Smartdoktor450

Der Schwung ist doch der ganze Kupplungsautomat. Nochmal ich kauf ne Kupplung oft in der Bucht für den Benziner und bau die ein, bestimmt schon 30/40 Stück egal welcher Hubraum. Ich lern die Ordentlich an mit SD und es funzt

Kupplungs Tausch kann ich nicht mehr zählen wie oft und Getriebe passt sowieso ran, siehste ja das er es zusammengebaut hat, Gehäuse ist ja identisch . Hab sogar aus Versehen mal ein Dieselgetriebe verbaut. 1. Gang und Rückwärtsgang gingen, ab dem 2. Kamen die drei Balken 😂

Der 700 Motor ist Standfest mit Aluteillastventil und regelmäßiger Wartung. Da möcht ich nicht tauschen mit dem langweiligen 451sauger

Die Kupplungen passen untereinander und das Getriebe auch an den Motor

Ist halt schlecht aus der Ferne zu beurteilen. Ich würde sie wie nach einer Erneuerung mal mit der Stardiagnose Pulsen, ein und ausgekuppelte Position und den Schleifpunkt neu anlernen. Mal schauen ob das sauber durchläuft 😉

Aufpassen beim messen an der Relaisplatine, die Relais sind vom Meg her mit minus geschalten, plus liegt dauerhaft an, darauf hat Ahnungslos in anderen Freds zu dem Thema schon hingewiesen 😉

Er hat recht 👍

Wir waren beide schneller wie Ahnungslos, das ist doch schon mal was😂

Hast Du das MEG vom 700er mit übernommen?

Das ist der Gebläsemotor rechts vom Motor auf dem Rahmen, es bläst Luft in die Abgaskanäle. Da passiert nichts wenn die nicht geht, außer die Abgaswerte ändern sich vermutlich

Als Du den DWS getauscht hattest ging doch der Smart wieder? Warum dann noch zusätzlich andere Teile tauschen, nachlöten, durchmessen? Nun kann Dir keiner sagen ob es noch was anderes war. Wenn ich den Fehler nach tauschen eines Teiles gefunden habe, dann mach ich ne Probefahrt und schau ob er dauerhaft geht. Da mach ich doch nicht noch Nebenkriegsschauplätze auf um dann nicht mehr zu wissen ob es noch an etwas anderem lag…. Und mit dem Spray im Stecker baust Du nur nen Fehler ein. Die Stecker müssen trocken sein, sind ja extra abgedichtet. Deine Sicherung gehört zur Sekundärlufteinblasung in der Abgasrückführung

Klar und wieder sind es die anderen die es nicht verstanden haben🙄 Dann schau mal ganz an den Anfang auf Seite 1 wer Dir zielführende Tipps gegeben hat, wenn Du diese verstanden und mit der selben Energie umgesetzt hättest, dann wärst Du weiter. So und auch ich bin jetzt endgültig raus hier aus diesem Schauspiel 🙈

Das ist mit dem Cabrio fahren ist eine Grundsatzentscheidung. Viele machen ihr Cabrio auf wenn es schön ist. Ich mache mein Cabrio zu wenn es regnet.

Herzlich willkommen im besten Smartforum Heiner Gruß Klaus

Auch ich sehe hier nach drei Seiten Lesestoff das es dem Ersteller dieses Thread mit seiner provokanten Überschrift nicht um die Sache geht. Lösungsvorschläge waren nun wirklich genug vorhanden. Wenn er die Energie die er zum seitenweisen Schreiben aufwendet warum alles um ihn herum zu teuer, zu schlecht oder zu weit weg ist dafür einsetzen würde sich selbst zu reflektieren, sprich fortbilden, ner Schraubergruppe anschließen oder sich selbst eingestehen das er es nicht kann und einfach nen Neuwagen kaufen, wäre er am Ziel. Aber es ist wie im richtigen Leben, die schlauen Leute mit zwei linken Händen beklagen den Fachkräftemangel. Schuld sind immer die anderen, man muss es nur oft genug wiederholen und es sich schön reden

Das Kabel ist lang genug, wenn Du den losgeschraubten Kotflügel hinten rausziehst, dann kommst Du ganz einfach ran durch die viereckige Aussparung Der Innenkotflügel bleibt wo er ist. Ich hatte noch nie so einen kaputten Seitenblinker am 450. Ich hab je ein Eimerchen voll weis und gelb zum Farbe tauschen, der Rest fliegt regelmäßig in den Schrott.

Genau, ich wollte fragen wo der Standort ist, hatte überlesen das ganz oben die PLZ ja steht, sorry

Gelöscht

Aqua Blue 😳❓

Jo, da kostet der Liter Basislack schon so 150 Euro, dazu kommen Einstellzusatz, Härter, oder beim Wasserlack der Klarlack usw…

Ja vielleicht hab ich gestern das falsche Wort gewählt, ich meinte schon so😃

Falsch, wenn der Luftschacht vom Luftfilter in den Kotflügel zusammengedrückt ist, oder der Schnorchel sich oben an dem Dämbeutel angesaugt hat weil er nicht im Ansaugstutzen steckt, dann saugt sich der Lader die ölige Luft durch die Ventildeckelentlüftung an

Z.B. Fismatec, oder schau mal in die Stardiagnose Liste, vielleicht ist ja auch ein guter Privatmann in Deiner Nähe, die die eine SD haben kennen sich meist gut aus am Smart

Selbstverständlich ist das mein Vorschlag wenn Du an Deinem Jungtimer was gemacht haben möchtest. Fachwerkstatt die das spezielle Werkzeug ( in dem Fall die Absenkschrauben) hat, oder selber schrauben. Es gibt auch freie Fachwerkstätten die sich auf den Smart spezialisiert haben 🤗

Ja genau, beim Passat musst die ganze Front zerlegen um an den Thermostat zu kommen, da geht ein ganzer Arbeitstag drauf