Smartdoktor450

Was war noch mal zuerst da🤣❓

👍

Ist der 450 Diesel in der Großstadt mit Stop-and-go-Verkehr gelaufen kommt sie so ab 180.000. Läuft er auf dem Land oder Langstrecke hält sie gut 230.000 km, da hab ich Erfahrungswerte von mindestens 20 Fahrzeugen, habe selber zwei auf mich zugelassen, dem einen seine Kupplung hat sogar die 250.000 schon geknackt 😃

Ist das nicht nur beim Benziner 451 so? Ich frage weil ich mich beim 451 nicht auskenne. Beim 450 hält die Dieselkupplung so 230.000 km

Ein Foto reicht für die Farben der Stecker, das Du nicht soviel probieren musst. Die sind nämlich „codiert“ und passen nur in die jeweilige Buchse.

Die erste Maschine kann durchaus sein, aber bestimmt der dritte/ vierte Abgaswärmetauscher😂

Was mich stutzig macht ist das der Effekt beim Warnblinken auch da ist. Ist es nicht so, das wenn ne Blinkerbirne ausgefallen ist der Warnblinker doch nicht schneller geht weil man von einer möglichen Beschädigung am Fahrzeug ausgeht? Da beim Smart die ZEE das Blink Relays steuert, vermute ich hier den Fehler, ja vielleicht den Lötkolben anschmeißen oder vorher mal ne andere ZEE mit gleicher Teilenummer nur zum Testen reinstecken, Blinken geht ja auch mit Wegfahrsperre

Ja wenn sie ok sind dann bring sie im März einfach mit, hab noch ein paar neue da. Sollte ich im Gegenzug wieder welche mit Schraube ausbauen, werf ich die nicht weg, sondern gib sie Dir.

Entschuldige aber was erzählst Du da für einen Schmarn? Ein OT Geber ist ein Induktivgeber mit Spule und Magnetkern und kein Schalter wie zb ein Reedkontakt Solange der Zahnkranz sich nicht dreht, gibt er auch keine Impulse ans Motorsteuergerät Ahnungslose könnten vermuten es ist der unlackierte Tankdeckel der beim MHD den Anlasser nicht findet🤣

Warum, die machen nur Ärger: Die sind neu schon verzogen, die Ablasschraube reist bei manchen Modellen ab oder werden undicht, die Schraube wird zum tiefsten Punkt am Auto und ist so dusselig platziert das diese im Weg ist beim originalen Absenkwerkzeug und wenn die Einheit aufn Tisch liegt und Du das Getriebe wieder andocken willst musst ein Loch in den Tisch bohren, damit der Motor grade aufliegt… Ne gescheite Absaugpumpe kostet in der Bucht gut 30 Euro, such nach Heizölpumpe selbstansaugend 12 Volt😉

Passt, hast Du super hinbekommen 👍

Deshalb normalerweise die Hebebühne. Den Boden abmachen und den Plastikhalter der die Leitungen hält nur lösen. Kurze Absenkschrauben sind vorne. Massekabel muss nicht ab, es ist extra so dimensioniert das es reicht. Luftfilterschlauch hängt sich oben am Saugstutzen aus. Wenn Du den Fahrschemel wieder hoch machst, mach den Deckel vom Saugstutzen ab und schau das der Schnorchel wieder im Stutzen steckt. Nicht das er oben gegen das Antidröhnteil drückt und er so keine Luft mehr bekommt, sonst saugt er Ölnebel aus der Ventildeckelentlüftung aktiv an. Auch das Handbremsgestängeteil muss eingefädelt werden, es darf Dir nicht den Handbremshebel dabei hochdrücken. Zahnung des Hebels links in Fahrtrichtung, falls Du ihn aus Versehen verdreht hast. Nur so kannst Du sauber und effizient arbeiten und es geht nicht noch was kaputt

