Smartdoktor450

Belustigt war er auch als ich ihm gesagt habe das das eines der ältesten Fehler am Smart ist und er derzeit im Forum in guter Gesellschaft ist, sprich der Fehler deutschlandweit grad Thema und er nicht der einzige ist🙈🤣

Aber das sieht man doch wenn man den Türgriff kurz raus schraubt und den Zug aushängt ob der Zug den Hebel hält oder ob der Hebel selber hängt🤷🏻‍♂️

Ja er stand verkehrt rum. Wir haben ihn zu dritt gedreht im Tiefschnee und morgen fährt er vorwärts zur Arbeit und dann vorwärts zu mir auf die Bühne. Dann kann er danach von mir aus rückwärts nach Hause fahren🤣🤣🤣

Genau, ich hab einige dieser Schläuche da. Das rare Teil das aufzuheben ist, ist diese Kunststoffansaugbrücke die es immer mal durchschießt wenn er mal zurück haut😉

Ja das ist genau der Effekt, das Du die Gänge mit + und - schalten kannst, aber nicht den Rückwärtsgang, da kommt immer die 0. Es ist definitiv der Bremslichtschalter. Ich komme grad von so einem Notfall zurück, genau der selbe Effekt. Wir haben das Auto nun gedreht damit er morgen zu mir auf die Hebebühne kommen kann, er fährt ja vorwärts 🤣

Entschuldige kann es sein das Du Google nicht verstanden hast? Das ist kein Bypass zur Pumpe. Die Drossel ist VOR dem Thermostat im kleinen Kühlwasserkreislauf verbaut. Dies bewirkt das nicht so viel Wasser in den Heizkreislauf gelangt und der Motor so schneller seine Betriebsthemperatur erreicht. Wenn diese erreicht ist regelt dann der Thermostat den großen Kühlwasserkreislauf dazu. So einfach ist das. Da der Dieselmotor so effizient ist und deshalb nicht so viel Abwärme produziert hat er noch diesen elektrischen Zuheizer im Heizkasten. Der ist aber bei Außentemperaturen um den Nullpunkt noch nicht notwendig wenn der Thermostat in Ordnung ist, wie auch Funman oben in seinem Beitrag „ …erreicht problemlos seine drei Eier“ geschildert hat

Der Deckel geht ganz leicht ab und bleibt vor allem Ganz, wenn man den Rand ringsrum mit nem Heißluftföhn gut anwärmt. Montage des selben dann genauso, so dichtet er wieder gut ab. Das und die korrekte Montage des BLS habe ich erst vor ein paar Wochen hier ausführlich beschrieben, nutze die Suchfunktion

Hallo, als erstes würde ich den kleinen Bowdenzug vom äußeren Türgriff auf schwergängigkeit überprüfen und ggf ersetzen. Unten wo er eingehängt ist bekommt die Hülle einen Knick, es reibt sich dort auf und die Federkraft des Zughebels an dem der Zug eingehängt ist reicht nicht mehr diesen zurück zu ziehen. Das merkst Du schon daran, das sich der Zugriff Ausen nicht alleine zurück geht, er sich so leer anfühlt und man ihn zurück drücken muss.

Hallo und willkommen im Smart Forum. Wenn Du Dich hier schon so gut belesen hast dann ist Dir sicher auch aufgefallen, dass man den Smart mit Stardiagnose ausliest. Die SD führt Dich dann durch die nötigen Messschritte, kreist den Fehler ein und lässt Dich so den Defekt feststellen. Alles andere führt zu Fehlinterpretationen und oft unnötigen Materialschlachten.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Viele meiner Bekannten und auch auf dem Smart meiner Frau ist der Nankang Winterreifen drauf ( SV 3 , SV4). Sind begeistert von dem Gripp, der Reifen ist auch ganzjährig fahrbar bei normaler defensiver Fahrweise im Stadtbereich und auf Landstraßen. Wir hatten es irgendwann einfach satt uns von einigen europäischen Reifenmarken übern Eimer halten zu lassen. Bestes Beispiel gerade die Anschaffung von WR auf meinem Sohn seinen Firmenwagen, einen A6. Da gibt es den Reifen mit Erstausrüstungskennzeichen auf den Reifen mit 6mm Profil in der Audifachwerkstatt und den selben Reifen auf den freien Markt ohne diese Kennzeichnung da hat er dann 8 oder 9 mm Profil und ist deutlichst günstiger. Ein Schelm ist wer hier Böses denkt….

Beim 451 ist ja die Motorraumöffnung so verschlechtverbessert nach vorne verschoben, dass zum Ausbau der Injektoren der Motor abgesenkt werden muss. Hast Du dabei mangels fehlender Absenkschrauben das Masseband abgerissen? Kenn mich ja nicht so aus an dem Modell….

