Smartdoktor450

Und wenn es ein 2017er Baujahr ist und damit kein Smart 450 dann vergiss alles was ich geschrieben habe und ich bin raus

Ja und was soll ich aus der Ferne nun dazu vermuten? Wir drehen uns grad im Vermutungskreis. Kläre mit dem Mann ob er eine Inbetriebnahme probiert hat und wenn nicht soll er genau das machen. Dann melde Dich wieder hier mit dem Ergebnis.

Dann hab ich schon viele ZEE Smarts mit neuem Softwarestand gehabt…

Hallo Peter, ich meine die Inbetriebnahme des Kombiinstrumentes mit der Stardiagnose. Weis ja nicht ob das Dein Mercedes Mann probiert hat als er mit dem Computer an Deinem Smart spielte, wie Du das tituliert hast

Anscheinend hat er im Nachgang dann oben noch den Typ 450 eingefügt. Mit welchem Gerät wurde die Inspektionsanzeige zurückgesetzt, bestimmt nicht mit einer Stardiagnose. Die Software wurde augenscheinlich mit dem Fremdgerät zerschossen. Bei meinem letzten solchen Patienten habe ich eine Inbetriebnahme durchgeführt und es lief wieder. Inwieweit die Hardware ggf. Auch zerschossen ist weil das Display nichts mehr anzeigt kann ich aus der Ferne nicht beurteilen.

Meine Erfahrung dazu liegt in der Mitte: Erstmal das Kühlmittel langsam einfüllen, dass die Luft durch die Bypassleitung oben am (großen) Ausgleichsbehälter entweichen kann. Dann hinten ohne Motorlauf entlüften und vorne wieder nachfüllen. Dann lass ich den Motor ein paar Minuten laufen und ziehe den Fühler dabei noch mal so 1cm raus, das die Luftblase raus geht. Sobald Wasser spritzt setz ich ihn wieder rein. Das ganze natürlich im abgesenkten Zustand, damit man gut rankommt. Nun lass ich ihn warm laufen bis er seine Betriebstemperatur hat. Dann probiere ich die Heizung aus. Wenn diese nicht heiß bläst ziehe ich den Fühler noch mal ganz kurz, trage dabei natürlich dicke Handschuhe wegen des heißen Wassers. Das ist meine Methode die ich schon viele Jahre und unzählige Male angewandt habe. Es gibt sicherlich auch andere Methoden die funktionieren. Und pauschal dies mit “Blödsinn” zu titulieren finde ich als respektlos. Es gibt Kühlsysteme wie zb beim Porsche Boxter da kann nur mit Motorlauf entlüftet werden. Es muss eine genaue Prozedur eingehalten werden mit Zeitfaktor und mit Gasstößen, sonst geht da gar nix.

Ich woiss das Du es woisst 🤣

Das ist genau das andere Ende von meinem oben beschriebenen Kabel😃

Nimm einfach ne C4 mit Softwarestand 2019 aus Ali, dann bist Du sorgenfrei. Die C3 mit Softwarestand bis 2015 sind oft nicht völlig offen in Sachen freischalten und Schlüssel programmieren. Das erkennst Du schon daran, dass in Ebayangeboten oft solche Freischaltrechner als Software mit angeboten werden. Diese funktionieren aber nachweislich nicht, diese Sicherheitslücke wurde mal geschlossen. Lösungen wie man dies “Updated” gehen ins Eingemachte und sind auf evilution nachzulesen.

Schau auch mal ob das dünnere rote Kabel was a den Plusbatteriepol geschraubt ist, die Verschraubung fest ist.

Wo kommt der Unterdruck her🤔❓

Ok, kalte Lötstelle am Batteriefach? Mess doch mal ob der Batteriestrom auf der Platine ankommt

Bieg mal versuchsweise die Blechchen im Batteriefach nach 😉

👍

Also ich hatte schon mal einen Smart 450 da war ein Riß im rechten Balg der Spurstange am Lenkgetriebe. Darin hatte sich Wasser gesammelt welches dann gefroren ist. Lenken nach links war nicht mehr möglich, das Eis blockierte.

Mir stellt sich dazu die Frage ob wirklich der Simmerring kaputt ist ( das hatte ich noch bei keinem meiner Motore auf dieser Seite der KW) oder ob die Steuerkette nicht den Steuerkastendeckel hinter der Riemenscheibe durchgeschliffen hat und dort nun Öl austritt. Am besten dem Verkäufer mit dem Wagen in die Werkstatt schicken, Riemenscheibe abnehmen lassen und den wirklichen Schaden feststellen.

Ich habe ein automatisch sich verlängerndes Jahresabonnement und unterstütze damit, schließlich kostet so eine aufwändige Webseite Geld. Das ist höchst unfair meiner Meinung nach. Das sollte einem jeden Schrauber dies Wert sein‼️

Gut, dann solltest Du Dich erst mal um die Heizungsthermostate Deiner Wohnung kümmern, und nicht dem vom Smart. Ich bin hiermit raus.

