Smartdoktor450

Ja das haben wir beide schon mehrmals hier diskutiert. Ich respektiere Deine Meinung zu billig Teilüberholungen. Meine Meinung ist aber ein angepriesener „AT - Motor“ gehört grundsätzlich komplett überholt wenn er mit seiner Ovalität außerhalb der Toleranz ist. Für mich ist das sonst Betrug am Kunden. Man sieht ja was mit diesen Teilüberholungen beim Verkauf dann hier gerade passiert. Der Käufer denkt er hat einen grundüberholten Motor, nun hat er einen Austauschmotor mit hohem Ölverbrauch

Kann ich aus der Ferne nicht beantworten , am besten Spannung messen einmal ohne und einmal mit Motorlauf. Wenn das Diodenkabel schon vorher nicht angeschlossen war wurde vielleicht eine andere Lima verbaut wurde mit offener Gleichrichterbrücke. Du musst doch wissen was Du los geschraubt hast. Sorry aber das haste jetzt von Deiner Murx Operation. Fragen über Fragen… Vielleicht war ja vorher ein anderer Schlauberger dran der gedacht hat die Lima ohne absenken zu tauschen und hat sich mit einem zweiten Diodenkabel einen anderen Massepunkt gesucht, weil er für den richtigen die Ansaugbrücke und den Thermostaten hätte ausbauen müssen 🙈🤣

Frage oder Aussage?

Und was soll das bringen? Der ADAC hat auch keine Stardiagnose Und auf Kosten aller ADAC Mitglieder den Abschleppdienst rufen obwohl keine Panne vorliegt geht gar nicht. Gesellschaftssmarotzer unterstütze ich nicht, ich bin hiermit raus👎

Da muss ich Dir ein klein wenig wieder sprechen. Ich habe schon viele Motoren grundüberholt als Privatmann. Halt das professionelle reinigen, vermessen und das aufbohren in eine Fachwerkstatt für Motorenbau gegeben, die Neuteile besorgt und das Teil dann selbst zusammengebaut. klar kommt das dann “billiger” als bei einer Fachfirma die damit zurecht Ihre Geld verdient. Ich hab ja oben bereits geschrieben was alleine die Teile kosten und die Fremdarbeit. Schon an dem Preis unter 1.000 Euro erkennt Du das der Motor nie fachgerecht überholt sein kann.

Wenn Du abgesenkt hättest dann würdest Du es sehen. Diodenkabel ist einmal auf der unteren Anlasserbefestigungsschraube mit einer zusätzlichen Mutter festgeschraubt, auf der anderen Seite auf PHin der Lima. Wenn Du das nicht mehr befestigst hast, dann hast Du jetzt unter umständen ein Problem…

👍 Bei einem Preis von 1.000 Euro für den Motor mit Umbau kann der Motor nicht komplett überholt worden sein. Allein die zu tauschenden Teile und die Arbeitsleistung für das Aufbohren/ hohnen sind im EK schon so hoch. Darüber wurde hier im Forum schon zig mal drüber diskutiert wie eine komplette Überholung auszusehen hat und was die Bezeichnung “AT-Motor” verdient. Und Mercedes gibt als Verschleißgrenze für diesen Motor einen Ölverbrauch von max. 700ml auf 1.000km an😉

Warum einfach, wenn’s umständlich auch geht.

Hallo ich suche einen linken Gurtautomaten für einen Smart Roadster 452 wie auf den Bildern. Der vom 450 passt nicht, der ist Spiegelverkehrt, er muss vom 452 sein.

Das kann sein, wenn ein Fehler in der Getriebesteuerung vorliegt. Das MEG (Motor/Getriebesteuergerät) kuppelt dann dauerhaft aus, damit das Fahrzeug rollbar ( z.B. um es abzuschleppen) bleibt. Dann kommt auch kein Signal mehr an den Kupplungsaktuator, bis der Fehler beseitigt, die Parameter neu angelernt und der Fehler dann gelöscht ist. Also mal den „alten“ Aktuator aufheben kann sein das der nie kaputt war. Dieses Fehlerbild wird von vielen mit Universalauslesegeräten immer wieder falsch interpretiert.

