Smartdoktor450

👍

Schade das ich grad nicht nach Arosa fahre, da hätte ich den Hänger mitgenommen und das Teil gesichert heimwärts, hab grad nur drei Numeric Blue stehen zum aufbauen und zwei zugelassen zum fahren😃

Die gibts auf Ali immer noch neu, hab auch ständig welche da, bestell die im 10er Pack

Eindeutig durchgestoßen. Bei der Laufleistung würde ich keine Murxschweißung beauftragen, sondern die Kupplung nebst Ausrücklager mit dem Hebel erneuern. Dann hast Du Ruhe.

Einfach mal mit Stardiagnose auslesen und nicht mit nem OBD Lottogenerator für P Nummern. Dann hast Du den abgelegten Fehler im Klartext und Dir kann auch aus der Ferne geholfen werden. Vermutlich hat es etwas mit dem Ladedruck, oder der Bypassklappe zu tun. Augrund Deiner Symptomatischen Beschreibung

Kann doch mal passieren, schreib halt den Admin an, vielleicht kann er den Beitrag löschen😉

Ja genau, ich biege die auch immer etwas auf, erneuere den Gummiring und sprüh ihn mit Silikonmittel ein, das er nicht zwickt beim drauf schieben

Ja die beiden aufgebogenen Blechzapfen flutschen mal gern über die Spange wenn er nicht ganz gerade eingeschoben ist. War doch meine Ferndiagnose gar nicht mal so verkehrt 😃

Also hier mal für die Forumsleser es war ein defekter DWS im Lenkrad. In diesem Zusammenhang noch ein Hinweis. Er hat ein Xentry mit Softwarestand 2014, aber keinen c3 Multiplexer dazu. Dazu ein Kabel von USB auf einem OBD2 Stecker in dem sich noch etwas Hardware befindet. Mit so einem Teil kann man diesen Fehler nicht finden und den DWS auch nicht anlernen. Dieses Teil greift nur auf das MEG zu, auf keine anderen Steuergeräte im Smart 450/452. Mit meinem C4 wurde der Fehler angezeigt und nach dem DWS Tausch konnte dieser auch angelernt werden. Vielleicht hat ja noch jemand Erfahrungen mit so einem Xentry mit Adapterkabel statt C3 und macht dazu nen neuen Fred auf um Erfahrungen auszutauschen.

Ich dachte Du hast geschrieben oben auch mit laufenden Motor lässt sich der Gang einlegen, dann ruckelt es und dann kommen die drei Balken, wie den nun genau? Nicht das er doch den Ausrückhebel durchgestochen hat….

Ja genau, den Aktuator mal ausbauen dann haben wir Sicherheit in der Ferndiagnose 👍

Wie ich Dir in watsapp geschrieben habe wenn er durchsticht zwickt er ein und fährt ein paar mal hin und her und dann kommen die drei Balken. Meine Aussage beruht drauf das er geschrieben hat er fährt einwandfrei aus. Am besten er schaut einfach noch mal nach😉

Hab Dir ein PN geschrieben mit meinem Standort

Entschuldige ich bezog meine Aussage auf den Verfasser dieses Freds Also PW nicht Dich. Weis nicht warum er diesen Müll hier auch noch verbreiten muss.

Ja aber leider hast Du mit diesen Fake News Link jetzt hier diese Plattform verseucht.

Der Akuator fährt also aus und hat nicht durch den Ausrückhebel gestochen. Wenn nach dem Starten und schalten der Gang noch angezeigt wird, sich einlegt und es so Flop Flop Flop macht und das Auto sogar leicht ruckelt, danach die drei Balken kommen, dann ist der Kupplungsautomat selber kaputt. Da hab ich erst letzte Woche so einen Diesel mit dem Symptom repariert.

Eindeutig👍👍👍

Da geht immer das Flexrohr ab, nicht der Auspuff selber😉

Schau dir den dicken Schlauch an der mit einem Metallstutzen unten im Abgasventil steckt da wo diese Spange/Klammer ist. Auch der ist oft falsch montiert, grad wenn Bastler meinen dieses Ventil allein von oben ausbauen/ tauschen zu müssen ohne das Heckteil und den Aluquerträger abzubauen um von hinten sauber arbeiten zu können. die Spange muss auch sauber in Ihrer Führung sitzen, sonst rutscht das Rohr immer wieder raus und der große O-Ring kann nicht abdichten

Diesen und das Gegenstück penibel mit Entfetter sauber machen und mit einer Wulst Silokondichtmittel wieder rein stecken. Dabei kontrollieren das er genau senkrecht aufsitzt. Das Übel ist nämlich, das er oft zu weit auf den Ventildeckelstutzen aufgesteckt ist und er dann leicht schräg im Saugrohr sitzt. Nur deshalb ist er „immer etwas undicht“. Ein weiterer oft gemachter Fehler ist die C-Klickschelle gegen einen gewöhnlichen Schlauchbinder auszutauschen. Dieser schneidet den Schlauch oft ein und Öl tritt dann oben schon aus, läuft am Schlauch runter und es schau so aus wie wenn unten undicht wäre.

Ja der ist bestimmt besser, die Lebensgefährtin meines Sohnes hat nun schon den dritten Endtopf an ihrem geliebten MHD mit gerade mal 65.000 km🙈 Kannst ihn gern haben Tüv neu, Auspuff neuwertig🤣

Guten Morgen Heiko, ein herzliches Willkommen im Besten Smartforum auch von mir. Hoffe Deine WFS Funktioniert und Deine Relaysbox ist ok. Sollte Deine Lima fest sein, kannst Du für einen ersten Startversuch den Keilriemen auch abnehmen. Aber nur kurz laufen lassen, die Wapu läuft so nicht mit. Viele Grüße aus der heimlichen Hauptstadt des Bieres - Kulmbach Klaus

Das Weisblaue Rückschlagventil in der Leitung haste aber schon mal bemerkt? Was soll das wohl verhindern….

Warum sind diese dann an der Dose zusammengefasst auf der linken Seite, wenn diese nichts steuern? Dann hätte man diese doch auch so zusammenfassen können oder gleich weg lassen? Das wird immer unlogischer was Du da von Dir gibst.

Da folg ich lieber dem RUF der Wildnis 😃