Smartdoktor450

Jo das ist die Normfarbe für linken und rechten Blinker, Masse ist dann braun

Ich hab sie unter die “Leiterbahn” Blinker gegen Masse gezwickt, also parallel zur Blinkerbirne

Ja genau das ist die ZEE und drum herum der Sicherungskasten 👍 Und ja da ist die WFS drauf, die FIN und der km Stand. Wie das bei meinem 99 vorkam, hab ich zwei 8 Ohm Hochlastwiederstände in die Rückleuchten gebaut und seit dem ist Ruhe

Die ZEE hat eine Einschubkarte?😳 Wo soll die den bitte sein?🤷🏻‍♂️

Das macht wiederum gar nichts. Ich hab schon Autos gelöscht die aus dem Tankrohr brennen. Du darfst nicht so viel Autobahnpolizei schauen, nur dort fliegen Autos in die Luft. Ich lösche seit über 30 Jahren Fahrzeugbrände noch nie ging eines hoch.

Deshalb hab ich ja geschrieben “wenn das ein 450iger ist” weil ich es nicht genau erkenne auf dem Video

Wenn das ein 450iger ist dann tippe ich auf nen festgefressenen Sekundärlüfter, das hat schon manchen Smart auf der rechten Heckseite zum Brennen gebracht

Es gibt beim Wechsel des MEG keinen Ärger wegen den km, die sind nicht abgelegt. Die FIN ist zwar abgelegt, macht aber keinen Ärger. Nur die WFS muss einmalig neu angelernt werden.

…die einer grünen Partei vorsteht😟

Das seh ich genauso. Jemand der den 451 genauso kennt wie Funman oder ich den 450 würde das Teil doch sofort erkennen. Vielleicht mal in einem Laden fragen der Reisekoffer repariert 🤣

Mit langem 6. Gang haste bei 3.000 den Tacho bei 140, 3.300 sind dann 160 und fährst vorne davon 🤣

Stimmt, die hab ich auch in 3/8” und vergess die immer zu nehmen, bin halt ziemlich eingefahren mit meinem Werkzeug. Wie beider Lima und dem Kreuz, da nehm ich immer den uralten geraden Doppelringschlüssel 16/18🤣

Ja Sie hat ja selbst ihre Haarfarbe beschrieben als Ausrede. Viele haben Probleme den Kopf überhaupt zu treffen… Mir ist das gefummle mit dem T Griff zu doof, hab lieber den Schraubenziehergriff in der Hand beim täglichen Schrauben.

Die -7980 sind doch Deine minus 8 Ampere. Ich kann es mit den Pfeiltasten verstellen bei mir, ich arbeite halt die Fehlermaske Stück für Stück nacheinander ab. Ich habe mir aber auch das Adapterkabel zum messen im eingebauten und angeschlossenen Zustand aus einen Aktuatorstecker und ner Buchse von einem kaputten Aktuator mit Bananensteckerbuchsen als Abgriff für das Messgerät selber gebaut.

Sorry ne Metallschraube im Innenraum in Plastik gedreht bekommt er mit nem dicken Schraubenzieher Griff nicht auf? Der zieht sich die Hose dann auch bestimmt mit ner Beißzange an🤣

Geht mit den T10-40 Schraubenziehern, nur beim Lenkrad nehme ich den L förmigen T40 und Steck als Hebel nen 10er Ringschlüssel drüber als Hebel Und für die 1/2 “ Nüsse empfehle ich eine teleskopierbare Ratsche

Der ist im oben genannten Baumarktset dabei, sind alle lang und haben nen normalen Schraubenziehergriff

Die 12Kant Nuss des Kupplungsträgers ist 17 mm Die 12Kantnuss der AW ist 21mm, bei manchen Radlagern aus dem Aftermarket ist auch eine neue Schraube dabei die dann immer mal 20 mm hat. Die Torxschraubenzieher mit T8,10,15,20,25,30 gibt’s bei uns im Sonderpreisbaumarkt als Set für unter 20 Euro Für die 1/4” Ratsche E8,E10, T25, T30, IPR30 Für die 3/8” Ratsche besorgst Du Dir Nüsse mit E10, E12, E14 Für die 1/2” Ratsche besorgst Du Dir eine E14, E18 und eine E22, T40, T45 in 200mm lang (Sitzschraube) Dann brauchst Du noch einen geraden Ringschlüssel mit 16 und 18 mm. Und einen L förmigen langen T40 für die Schraube am Lenkrad Zange für die Klickschellen an den Schläuchen ( gibts bei Ali) öffnende Seegeringzange für die Metallklammern an den Panels Das ist mein Werkzeug für den 450iger, inwiefern beim 451 was geändert wurde entzieht sich meiner Kenntnis. Wenn keine andere Bezugsquelle genannt ist, bekommst Du alles in der Bucht.

👍

Ja die mein ich, kenn die nur unter Aufsteller, halt die Federbleche in den Gleitern🤣

Ich würde erst mal schauen ob die Aufsteller alle ganz sind, nicht das was gebrochen ist

Ich denke das einfachste wäre es das MEG mit zu nehmen aus dem Spenderfahrzeug. Spender muss halt auch mit SAM sein, kein ZEE. Musst dann nur die WFS neu anlernen und sicherheitshalber würde ich Getriebe und Kupplung mit neu anlernen und schon geht das😉

Gern, wenn Du Detailfragen hast -auch zur Überholung des Motors, ich hab schon sehr viele neu aufgebaut- kannst Du mir auch gern ne PN mit Rufnummer schreiben und wir telefonieren . Wo ist den Dein Standort?

Der Lader ist der selbe, nur die Steuerung der Druckdose hat sich immer mal geändert. Dann halt die Druckdose und den Kabelbaum vom alten übernehmen beim Einbau

Wenn Du Hubraumgleiche Motoren meinst ja, einfach das Steuergerät und den Kabelbaum nebst Turbosteuerung übernehmen oder anders gesagt einfach nur den „Rumpfmotor” übernehmen. Wenn Du Steuergerät, Kupplung, Getriebe beibehältst musst Du auch keine Wegfahrsperre, keine Kupplung und kein Getriebe neu anlernen. Warum überholst Du nicht gleich Deinen Motor?