Smartdoktor450

Wenn Du Dein Verdeck bis nach hinten gefahren hast von wo es dann grad nicht weiter fahren will dann schau mal in dieser Stellung ob der hintere Teil des Verdecks ganz an den Dachholmen anliegt, oder ob es ca0,5 - 1 cm Spiel hat, sprich Du es hinten am Dachspoiler etwas nach vorne drücken kannst? Da darf kein Spiel sein, der Verigelungsautomat zieht das Dachteil nämlich ganz an die Holme ran, sonst gibt der Microschalter nicht frei.

4. Du kannst auch vorab mal schauen ob das Verdeck überhaupt Gerade läuft. Du schließt es und danach lässt Du es ca 15 cm auffahren. Dann suchst Du von der Verdeckvorderkannte mit einem Zollstock/ Meter links einen Messpunkt vorne Richtung Windschutzscheibe, das Maß vergleichst Du mit der rechten Seite. Es sollte nicht mehr wie 3-5 Millimeter abweichen. Wenn es mehr abweicht dann schreib ich Dir wie Du es richten kannst.

Zu 2. Wenn Du das Relais oben hinten neben dem Motor meinst und hörst und der Motor fährt nicht an, dann ist definitiv was gebrochen, z.B. ein Gleiter und der zwickt im Entriegelungsmechanismus so das der Motor blockiert.

Zu3. Wenn Du ein Cabrio hast sitzt der Motor hinten oben im Verdeck, nicht vorne. schau einfach mal in Deine Bedienungsanleitung, da steht wie man das Verdeck mit der Hand und dem mitgelieferten z-förmigen Inbus Schlüssel öffnen und schließen kann. Wenn es z.B. etwas schief läuft geht es nicht gleichmäßig zu dem Microschalterpaar in dem Entriegelungsmechanismus

1. Damit hast Du die Frage des Ahnungslosen aber nicht beantwortet. 2. Welches Relais hörst Du arbeiten? 3. Was passierst wenn Du mit dem z- Imbusschlüssel in den Motor gehst und weiter links rum , also aufwärts drehst?

Ich lächle auch wenn ich mit meinem Cayenne an meinen Smarts vorbeifahre

Na mit Abnahme, wie willst sonst an die Mutter oben kommen🤷🏻‍♂️🙄❓

Stimmt genau so👍

Nimm den Bremssattel dazu ab, sonst geht es auf den Bremsschlauch. und schraub die Koppelstange oben ab, sonst kannst Du den Dreieckslenker nicht nach unten drücken. Dann nimmst Du ein langes Nageleisen und steckst es in den Dreieckslenker. Dann kannst Du drücken und das Federbein alleine raus klappen 😉

Was soll das? War der Ausrückhebel durchgestoßen und so eine Pfusch Reparatur gemacht? Dann brauchst Dich nicht wundern wenn die Kupplung Hops geht

Ja hab ich ja oben geschrieben, außerdem gehört bei allen Autos eine Kupplung erst mal grundsätzlich zum Getriebe, nicht zum Motor.

Einfach mal mit der Stardiagnose versuchen den Master- und dann den Zweitschlüssel neu anzulernen.

Vielleicht ist das ja schon der nächste Troll um den wir uns bemühen 😳

Na Matthias spinnt wieder Deine Lamdasonde? Ich würde ihn halt mal wie Ahnungslos schon sagt mit Stardiagnose den Speiche auslesen, damit das Raten ein Ende hat😉

Das hast Du richtig schön formuliert 👍🥰

Genau, wie Anfangs empfohlen, der es einbaut weis was er braucht👍

Die haben zwar viel duseliger gelöst beim 451, aber das kann ich mir nicht vorstellen. Wenn abgesenkt wird geht die Achse ja mit, diese hǎngt wie der Motor am Fahrschemel. Da muss bestimmt nur das Kreuz raus, damit die Achse seitlich bewegt werden kann um die Welle aus dem Radlager ziehen zu können

Und was hat die Manschette der AW mit deinem undichten Simmerring zu tun? Den nimmst vom Hersteller F.A.G., ist ein Normteil, kein Hexenwerk. Für den 450iger kauf ich die immer im 10er Pack für um die 4 Euro das Stück. Auch den “paar Stunden Aufwand” verstehe ich nicht? Dauert beim 450 keine halbe Stunde, kann mir nicht vorstellen das das beim 451 groß anders ist vom Aufwand

Simmerring ist kein Faltenbalg, Motoröl ist im Motor und nicht im Getriebe Bei den Kosten dieses Ringes kannst Du den nehmen von dem der ihn einbaut. Die wissen dann auch was sie tun….

Welcher Artist hat das Auto schon dreimal vermessen ohne dabei das Lenkrad gerade zu stellen?😳

Denkst Du noch an meine Frage?

👍

Noch mal gaaaanz langsam, die Kupplung mag zwar ne andere Teilenummer haben, aber schon zig mal unterschiedlich verbaut und geht‼️. Getriebegehäuse ist gleich, Übersetzung ist anders, hab die aber auch schon aus versehen vertauscht, MEG hat mitgemacht. Nur das Dieselgetriebe liegt soweit auseinander, das er die Gänge raus wirft. So das sind meine Erfahrungswerte wenn jemand andere hat, gerne

Steht doch da

Der Kabelbaum auch vom alten Motor oder ist der vom 700er? Nicht das der Kabelbaum beschädigt ist?