Smartdoktor450

Ich lasse ihm sehr gerne seine Daseinsberechtigung und respektiere Gegenargumente, wenn auch meine respektiert werden. Genauso überlasse ich Dir nun gerne das letzte Wort zu unserer Unterhaltung. Frohe Ostern Dir🐣

Du unterschlägst immer die Arbeit mit Deiner 150 Euro Kupplung. Ich argumentiere ja auch nicht mit Materialkosten von drei Satz Kolbenringen und einem Auslassventil für ne Schnellreparatur. Ich formuliere es mal so wie MBNalbach: “Der 451 holt mich nicht ab“🙄

Ja und ich baue die schon seit vielen Jahren ein, hab doch geschrieben aus welchem Material. Hab noch nie ein Problem damit gehabt. Ich würde auch nie am Rückgrat meines Smartes rumschnitzen einer tut es….

Nummer und das Maß von dem Ring kann ich Dir morgen schreiben. Im gut sortierten Silikondichtringsortiment vorhanden, oder mit Goldauflage im Sternenhaus

So schauen die alle aus bei mir. Werden zerlegt und im Waschautomaten gereinigt, dann aufgebohrt und gehohnt und dann noch mal ab in den Waschautomaten, dann mit sauberen Händen zusammengebaut

Ich hab immer nen Draht um die Kette und daran einen Ring/ Maulschlüssel hängen. Damit fädle ich die Kette durch den Kopf beim aufsetzen und lass den Schlüssel dann seitlich hängen damit er die Kette gespannt hält bis ich das Nockenwellenrad montiere. Auf dem zweiten Bild hängt unten der Schlüssel schon dran. Dann wird der Deckel montiert, dann die Ölwanne und zum Schluss der Kopf. Hydros, Schlepphebel und Nockenwelle baue ich erst nach Montage des Kopfes ein.

Das deckt sich ja mit meinen Erfahrungen. An dieser Stelle auch frohe Ostern an alle Leser hier

Unseren ersten 450 mit 3.800 km als Dreivierteljahreswagen 1999 gekauft. Gefahren bis zum Motorschaden bei 48.000 km in 2011. In dieser Zeit wurden die Traggelenke auf Kulanz einmal gewechselt und eine neue Wapu eingebaut für 160 Euro. Sonst war nix, gar nix! Motorschaden behoben und noch weitere 2 Jahre gefahren, dann umgebaut auf Elektroantrieb. Nach 10 Jahren brauch ich nun neue Batterien. Ja ein Traggelenk musste ich auch noch mal tauschen ok. Deshalb hab ich eine andere Einstellung zum 450, weil ich gänzlich andere Erfahrungen damit habe.

Nein da keinesfalls, nur die Stelle zum Kettendeckel wie oben beschrieben. Sämtliche Dichtflächen am Motor sind mit einem 280 Schmiergelpapier das um eine große flache Feile gewickelt ist abzuziehen. Danach sind die Teile logischerweise im Automaten zu reinigen. Alternativ gibt es für den kleinen Druckluftschleifer auch so „Gummiigel“ um die Dichtreste zu entfernen

Zu diesen selbsernannten Smartfilmschauspielern hab ich nach 20 Jahren Smartschrauben meine ganz eigene Meinung, nachdem ich ganz am Anfang auch mal auf so ein Video hereingefallen bin wie man einen Motor am 450 ausbaut🙈

Ja die Fläche vom Deckel zur Kopfdichtung ist unter und oben zur Kopfdichtung dünn mit Silikondichtmittel 300 Grad von z.B. Dirko oder Reinz einzustreichen. Die beiden Schrauben vom Kopf zum Deckel werde ja nur mit 27nm angezogen. Ja wenn der Lader hin ist, Tausch ihn komplett mit Krümmer und der Dose. Die Schläuche an der Dose bei geringster Beschädigung gegen Silikonschläuche die hohe Temperaturen standhalten tauschen.

Anders rum wird ein Schuh draus. Den Kopf hättest Du „natürlich“ abnehmen sollen wegen der Dichtfäche Kopfdichtung. Wegen der beiden Passtifte am Deckel kann das nie mehr vernünftig angesetzt werden. Ich gebe die zu reinigenden Motorteile in eine Reinigungsmaschine für Motorteile.

Der Turbo beim 450 Benziner ist wassergekühlt, schau doch mal auf die dicken Metallrohre😉

Und die eingelaufenen Kettenräder , grad das von der Nockenwelle hast Du nicht mit gewechselt? Es liest sich auch so wie wenn Du den Deckel abgenommen und montiert hast ohne den Kopf und die Ölwanne abzunehmen? Sorry, das ist Murx. So hättest Du den Kopf gleich mit reinigen und mit neuen Hydros versehen können. Nun wunderst Du Dich das er klappert? Und wenn Du die Ventile neu einschliefst klappt’s auch mit der Verdichtung. Und mit neuen Ventilschaftdichtungen….

Es gibt eine besondere Entlüftungsweise, diese ist hinten am Thermostat durch ziehen des Themperaturgebers. Hier im Forum mehrfach beschrieben. Anders bekommst Du die Luft nicht aus dem kleinen Kühlwasserkreislauf raus. Mach dir nen Kabelbinder um die Klammer die den Fühler sichert, sonst fällt diese in Klammergrab hintern Anlasser🤣

Wenn Deine Heizung nur kalt bläst hast Du nicht ordentlich entlüftet. Ich hatte beim 450 noch nie eine kaputte Kopfdichtung, der Motor macht da wirklich ziemlich viel Hitze mit. Ich denke es ist Dein Turbolader. Mach mal den Auspuff ab und lass ihn kurz laufen. So das der Lader noch nicht heiß ist. Wenn Du dann nach dem Ausmachen Wassertropfen im Lader hast oder er ist feucht, dann isser hin.

Das macht nix, wir sind es doch hier gewohnt auch wieder zurück zu rudern bevor das „zurück zum topic“‘kommt😉

Ne ich hab meinen 2013 umgebaut und nun gehen die Zellen kaputt, haben ja auch 10 Jahre gut gehalten. Sind auch derzeit nur 2 von 32 kaputt, will sie aber komplett tauschen. Die anderen alten werden dann zusätzlicher Hausspeicher

Ok, sind bei 27 Zellen 2.500 Euro, dann leg ich lieber etwas drauf und Kauf mir neue Calb rein in meinen 450 Umbau

Oh da hab ich Interesse, stell mal bitte den Link ein

Ne das hin und her macht die Meter sagen die mit nem kurzen🤣

Danke Ludger, habe es eben in einem alten Fred von Max auch so gefunden , werde mir das Werkzeug bauen👍

Na da hab ich ja noch ne wertvolle Info zum pressen😉

Hatte ich auch schon. Und wenn das Problem direkt nach dem Einbau entstanden ist, dann haste doch Deine Antwort schon 🤷🏻‍♂️

Ok meine Aussage bezog sich auf nen 450.