dynajoern

..es soll hier im Forum jemanden geben der hat für so etwas eine Garagenkatze 🙀 Hatte im Wohnmobil mal ein ähnliches Problem,hier hatten die Nager aber eher eine Vorliebe für Katzenfutter.

Wenn du mal erst eine ganze Ansaugspinne oder einen kompletten Riementrieb wegschrauben musstest um an den Thermostat zu kommen,wirst du dir den am Smart herbeisehnen.

Mir erschließt sich die Intension nicht so wirklich🤔

Ich habe die Befürchtung das da schon mal jemand unsanft Hand angelegt hat Das AGR ist jedenfalls beim Vorgänger neu gekommen.Und eine von den Haltenasen am Schlauch sieht verbogen aus und auch schon eingerissen.Ich schau mal wenn ich beides in der Hand habe wie ich das Problem löse.

Super Übersicht👍danke. Bekannter von mir ist Schlosser bei einer Baugerätevermietung,der hat mir 2 Stück gegeben.Einen in schwarz und einen in rot.Am Wochenende bau ich das AGR diesmal mit aus,weil so wirklich einrasten tut der Schlauch noch immer nicht.

Super danke dir👍

...das wäre super

...ich hätte nicht gedacht das der LLK ohne absenken auszubauen ist,aber es ging. Natürlich war er nicht undicht 🤣 Es kommt definitiv aus dem Schlauch am AGR. Gibt es den Dichtring als Ersatzteil oder muss man selber messen?

...also beim Thema Nachhaltigkeit bin ich damit an vorderster Front 😁

Beim Trecker

Hab es eben mal versucht den Steckschuh zu erreichen...also auch mit ohne Klima hatte ich keinen Erfolg.

Hab seit ca.3 Wochen auch einen Selbstzünder und muss sagen das ich von den 41PS recht überrascht war. Hab es mir noch schlimmer vorgestellt 😁Ok Auffahrten zur Autobahn sind recht schweisstreibend.

Also zumindest hab ich das Diesel/Ölgemisch reduziert auf eine reine Ölinkontinenz😂. Den LLK hatte ich noch nicht wirklich auf dem Schirm.Der größte Teil des Öls ist ja wirklich durch den gesteckten Entlüftungsschlauch ausgetreten und ich dachte ich hätte es behoben. Hab hier noch 3 LLK zu liegen....natürlich alles Benziner😭 Wochenende geht's Weiter. Eigentlich war der Trecker als Übergangslösung gedacht bis das weiße Cabrio wieder fit und ich was zum fahren habe. Soweit meine Theorie...nu is noch ne Baustelle offen

Ist auch meine Befürchtung.Bis Samstag bleibt die Pappe unterm Auto 🤣

So nach 200 Kilometern wieder ein/zwei Tropfen auf dem Boden...Pumpe dicht,Entlüftung dicht,Ansaug und Druckschlauch dicht. Unterkante vom LLK ist verölt....ich brauch erstmal ein 🍺

Bei meinem 450iger hatte ich ähnliche Symptome.Ging so noch etwa 2 Tage bis sie dann endgültig ihre Arbeit einstellte.

Yepp,hab die Nasen etwas nachgebogen und hoffe das es hält.Sahen auch irgendwie gequetscht aus,als ob mal jemand den Stutzen mit Gewalt verkanntet hat.

...wollte nur kurz Vollzug melden HD Pumpe gedichtet 💪 Entlüftungsschlauch abgedichtet.Stück von einer alten Klimaleitung passte mit Anstrengung in das Loch vom Ansaugschlauch.Noch mit 2K verklebt und dann mit Schlauchschelle den Schlauch befestigt. Sollte die nächsten 400tkm halten.Somit Oberliga der Kleisterei😄 Probleme hat der Druckschlauch gemacht der trotz richtig eingesetzter Spange nicht bei Ladedruck halten wollte 😢

...und die Frau vom Ordnungsamt wohnt übrigens nebenan 😁

Und der schimmernde 🌈 bei Regen ist auch immer wunderschön anzusehen 😂

Zumindest hatte ich freien Zugang hinten geschaffen. Alle Schläuche demontiert und gesäubert und mich eigentlich gefreut das es dicht war. Auch im LLK war kaum Öl,jedenfalls nicht mehr als in meinem Benziner.Hätte nicht gedacht das durch die Entlüftung soviel ölhaltige Dämpfe gelangen.

Ich glaube ich werde wohl auch ein Kleisterer🤣 Hab alles penibel sauber gemacht und dann 2 Stunden im Stand tuckern lassen.Alles schicki. Dann 5 Kilometer gefahren tropfte es erneut schön am Getriebe.Ich denk mal das es aus dem Entlüftungsschlauch kommt.

Wollte keinen neuen Fred aufmachen. Steckt der kleine Schlauch zur Entlüftung einfach nur im Ansaugschlauch?

Herzlich Willkommen ...super Farbwahl übrigens🤣

So bestellt.Hoffe das er nach der Reparatur jemals wieder anspringt.🤣