Smartdoktor450

Man hat mir mehrfach hier versichert das alles am 451 viel besser ist gegenüber einem 450iger🤣

Beim 450 haste für den Unterboden Schrauben in Plastikeinsätzen😉 Die hat man immer auf Lager

Tja dann weiter mit Materialschlacht…

Ja ich hab eine Idee: Wie immer nicht mit nem P-Schätzeisen auslesen, sondern mit Stardiagnose. Dann die vorgeschlagenen Prüfungen zur Eingrenzung des Fehlerbildes befolgen/ abarbeiten.

Bist heute wieder im Stänkerermodus

Mal nebenbei Erwähnt, derzeit habe ich 6 x 450 stehen und einmal 452. Daneben ein gut gefülltes Lager von mehr als dreißig geschlachteten 450igern und Reste von einem 452. Meine Ersatzteilversorgung ist vorerst gesichert😂

👍

Und ich ihm gestern und vorgestern am Telefon schon gesagt

Jo da kommt dann in der SD z.B. “erreicht seine Sollposition nicht” Oder der Schleifpunkt lässt sich nicht anlernen

Da hast Du recht, aber das war nicht seine Frage🤣

Vielleicht sollte man in dieser Aussage noch hinzufügen das der 451 CDI gemeint ist. Mein. 450 CDI mit ner passenden Dichtscheibe fährt schon jahrelang Kurzstrecke😉

Genau diese Frage stelle ich mir grad auch. Wer hat den welchen Fehler diagnostiziert? Wurde das Fahrzeug vor dem Wechsel sauber mit SD ausgelesen und ggf. Der Schleifpunkt der Kupplung mal probehalber neu angelernt um andere Ursachen auszuschließen ? Wenn es erneut „die Gänge reinhaut“ dann hat das was mit der Kupplungssteuerung zu tun, nicht mit der mechanischen Kupplung selber. Da haben Unwissende wieder ne Materialschlacht begonnen🙈

Wenn Du einen 2006er hast hast Du einen mit SAM. Da sind links Steckplätze für Sicherungsabgriffe. Ein Teil ist Klemme 30, ein anderer Klemme 15. Da ist z.B. beim Cabrio ein solcher Abgriff gesteckt, das ist links der gelbe Sicherungsabgriff auf diesem Bild Einfacher holst Du Dir nen Abgriff direkt von dem Pluspol der Batterie mittel einer Flugsicherung ( diese im Kabel soweit wie möglich an den Pluspol bauen) direkt an Deine Buchse, Masse legst Du mit an den Massepunkt am Tunnel links oberhalb der Batterie. Kabelquerschnitt 2,5 Quadrat, Sicherung 10 Ampere (rot)

Hochschieb. Bitte um Rückmeldung ob der Fehler damals gefunden wurde und was es war. Habe auch ein ruckeln bei 2000-2800 U/Min. bei Teillast/Volllast ,lass ich ihn runterschalten und er geht über 3.000 beschleunigt er sofort fehlerfrei durch. Und ja, Zündkabel/ Kerzen schau ich mir heute mal an.

Das hab ich ihm alles gestern schon am Telefon gesagt. Er soll den Unterboden (auch den vorderen!) abschrauben, und links vom ABS Block die Leitung nach hinten anschauen, da rostet diese immer durch.

👍

Ja, es muss natürlich auch alles richtig zusammen gebaut sein. Eigentlich sollte einer alles machen. Nun schiebst einer auf den andern wenn’s nicht klappt. Ich hab nach nem Kupplungswechsel noch nie ein Problem gehabt ordentlich anzulernen. Wichtig ist ein Ladegerät mit anzuschließen wie es die SD vorgibt.

Einfach sauber mit Stardiagnose in der richtigen Reihenfolge anlernen, dann klappt es auch. Das hatte ich oben damit gemeint….

Ich empfehle grundsätzlich mit Stardiagnose 1. zu pulsen 2. die ein- und ausgekuppelte Position und 3. den Schleifpunkt anzulernen. so wie es angegeben ist. Alles andere kann gut gehen, muss es aber nicht.

Also Angstmacherei pauschal zu sagen sehe ich anders. Ich würde in meinen Luftgekühlten 911 Motor aus 1970 nie ein 0W Öl einfüllen. Der Motor ist mit seinen Maßen ( das was Du Toleranzen nennst) nicht dafür konstruiert. Der Öldruck nimmt rapide ab, das wäre tödlich für den Motor, noch dazu bei der Laufleistung.

Kein Problem, wenn Du nicht fündig wirst bei Dir in der Nähe. kannst ja mal Urlaub machen im Frankenwald. Hat sich die letzten Monate herauskristallisiert das sich außer mir nur noch ein privater Deutschlandweit mit dem Verdeck wirklich auskennt. Oder Du gehst ins Sternenhaus. Ich wollt eigentlich mal ne Schulung machen damit noch mehr sich auskennen, aber bislang geht nichts zam…

Dein Verdeck läuft entweder krum oder es funktioniert einer der Microschalter nicht richtig weil ggf. Etwas verbogen ist an dem einen Verriegelungsautomaten . Es ist sehr schwer hier eine Diagnose aus der Ferne zu geben. Dazu müsste ich den Smart hier haben, dann könnte ich mich zum Fehler Vorarbeiten. Aber ich bin mit PLZ 95326 zu weit von Dir weg.

Mal mit SD den Elchsensor Kalibrieren, wenn das bei Deinem Modell geht, ich kenne das nur vom 450😉 Ich hatte das auch mal, aber nur in schnell gefahrenen Rechtskurven, z.B. wenn es die Einfahrtsschleife auf die Autobahn geht

Na der hat wohl vergoldete Anschlüsse? Dann klappt’s auch mit dem Stecker🤣

Da ist das weise Plastik zerbrochen auf dem die Scheibe fährt. Die geht nicht mehr ganz hoch, weil der gebrochene Teil oben unten an der Umlenkrolle hängt und deshalb das Fenster nicht ganz hoch geht. Hab ich erst heute eines repariert 😃