👍

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Damit war eigentlich zum damaligen Zeitpunkt schon alles richtig analysiert und der einzig richtige Tipp gegeben von Funman

Sorry, aber bevor Du solche Fragen / Thesen hier aufmachst, würde ich mir das Kühlsystem des Smart 450 mal genau ansehen. Wie es grundsätzlich funktioniert Wie der Thermostat funktioniert, in welche Leitung der Restriktor eingebaut ist, welche Funktion genau dieses kurzes Stück Leitung zwischen Thermostat und Wasserpumpe hat. Und warum genau beim Diesel dieses Stück Leitung schon von Haus aus dünner im Durchmesser ist gegenüber dem Benziner

Und entlüftet wird der Kühlwasserkreislauf durch ziehen des Themperaturgebers oben auf dem Thermostat bei laufendem Motor in abgesenkter Stellung. Solange der Motor am Themperaturgeber heiß wird, aber die Heizung nicht heiß bläst, hast Du Luft im System. Durch blosses fahren durchs Dorf geht diese nicht raus. Manche Zeitgenossen meinen auch den Smart vorne aufbocken zu müssen um über den Ausgleichsbehälter entlüften. Am einfachstenn ist es wie oben beschrieben… Ach ja: mach nen Kabelbinder um die Klammer vom Geber, dann fällt sie Dir nicht Hintern Anlasser😉

Hier der Vollständigkeit halber die Kabelführung beim 600er bis 2002. Darauf auch zu erkennen die seitliche Fixierung mit Kabelbinder, die beim 700er genau gleich ist

Hallo Matthias, da meine Bilder von einem Smart vor 2003 sind bei dem das Kabel zum Schaltmotor von oben rein geht, hat Ahnungslos hier im Forum ein Bild gefunden das die neuralgische (Scheuer-) Stelle gut Beschreibt und auch die Klammer zu sehen ist mit der das Kabel zum Akuator sichert. Gruß Klaus

Nachdem ich den ganzen Fred gelesen habe denke ich auch zuerst mal einen anderen SAM reinstecken , Schlüssel anlernen und probieren. Dabei schauen das die Stecker nicht oxidiert sind.

Hallo, wenn das Lenkrad richtig aus und eingebaut wurde, kann sich der LWS nicht verstellt haben. Der Befestigungsbolzen wird in Geradeausstellung vom Lenkrad soweit gelöst bis es das ersten Mal knackt. Dann kann das Lenkrad abgenommen werden. Zur Überprüfung der Mittelstellung den Bolzen gar rausdrehen und überprüfen ob sich der LWS in beide Richtungen ca 2,5 Umdrehungen drehen lässt. Wenn es schwer wird beim drehen weil sich die Wickelfeder zusammen zieht sofort aufhören. Dadurch den Mittelpunkt bestimmen. Dann den LWS mit dem Bolzen in Geradeausstellung wieder blockieren, aufstecken und festschrauben. Dann natürlich mit Stardiagnose den LWS anlernen. Sollte dies nicht funktionieren kann die Grundstellung des LWS selber noch geprüft werden. Dazu muss er aber zerlegt werden, damit man die Bohrung auf dem Zahnrad im Innern auf die Grundstellung prüfen kann. Eine bebilderte Anleitung dazu gibt es auf evilution.uk. Ein Spezialist für den Smart in Deiner Region ist Maxpower879 hier im Forum, vielleicht solltest Du diesen Kontaktieren ( Zitat: „Beim Einbau etwas verpeilt“) bevor Du noch mehr kaputt machst.

Danke Marc, den Tipp und das Bild gebe ich gerne weiter.

Hallo 451 Bastler, wie geht ihr heutzutage mit dem Wassereinbruch an der Heckscheibe um? Bei einem Bekannten von mir läuft es zwischen Gummi und Wischerachse raus und tropft auf die Ablage. Ich denke mal Kulanz ist rum bei nem 2007er….

Auf jeden Fall ne neue Stange, solange die Wischerachsen nicht zu stark ausgeschlagen sind, sonst gleich ein neues oder gut gebrauchtes komplettes Gestänge 👍

Meine Meinung: Von diesen Klammern halte ich nix, in meinen Augen ist das Murx, da das Gestänge ja trotzdem ausgeschlagen ist und das Spiel dann munter weiter geht und der Wischbereich dann immer kleiner wird. Bei Seitenwind dreht sich das (Schau-) Spiel um und es drückt den Wischerarm rechts dann gern mal bis auf die A Säule und zerkratzt den Lack.

Es ist vermutlich genau wie Du es beschreibst. Ich habe beim Umzug eine Originale neue Freisprecheinrichtung für ein Nokia Handy für den 450 entsorgt. Spezifische Handyhalterung die an eine „Box“ angeschlossen ist, die dann zum Radio geht. So war das halt früher 🤣