ich bin aus Gummersbach und was Smarties angeht betrete ich Neuland..... Bin zur Zeit noch ein wenig mit Unzulänglichkeiten am werkeln... aber das wird schon... BTW.... hab nochn Schlüssel anzulernen - habt Ihr da Möglichkeiten ? Grüsse Carsten