Genau mit solchen immer wiederkehrenden Fragen und Wiederholung von Schmarn der dazu geschrieben wurde steigt die Verunsicherung. Hier für Dich die zigfache Wiederholung von längst klaren Antworten: Thermostat kaputt: Betriebstemperatur wird nicht erreicht Und Heizung geht höchstens lauwarm Luft im System: Heizung geht gar nicht! Zuwenig Flüssigkeit und Luft im System: Heizung geht nicht. Sporadischer Anstieg der Temperaturanzeige Entlüften: hinten am Thermostaten durch ziehen des Themperaturfühlers, bei laufendem Motor im abgesenkten Zustand auf der Hebebühne. Also Fahrzeug waagerecht dabei. Reduzierstück: Beim Diesel kompletter Schlauch dünner. Beim Benziner Reduzierstück. Pappe vorm Kühler? Schmarn! Luft im System nach dem Thermostatwechsel, Wechsel daher umsonst? Auch Schmarn, was war zuerst? Ei oder Henne. Und nen Thermostat kann man testen. unten reinblasen, Abgang zur Wasserpumpe und zum Heizungskühler zuhalten. Wenn bei Zimmertemperatur trotzdem Luft am dicken Schlauchanschluss rauskommt steht er offen und ist kaputt. So einfach ist das. Noch Fragen Kienzle?

Wenn Du sowieso den RBZ mit wechselst, bau die Bremse komplett mit den Federn und dem Handbremsseil zusammen. setze sie lose ein ohne die beiden Federhalter auf 9 und 3 Uhr. dann setze den RBZ ein, drücke dabei die Kolben mit dem Fingern zusammen. Dann unten mit bereites montierter Feder die Backen abwechselnd mit der Zange packen und hinter das Halteblech auf 5 und 7 Uhr legen. Dann die beiden Federhalter montieren. Zum Schluss die Backen etwas nach oben klopfen, das sie unten am Halteblech eine waagerechte Linie bilden. So lässt sich die Trommel gut aufsetzen. Mit der Zange den Nachsteller wie oben beschrieben sooft ratschen lassen, bis sich die Trommel gerade noch aufsetzten und drehen lässt. Langsam an den Punkt ranarbeiten, so drei Ratscher pro Versuch sind ausreichend. Das Ratschenblech hängt sich nämlich gerne aus, wenn man es anheben muss um das Rädchen zurück zu drehen. Sonst fängst wieder von vorne an. Nun ist alles korrekt voreingestellt.

Ich habe mich die letzten Tage zu diesem Fred ja echt zurück gehalten etwas zu schreiben, aber zu Deinen Ausführungen kann ich Dir nur recht geben. Wenn ich keine Ahnung von einem sicherheitsrelevanten Teil an einem Fahrzeug habe, sollte man die Finger davon lassen um sich und andere nicht zu gefährden. Es hat den Anschein, das einige von den Tippgebern hier selber nicht begriffen haben wie dieser Nachsteller funktioniert. Da wird von Bimetall gesprochen, Verstellung durch Vibrationen und verbot von Fett/Öl. Der Mechanismus mit dem kleinen gewinkelten Blech macht nix weiter wie das kleine Deckelchen oben auf der Zahnung zurück zu ziehen wenn der Nachsteller auseinander gezogen wird. Geht dieser dann wieder zusammen hakt es in das gezahnte Rädchen und stellt entsprechen ein Stück nach. Das gestanzte R oder L auf dem Träger bezeichnet dabei das Rechts- oder Linksgewinde des Nachstellers nicht die Einbauseite! Der mit R gekennzeichnete Versteller ist in Fahrtrichtung links verbaut. Ob der Nachsteller korrekt eingebaut ist und funktioniert kann man testen indem man mit ner Zange den Belagträger oben beim Kolben nach links drückt, wie wenn der Kolben vom Radbremszylinder ihn drücken würde. Der Nachsteller wird durch die kleine Feder mit gezogen, das kleine Blech ratscht zurück und beim loslassen der Zange geht der Nachsteller zusammen und das Blech dreht das Zahnrad ein Stück nach. Das ist der ganze Mechanismus, wirklich kein Hexenwerk. Leider kommt es immer wieder vor, dass diese Nachsteller von Fachwerkstätten seitenverkehrt eingebaut werden oder Teile dieses Ratschenmechanismus fehlen. Und diese Art von Nachsteller gibt es nicht nur im Smart….

Wenn der Smart nicht auf Betriebsthemperatur kommt, dann ist das Dein Test für den Thermostaten, denn genau das ist seine Aufgabe. Alles andere wie z.B. das nur der originale von WAHLER verbaut werden sollte, wie man das System danach richtig entlüftet usw. Ist hier im Forum wirklich erst in den letzten Tagen/ Wochen erschöpfend beschrieben worden.

Ich würde deshalb als erstes mal einen anderen Blinkerhebel ausprobieren,da er ja die Erdnussscheinwerfer hat, oder? Sollte er noch Mandelscheinwerfer haben oder auf diese Umgebaut sein, wäre genau dies ein Hinweis auf die fehlende Masse, weil die H4 Lampe nen gemeinsamen Masseanschluß hat.

Jo das kann ich bestätigen, hab selber 2 Diesel im Stall, das Cabrio fährt meine Frau ( 140.000) zum E-Smart dazu, nur Kurzstrecke.Hab ne 70 AH Batterie verbaut für Zusatzheizung und Sitzheizung. Haut kurioserweise hin ohne von Zeit zu Zeit nachzuladen. Mein Silberpfeil ( 254.000 km) hat auch Sitzheizung und die 70 AH Batterie und ist das Arbeitstier. Mit Anhänger und gemischtem Fahrbetrieb nimmt sich das Drehmomentmonster aber gut 5 Liter.

Definitiv nicht gleich, das vom 451 ist breiter, ich hab mal „falsche“ für den 450 bekommen und mich gewundert das die dicke Schraube nicht lang genug war🤣