Smartdoktor450

Ich habe als Rettungskapsel nen zweiten Smart🤣 Als ich den Fred angefangen hab zu lesen dachte ich erst es geht um ein Faltnotrad wie es z.B. im 911 ab G Modell ist. Die Überschrift zu schnell gelesen…🙈🤣

Ich würde mal statt mit einem OBD Schätzeisen mit Stardiagnose auslesen und das Fahrzeug von jemand durchschauen lassen der sich auch wirklich mit dem 451 explizit auskennt.

👍

Das habe ich Dir oben doch schon beantwortet 🤷🏻‍♂️

Sind es zwei Adern die verdrillt sind? dann ist es das Lautsprecherkabel

Teil Kabelbaum hab ich auch welche rumliegen falls da was gebraucht wird

Da muss aber erst der Fehler mit der SD gelöscht werden damit die Airbaglampe aus ist, dann ist er wieder betriebsbereit.

Die Belegung ist einfach. Grün und lila liegen nebeneinander, da in der Buchse vom Stecker die Sicherheitsfederbügeldratbrücke sitzt die ein auslösen durch statische Aufladung verhindert. Die beiden übrigen sind dann die Hupe, die Reihenfolge ist egal.

braun und braun mit streifen schwarz ist die Hupe. grün und lila ist Airbag im Lenkrad Diese 4 Kabel sind im roten „Airbagstecker“ Daneben zum Lenkrad geht noch ein schwarzer Stecker auch mit 4 Kabeln, der geht zum Drehwinkelsensor. Die Kabelfarben sind: weiß-schwarz ( CAN Bus low) braun ( CAN Bus high) rotbraun ( Masse ) grau-grün ( Power) Dein Smart müsste auch wenn alle 4 Kabel vom roten Stecker rausgerissen sind noch starten und fahren. Er hupt nur nicht mehr und Deine Airbagkontrolllampe ist an. Wenn Du mit dem Smart so noch fahren möchtest dann zieh den roten Stecker unten am Lenkrad ab. Dann überbrückt in der Buchse ein Drahtbügel die beiden Airbagleitungen und er kann nicht mehr auslösen. Dazu am besten die untere Lenksäulenverkleidung abschrauben (4 Schrauben E10) Wenn Kabel vom schwarzen DWS Stecker getrennt sind, dann brennen ABS Lampe und die mit dem Ausrufezeichen, auch damit funktioniert der Smart noch. Ersatzteile für die rechte Türe hätte ich da, bin halt etwas weit weg von Dir.

Das ist ein Tankfüllstutzen aus dem Motorsportbeteich, dadurch füllt er bestimmt seinen Wischwasserbehälter🤣

Auf der ZEE ist eine Teilenummer, entweder im schwarzen Gehäuse eingegossen oder die neueren haben nen weisen Aufkleber drauf mit ner xxxx6090Vxx Nummer drauf. schreib die mir mal und ich schau ob ich was hab für Dich

Da Du die Pinbelegung des Relais nicht kennst und es fest mit der Schaltung verbunden ist, musst Du es erst auslöten und kannst erst dann messen, bzw. die Spulenanschlüsse mit 12 Volt beaufschlagen ob beide Relais „anziehen“ Ich würde erst mal ne andere ZEE einstecken und schauen ob’s dann geht. Wäre der einfachste Weg den Fehler einzukreisen. Nur einschieben, alle Relais und den Stecker wieder anschließen, Batterie wieder abklemmen und ausprobieren- einfacher geht’s doch nicht🤷🏻‍♂️

Du kannst schauen ob auf dem Doppelrelais ( nochmal: 2 Relais aber in EINEM Gehäuse) technische Daten stehen und es auf dem freien Markt zu finden ist oder einfacher ne gebrauchte ZEE kaufen es dort auslöten und bei Dir einlöten. Ich hab welche da, schreib mir ggf. Ne PN… Du kannst ja erst mal die andere ZEE einstecken und schauen ob das Fahrzeug dann wieder auf und zu sperrt. Es ist halt die WFS dann drin und es zeigt Dir keinen KM stand an. Aber zum probieren geht’s und Du siehst sofort ob der Fehler an Deiner ZEE liegt

