Smartdoktor450

Aus der Ferne schaut das aus wie wenn die Simmerringe bei den Antriebswellen kaputt sind.

und ne neue Werkstatt hat auch noch keine Spinnweben😇

Na sitzt Dir wieder der Schalk im Nacken🤣❓ Ich hab ihn doch schon ne PN geschrieben wie gern ich am 451 Schraube, aber mein Sohn nimmt sich der Sache an, wenn er möchte

Die sind in jedem Auto serienmäßig

Manche haben schon gar keine Schrauberehre🙈

Tja Türe getauscht neuen Fehler eingebaut oder erkannt. ”Anscheinend “ wäre der Tausch vom Fensterheber und dem Panel doch einfacher gewesen😉 Jetzt machst das Panel nun doch ab🤷🏻‍♂️

Die Lösung ist auch immer noch gleich. Entweder Du pinnst den Stecker um oder Du besorgst Dir einen Türkabelbaum mit passenden Stecker. Der Tausch des Kabelbaums ist kein Hexenwerk, das Panel muss halt dazu ab.

Na doch die vom Cabrio

Und genau da wird er liegen

Tja der Fehler liegt schon viel früher. Wer hat den die -vermutlich falsch- kaputte Kupplung diagnostiziert u d damit ne Materialschlacht gestartet? Es ist immer wieder dasselbe. Fehler am Smart liest man ausschließlich mit Stardiagnose aus und arbeitet das Fehlerbild nach Vorgabe ab. Jetzt kannst Du das nachholen und wenn der eigentliche Fehler abgearbeitet ist kannst auch Deine wahrscheinlich Umsonst erneuerte Kupplung anlernen…

Oder so🤣

Na wenn es ein 450 mit SAM ist kannste doch mit Delphi anlernen, mehr Low Budget geht fast nicht😉

Ja dann müsste das funktionieren wenn Du das “alte” Motorsteuergerät im Fahrzeug lässt. Dann musst Du mit dem Delphi nur die Schlüssel anlernen und es funktioniert . Wenn der Spender ein Cabrio war kann es höchstens passieren das ihm die Signale von den Microschaltern des Verdecks fehlen. Dann hast Du ein C in der Schaltanzeige und er piept beim anfahren. Aber er geht erst mal. Wenn dem so ist, tausche ich Dir SAM und Tacho. Hab ein “Set” für ein Coupé da.

Ich würde einfach mal mit ner Stardiagnose auslesen und nicht mit einem OBD Schätzeisen. Damit lassen sich die Funktionen der Kupplung alle durchspielen, auch wenn kein Fehler abgelegt ist.

Hast Du nur noch das Gehäuse vom alten SAM oder ist die vermutlich kaputte Innerei auch noch vorhanden? Und vom Tacho auch? Dann könnte man die Daten auch auf ein anderes gebrauchtes klonen😉

Was noch wichtig ist: Wenn es ein Diesel Cabrio ist, dann muss auch der Spender ein Cabrio sein, sonst geht die Verdecksteuerung nicht. Wenn Klima oder Zusatzinstrumente fehlen, die kann man in der Stardiagnose freischalten. Diese brauchst eh zum freischalten der Schlüssel / Wegfahrsperre. Wenn Du das Motorsteuergerät (MEG) mit tauscht, musst Du zusätzlich die Kupplung und das Getriebe neu anlernen. Fin und KM Stand sind dann vom Spenderfahrzeug und nicht änderbar.

Ja und wenn Aufsteller gebrochen sind, dann faltet es auch nicht. Wenn Du zu mir kommen möchtest, dann schreib mir ne PN mit Rufnummer. Dann melde ich mich bei Dir zwecks Terminabsprache. Beachte bitte das ich ne gute Woche Vorlauf habe mit Terminen.

Das es beim ersten drücken zum Auffahren nicht bis zum Entriegelungsmechanismus fährt ist normal um es als Faltschiebedach nutzen zu können. Beim zweiten drücken muss es dann noch ein paar cm weiter fahren und damit entriegeln. Dabei trennt sich das Seil vom vorderen Gleiter im Verriegelungsautomaten und löst so den Entriegelungsmechanismus aus. Wenn es hier einseitig läuft oder was am Blech eines der Microschalter verbogen ist, dann bleibt es stehen und löst nicht aus. Das ist etwas für jemand der sich explizit damit auskennt. Wenn Du da selber versuchst zu reparieren ohne Vorkenntnisse dann geht schnell mehr kaputt. Sollte es beim fahren schon “rattern” hinten oben am Verdeckmotor läuft es mit Sicherheit krum. Dann ist der Reparatursatz notwendig, der beinhaltet ein neues Ritzel und die beiden Antriebsseile. Auch die kannst Du ungeübt nicht selbst einbauen, da geht es ans Eingemachte. Du solltest vielleicht mal Deinen Standort hinterlegen, vielleicht ist ja eine Firma oder ein Forumsmitglied in der Nähe um Dir helfen zu können 😉

Da sind links und rechts die Verriegelungsteile locker. Nimm links und rechts die Seitenverkleidung im Kofferraum ab. Dann siehst Du das die Teile an die Karosse genietet und da locker sind. Einfach neu annieten und dabei hoch halten die Teile.

Vielleicht kann Maxpower nen Erfahrungswert beisteuern 🤔❓

Ich kann Dir Versichern das der 450 für den Unterboden nur Schrauben hat. Der 452 hat im vorderen Boden unten mittig 2 solcher Bolzen, darauf bezieht sich Dein verlinkter Beitrag😉

Da sind aber keine Bremsleitungen 🤣

Aber sowas von🥰👍

Wenn man mal davon absieht das schlecht gewartete Motoren im 451 länger halten wird nun wo auch der 451 in die Jahre kommt sehr deutlich das er die Macken vom 450 bekommt und noch einige eigene dazu. Das ist unübersehbar hier im Forum durch die steigende Zahl von Beiträgen zum 451 dokumentiert. Früher wurden mit dem Nachfolgemodell offensichtliche Fehler in der Konstruktion geändert, heute gehen die Erbsenzähler nen Schritt weiter und bauen neue ein zur Gewinnoptimierung

Mein Verwerter hat mir ein 450 Cabrio auf den Hänger gestellt, als ich ein aus geschlachtetes Coupé zum verschrotten fuhr. Einmal komplett machen, war seine bitte. Damit fährt jetzt seine Frau und er. Ein weiteres hat er sich als Ersatzteillager zur Seite gestellt. Es gibt also auch Gute Verwerter 🤣