Smartdoktor450

Die Pumpe ist mit einem Verbindungsstück an der Nockenwelle, das nicht vergessen wieder mit einzusetzen. Deshalb glaub ich die kann dran bleiben, habe da noch nicht soviel Dieselmotoren zerlegt, das ich mir das gemerkt hab. Vielleicht kann Dir Steffi_Holger Dir das sagen. Für den Kettenspanner beim Diesel ist am Seitendeckel unten ne Schraube die Du raus machst und zum Sperren des Spanners was reinstecken kannst beim Kette auflegen. So hab ich das in Erinnerung

Ja das geht. Arretiere den Kettenspanner wenn Du das Nockenwellenrad abschraubst. Wenn Du die Nockenwelle wieder einbaust (vorher auf Beschädigung wegen dem eingeklemmten Schlepphebel prüfen) dann beachte den Anzugsdrehmoment für die Lagerschalen😉

Da Du Strom liebst, hab ich einen Vorschlag für Dich: Setze Dir ein wasserdichtes Relais vorne am Scheinwerfer wo Du den Strom vom Kabel Abblendlicht (58) auf das Kabel zum Fernlicht (58a) umschalten kannst. Das Relais steuerst Du mit einem externen Schalter an den Du mit Deiner gesunden Hand erreichst. Dazu vielleicht noch ein externes blaues Birnchen/ LED das mit dem 58a Ausgang gespeist wird als Kontrolllampe.

Warum springst Du dann auf den Gaul auf und wiederholst den Haltlosen Schmarn? Wieviel Teile hab ich hier übers Forum angeboten und verkauft? Was habe ich für meine Tipps hier jemals verlangt? Bist Du neidisch weil Du Dich mit Deiner SD nicht so gut auskennst? Auch Deine Postings sind ja überwiegend nur Stänkern hier. Und speziell für Dich: Mein Silberpfeil steht vor der Haustüre und hat keine Handbremse angezogen. Mein selber umgebauter 450 E-Smart schon, sonst rollt er nämlich davon, aber das muss man Dir ja wohl erklären warum. Unsere Ellenbogengesellschaft ist voll von Gesellschaftsschmarotzern, Neidern und anonymen Anmachern. Die Leute im Ehrenamt werden darüber hinaus noch tätlich angegriffen, was haben wir bloß für eine Welt🥲

Der User miomei ist ja bekannt für seine respektlose freie Meinungsäußerung gegenüber anderen Usern, schaut man in seine Beiträge. Ich bin mit dem Admin so verblieben, das ich nicht auf seine Aussagen eingehen werde. Ein schönes Pfingstfest wünscht euch Klaus

Du weist schon, dass Du zum anlernen des Schlüssels eine Stardiagnose brauchst, Dein Smart scheint ja vor 2002 gebaut zu sein. Und zwei Schlüssel anlernen nicht nur einen…

Genau und schreib mal ob das automatisierte Schaltgetriebe auch mit verbaut ist oder ob der ein anderes MEG / ne andere Einspritzanlage hat.

Trike, Klasse👍👍👍

Sorry dann hast Du nicht richtig gelesen, ich mich nicht gut ausgedrückt oder Du bist einfach zu langsam. Die Schlüsselstelle nochmal: Minuspol locker schrauben. Minuspol in eine Hand auf der Batterie. In der anderen Hand den Schlüssel. Auf zu drücken und wenn es ritsch gemacht hat sofort den Minuspol von der Batterie nehmen . wenn es ritsch und ratsch gemacht hat, dann warst Du zu langsam😉

Das interessiert mich auch👍 Ich glaube die Skalierung ist mit im EEPROM, weis es aber auch nicht. Na warten wir mal wer das beantworten kann.

Ja nimm das, da steht bestimmt die MB 229.5 mit drauf

Das bezog sich jetzt auf den luftgekühlten 911er Motor. Öle für den 450 sind ja hier schon vielfach diskutiert worden. Vorgabe ist MB229.5 Da ja mein Fuhrpark ganz verschiedene Motoren hat, habe ich mich für ein 5W40 entschieden für den Smart Motor, den LT 50 Turbodiesel und dem Cayenne 4,8 Liter Biturbo. Die zweite Sorte ist das Grafitöl von LM, das fahr ich in den Luftgekühlten Motoren und im Unimog. So komme ich mit nur 2 Sorten aus.

Auf jeden Fall besser als in den Motor ein 0er Öl zu geben. Shell TMO gibts ja leider nicht mehr🤣

🤣👍

👍

👍

Genau deshalb. Ein Smart Motor bringt ein kleines Erfolgserlebnis, ein luftgekühltes 911er Triebwerk wenn wieder sauber läuft ist wie wenn Du Flügel bekommst🤣

@dieselbub ich glaub Du hattest mich falsch verstanden.

Das kannst Du auch nicht vergleichen. Ich hab das ordentliche Werkzeug und es schon zig mal gemacht.

Die Lösung ist immer die gleiche. Thermostat muss in Ordnung sein. Ebene Fläche, nix anheben. Kühlerwasser langsam auffüllen. Wenn voll, hinten am Themperaturfühler entlüften. Wieder nachfüllen bis auf MAX. Motor warm laufen lassen bis drei Eier da sind. Schauen ob die Heizung heiß bläst, wenn nicht nochmal ( Handschuhe!!!) hinten entlüften und wieder nachfüllen. wenn er dann heizt - Fertisch.

👍

Ah ok, hab ich überlesen. Na schauen wir halt mal wenn die Maschine gar durch ist und zerlegt wird was da für ein Kolbenmaß drin ist😉

Ne gute Stunde. Bei den von mir aufgebauten Motoren ist aber auch die Abdeckung vom Ladeluftkühlerkasten im Bereich der oberen Anlasserbefestigungsschraube ausgeschnitten. Wenn das nicht der Fall ist und auch der Klimakompressor an Bord ist, 90 Minuten.

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Es kann ja auch sein das der Motor tatsächlich komplett überarbeitet war, (natürlich dann nicht für 1000€ aber das war ja auch nur eine Annahme von dir) und einfach schlecht gewartet wurde. 😉