Ja wegen Tachostand und FIN, sonst haste nach dem Tausch nur 6 Striche statt der KM Den achtbeinigen Kameraden mit der Fin und dem Tachostand bekommst nicht umgelötet, der ist unter der dicken Lötlackschicht. Deshalb einfacher das Doppelrelais umlöten

Ja die Ansteuerungen der Relais stecken in der ZEE, die Schaltkontakte im Sicherungskasten mit den fest angeschlossenen Kabeln😉 K ist ja schon optisch anders, B und C haben 5 Beine, alle anderen nur 4 Beine und können beliebig vertauscht werden

Das liegt nahe das eines öffnet und eines schließt, aber beachte die beiden Relais sind in einem Gehäuse laut der Beschreibung in Evilution: Todor T hat ein Loch in eine ZEE- Einheit geschnitten, um uns das Relais zu zeigen. (2 Relais in 1 Paket).

Nur „ver“

Nicht wieder sondern nur einmal in zig tausend richtigen Antworten 🤣

Batterie abklemmen Den großen Stecker neben den Relais abziehen. Die Relais A bis K alle ziehen. Den grünen Sperrpoppel ziehen. Dann siehst Du seitlich ein graues und ein schwarzes quadratisches Loch. Auf das schwarze drücken und die ZEE schiebt sich gegenüber raus.

Da ja „zu“ funktioniert wird das auch über die Verriegelungstaste gehen😉❓

Ja dann ist eines der gelöteten Relais „L“ Oder „M“ vermutlich defekt, also ZEE und Tacho wegen FIN und KM-Stand tauschen und WFS mit SD neu anlernen Oder die ZEE wie im bebilderten Link aufschneiden und so ein DoppelRelais aus einer anderen ZEE einlöten, dann hast die Arbeit mit der SD nicht

Relaisplatine unterm Sitz hat nichts mit der ZV zu tun. Wenn die Stellmotoren bei “zu” funktionieren dann brauchst diese nicht überprüfen, weil die für “auf” nur umgepolt angesteuert werden. Außerdem gehen nicht alle auf einmal kaputt und dann nur bei „auf“. Also liegt es an der Ansteuerung. Also hat Deine ZEE was oder vielleicht sind zwei Relais auf der ZEE und eines ist kaputt, ich hab den Schaltplan grad nicht vor mir. So ein Stellmotor hat zwei Stecker. Der zweipolige geht auf den Motor, der dreipolige ist ein Umschalter der dem Steuergerät rückmeldet ob auf oder zu ist. Ein weiterer zweipoliger Stecker geht auf die Schlossmechanik selber, der meldet dem SG ob die Tür im Schloß ist. Zum messen musst Du das Türpanel nicht abnehmen, ich würde die Front abbauen und am Verbindungsstecker der Tür messen😉 Die Kabelfarben/Belegung kann ich Dir geben, hab ausgebaute Türkabelbäume da.

Ein Wagenheber alleine reicht niemals. Bevor Du Dich drunter legst das Fahrzeug mit Unterstellbock oder Holzklötzen sichern‼️

Ich hab das aber so verstanden, na warten wir mal was er antwortet, hoffentlich täusch ich mich😉

So nen Fall hatte ich auch mal, dass die Zündung sich nicht mehr ausschalten und er sich nicht mehr starten lies. Es lief außerdem noch ständig der Scheibenwischer. Ich musste damals die ZEE wechseln, damit er wieder übers Zündschloss funktionierte. Vielleicht hast Du Dir mit dem Batterie abklemmen ( ggf. verpolt ❓) die ZEE geschossen?