Guten Morgen, es gibt einen Beitrag hier (Hau drauf ) der eine Liste nach PLZ beinhaltet mit Privatleuten die eine Stardiagnose haben.

Hallo Ralf_47, wie Du oben in seinem zweiten Absatz lesen kannst hat er das schon gemacht: Ohne SD kommt er und sind auch viele andere vor ihm nicht weiter gekommen. Du liest doch auch regelmäßig hier mit. Deshalb kann ich Deinen Beitrag grad mal gar nicht verstehen🤷🏻‍♂️ Du kannst den Lesern und mir aber gerne mal erklären wie ich ne Wackelprüfung / nen Kabelbruch erkenne ohne angeschlossene Stardiagnose mit Anzeige der aktuellen Werte ohne den Stecker ( z.B. vom DWS) abzunehmen der im aufgesteckten Zustand den Fehler haben könnte.

Wenn Du wirklich viel hier darüber gelesen hättest dann wüsstest Du das Dein Schätzeisen von Bosch hier nix bringt. Stardiagnose ran, Fehler auslesen und nach Vorgabe abarbeiten, also Werte auslesen, Gang 3/6/R anfahren u d die Adaptionswerte vergleichen. Wackelprüfung machen usw. Wenn Du jetzt antwortest das Du keine SD hast oder nicht zu einem mit einer gehen möchtest bin ich raus, das nur vorsichtshalber, weil der Fred wird dann wieder so lang und wird auch nur quergelesen vom nächsten…. Ich hab übrigens Samstag einen “gerettet” mit drei Balken und einen gestern. Dauert je nach Schadensbild so ne gute Stunde und alles ist fein.

Ich denke er meinte damit die Spurstange (n). Wenn nicht dann halt mal mit SD die Lenkhilfe auslesen.

Wenn die Nockenwelle mit halber KW Drehzahl dreht dann ist das für mich unlogisch. Aber die Hoffnung stirbt zum Schluss…

Mach’s nicht so kompliziert: Als erstes schauen ob das Heckklappenschloß Funktionstüchtig ist. Beifahrersitz umklappen, um durch den Kofferraum vor zu den Türöffnern zu kommen wenn die Batterie abgeklemmt und das Auto versperrt ist. Massekabel locker schrauben. Und dann am Schlüssel zusperren und sofort das Massekabel von der Batterie ziehen, bevor er wegen der geöffneten Beifahrertüre wieder selber aufsperrt. Türe schießen, fertig. So einfach geht das…

Einfach mal die Suchhilfe hier im Forum bemühen, Stichwort Kreuzgelenk…..

Wenn er anstößt ist die Steuerkette gerissen oder der Kettenspanner kaputt, schau halt mal zum Öl auffülldeckel rein ob Du was siehst? Da hat dann ein Ventil auf geschlagen und iss nun krumm im geöffneten Zustand hängen geblieben. Da stößt dann Dein Kolben an und Du erreichst mit der KW den OT nicht mehr. Exitus ‼️

Zum Glück hat man das geiere am 450 nicht. Da lässt man die Klima aus und gut is

Aber das Windschott übern Kopf schaut doch doof aus, nimm lieber ein Haarnetz🤣🤣

Passt, ich schaffe die 60 im Sommer noch🤣

Ja bestimmt. Das empfindet auch jeder anders. Ganz so unempfindlich wie mit Mitte 20 bin ich auch nimmer

Ja das ist doch das schöne hier das man mal auch so was schreiben kann und nicht nur immer helfend schreiben darf. Ich hab übrigens auch viele Bekannte die auf das Windschott im 450 schwören. Ich gehöre zu den Leuten die über 40 Jahre offen fahren und denk ich brauch keins😉

Ne Targa Heckscheibe ist auch wie ein Windschott🤣

Wenn er sich nur ein bisschen ausgekannt hätte dann wäre es ein 450 Sondermodell gewesen😇