Smartdoktor450

Wenn Du statt in YouTube Filmchen zu schauen Dich hier im Forum etwas mehr belesen hättest, dann wüsstest Du, dass wir in dem Thema schon jahrelang ganz tief drin stecken und die entsprechenden Tipps zum entsprechenden Fehlerbild nachzulesen sind.

Gut ich erkenne es nicht so genau, dann abschneiden und wieder drauf stecken wie Walter oben schon richtig empfohlen hat. Wenn er dann fest sitzt ist alles gut

Wenn der Schlauch selber noch fest auf dem Nippel sitzt, gar nix machen. Da hat sich dann nur die Gewebehülle vom Gummischlauch gelöst. Ein Stück abschneiden geht auch, wenn er dann wieder fest sitzt ist gut, es ist keine zusätzliche Sicherung serienmäßig

Mit genau dieser respektlosen Antwort hast Du mich grad überzeugt das es richtig war hier nicht beizutreten

Dein Gutmann Schätzeisen kannste für alle anderen Autos nehmen, für den Smart 450 grad dem mit ZEE nimm ne Stardiagnose. Sollten Dir auch damit viele unterschiedliche nicht Zusammenhängende „Kleine Fehler“ (f) in verschiedenen Steuergeräten angezeigt werden, lese ich zwischen den Zeilen das es wahrscheinlich zu Spannungsschwankungen im System kommt. Deshalb würde ich als erste Maßnahme die Batterie und die Lichtmaschine nach Vorgabe in der Stardiagnose testen.

Ja das Forum reicht vollkommen, habe hier keine nervige aufpoppende Werbung wie in anderen Foren und gut sortierte Themenbereiche. Ich möchte keine watsapp Gruppe die auf einer Oberflächlich alle Themen behandelt. Ich habe selber eine mit gut 70 Teilnehmer diese dient ausschließlich zum Anmelden des lokalen Stammtisches, muss da schon schauen dass diese nicht für anderes benutzt wird.

Da müsstest Du die Programmierung ändern, der Kühlerlüfter wird über den Themperaturgeber gesteuert. Der geht so bei 92 Grad an, das siehst Du in der Stardiagnose in den Ist Daten des Motors. Aber das ist nicht das Problem.

Wie bereits geschrieben, bau einen Thermostat von Wahler ein, entlüfte ordentlich, dass erkennst Du da dran das Deine Heizung heiß bläst und dann hast Du Ruhe. Ich hab das wie bereits geschrieben mehrfach durch, mir gab Maxpower damals den Tipp und seit dem hab ich Ruhe mit dem Thema. Du kannst hier noch weiter seitenweise tagelang drüber diskutieren oder es einfach machen🤷🏻‍♂️

Von welchem Hersteller ist der Thermostat? Nur Orginal Wahler verbauen. Den selben Ärger hatte ich auch schon.

Ich hab ihm schon mehrmals gesagt wie er vor gehen soll, aber er ist ja beratungsresistent, ich sag nur Stardiagnose, wackelprüfung und Kabel zwicken und kupferkabelfarbe kontrollieren, auch sein Ohmisches messen ohne Last bringt nur Messfehler und einen Nebenkriegsschauplatz. Aber wir haben ja auch erst drei Seiten in diesem Fred….

Zum Leistungstest lässt sich das über OBD abschalten

Ja kein Problem, die Stardiagnose führt Dich da komplett durch, kannst aber auch meine Nummer haben per PN zu ner Telko

Beim Bremsenprüfstand dreht der Prüfstand die Räder, die Schaltung steht da auf neutral

Ja Versuch es, es gibt viele hier die meinen die Kupplung würde sich selber anlernen. Ich bin anderer Meinung. Wenn ich eine Kupplung tausche dann wird die danach ordentlich mit Stardiagnose eingestellt, dazu wird nach Vorgabe gepulst, die ein- und ausgekuppelte Position angelernt, zum Schluss der Schleifpunkt angelernt. Vorher natürlich der Akuator in Grundstellung gebracht und die Pfanne mit Kupfer- oder Keramikpaste geschmiert

Das ist Deine Antischlupfregelung die Dir die Motorleistung weg nimmt weil die vorderen Räder nicht mitdrehen, er denkt er rutscht😉

Bleibt nur noch Kompression nach Adam Riese, also ggf Steuerzeit - Nockenwelle ?

Schön das Du es gleich gefunden hast und über die Basics verfügst, so mussten keine Nebenkriegsschauplätze aufgemacht werden.👍

Wenn er den Poti über die beiden Endpositionen hinaus verdreht dann fühlt es sich zwar an wie wenn er rastet, aber dann ist er unwiederbringlich kaputt, weil die Schleifer abgehoben haben. Das merkt man daran, das der Widerstand vom mittleren Pool zu den äußeren unendlich wird.

Was will er mit Bildern aus YouTube? Er muss sich ein Bild machen von seiner Bremse, dann können wir ihm auch helfen wenn er es nicht selber sieht.

Meine Idee wäre Du schaust ganz oben in den Fred was ich Dir am 7. Dezember zu den Kabeln (Beschädigungen , durchzwicken kupferfarbe schauen) geschrieben habe und arbeitest die Punkte in der Stardiagnose der Reihe nach ab , ich sag nur Rütteltest….

Das ist hier schlecht zu beschreiben, am besten Du machst mal ein Bild wenn Du die Trommel ab hast. Das Blech das in das Nachstellrädchen greift muss auf jeden Fall oben aufliegen. Wenn es unten ist, sind die Seiten vertauscht. Daraus ergibt sich aber das er eher nicht nachstellt, Schau bitte deshalb erst die anderen Punkte durch. Ich hab das nur mit aufgenommen weil hier immer wieder Fehler gemacht werden beim zusammenbauen

Ich verstehe Deine Frage dazu nicht, es fehlt mir der Bezug.

Das kann ich so nicht stehen lassen. Die Stardiagnose gibt eindeutige Anleitungen erst alles zu überprüfen und erst am Schluss wenn alles nachgeschaut / gemessen ist wird angewiesen ein Teil zu erneuern. Auch finde ich es respektlos hier Mechaniker so pauschal zu betiteln, es sind Menschen! Es ist wie in jedem anderen Job auch, es gibt gute und weniger gute, Leute die auf Erfahrungen mit der SD aufbauen und welche die das nicht können. Wenn ich sehe was hier im Forum täglich für Nebenschauplätze aufgemacht werden mit externen Testgeräten, mit Halbwissen Tipps gegeben werden, die Freds mit einfachen Anfragen zig Seiten lang werden lassen, dann frag ich mich ob es richtig ist das hier einzelne Forumsteilnehmer andere Menschen so pauschal betiteln .

Mach einfach die Trommel runter und schau nach, überprüfe dabei: 1. Handbremsseil fest? 2. Radbremszylinder Kolben fest? 3. Bremsnachsteller vertauscht beim Einbau? 4. Bremsbelag vom Träger gelöst?

Abwechseln alle Aufbocken und am Rad drehen ob es „rauscht“ und auch schauen ob es schon Spiel hat