Ja die Marken haben einen guten Namen. Ich importiere und verbaue selber viele Teile aus Asien am 450. Leider ist es so das die Thermostate seit ca einem Jahr deutlich schlechter geworden sind. Ich habe mich dazu mit einem der absoluten Spezialisten hier im Forum ausgetauscht, da ich Probleme hatte mit zu heiß werdenden Smart’s. Die Info nur den Wahler zu nehmen kommt von ihm, seit dem keinerlei Probleme mehr mit dem Thema

Wenn Du abgesenkt hast dann drück die drei Schläuche mit geeignetem Werkzeug ab. Dann kannst Du die Entleerungsschraube am Motor öffnen, dazu den Themperaturgeber oben am Thermostat lösen, dann läuft Dir nur der Motor leer und das entlüften geht nachher leichter.

Thermostat ausschließlich den originalen nehmen von WAHLER. Alle anderen - hier auch leider meine aus Asien- sind nicht geeignet. Sonst machst Du Dir die Arbeit doppelt 😉

Wenn Du ihn hochgestellt hast dann besorg Dir die 4 Absenkschrauben als Führung und lass ihn mit den Wagenheber vorsichtig die ca 15 cm ab. Vorher macht Du das Heckteil ab und schraubst die linke Radhausschale ab. Sonst bricht Dir das Ansaugrohr zum Luftfilterkasten ab.

Wenn Du sauber arbeiten möchtest, Hebebühne und absenken ja. Handbremsmechanik löst sich dabei von selber wenn die Bremse offen ist. Seile müssen dazu nicht ausgehängt werden

Zu Deiner Frage Beim Absenken des Rahmens in die Werkstattstellung muss der Handbremshebel einfach unten aufliegen, sprich die Handbremse muss offen sein. In dieser Stellung ist der Zahn Mechanismus entriegelt. Das gilt auch wenn Du „nur“ die Handbremsseile aushängen möchtest. Dann kannst Du eine Seite des geschlitzten Tellers nach UNTEN drücken und das Seil aushängen, dann gegenüber auch so verfahren. Von oben musst Du da gar nix machen außer kannst mal schauen das die kleine Platte links am Hebel sauber aufliegt, dass Teil entriegelt die Zahnung wenn die Bremse offen ist.

Das glaub ich erst wenn er den Sauberg in Gaggenau schafft. UNIMOG: Da stecken bleiben wo andere gar nicht hinkommen ‼️

Kurzschluss zum Getriebe stimmt nicht ganz, es scheuert ja nicht am Getriebe, sondern am Plastikkasten des Ladeluftkühlers. Vermutlich ist mindestens eines der dünnen Kabel des Inkrementalgebers beschädigt, steht ja oben als Fehler. Die beschädigten Kabel durchzwicken und abisolieren. Solange den Vorgang wiederholen bis das Kupfer nicht mehr schwarz ist. Gegen neues Kabel austauschen, Wasserdichte Quetschverbinder benutzen. Danach mit Stardiagnose die Getriebeadaption fahren und dann geht er wieder.

Das mit den falschen Limas ist doch nun wirklich schon mehrmals durch, ist doch gefühlt keine drei Wochen her das wir das hier durchgekaut haben, dass wenn mehrere V Nummern wie zb die V009 ( das ist eine mit Diodenkabel) und die V006 oder die V010 gleichzeitig als Referenznummern angegeben sind diese nie passen können.

Jo passt, nix ölig oder so

Wenn Du zu dem Preis einen wirklich komplett aufgebauten Motor bekommst ist doch alles fein. Bedenke bitte das allein die Neuteile und die Arbeit des aufbohrens auf die Übergrößekolben schon knapp 1.000 Euro verschlingen. Und wenn Du sowieso den Rest des Fahrzeuges schon restaurierst, dann ist es doch eine gute Investitionen an der Du lange Deine Freude hast. Schließlich ist Dein Jungtimer dann auch entsprechend 4-5 Scheine wert😉

Wenn Du nur den 700 Motor nimmst, dann das 600er Getriebe nehmen, wegen der Übersetzung, diese ist im MEG hinterlegt.

Gratuliere 👍 Da kannst Du Dir was schönes seltenes neu aufbauen🤗