Smartdoktor450

Warst nen Ticken schneller😂

Da liegt Dein Fehler. Welche Lima hattest Du drin, auch ne xxxxxxV010? das ist dann die mit dem 4,5 Volt Steuersignal auf PHin ohne Diodenkabel. Viele Zubehörlimas haben sämtliche Vergleichsnummern aufgeführt, können also gar nicht passen. Die richtige Ladespannung liegt bei 13-15 Volt, gemessen bei mehr wie 3.000 Umdrehungen und Abblendlichtan, Lüftung Stufe drei an.

Hallo, ich kenne mich ja nicht aus am 451, aber wenn Du schreibst es tropft heißes Wasser in den Fußraum dann kannst Du bei jedem Fahrzeug davon ausgehen, dass Du einen undichten Wärmetauscher im Lüftungskasten hast oder die Leitungen dahin sind undicht. Das Teil zu tauschen ist oft sehr aufwändig, da meist viel drum rum ausgebaut werden muss bis Du den Kasten raus hast. Zur Batterie rate ich Dir diese testen zu lassen, oder Du probierst mal eine andere. Sollte die sich auch leeren, dann ist nach nem Verbraucher zu suchen, mit nem Amperemeter. Ich hatte z.B. auch schon Zubehörradios die plötzlich die Batterie leer saugen, obwohl diese vorher jahrelang im Auto funktionierten. Du kannst auch mit nem Voltmeter schauen ob die Lima überhaupt lädt. Motor starten, Licht ein, Lüftung ein, es muss dann zwischen 13 und 15 Volt anzeigen.

Guten Morgen, das klingt sehr stark nach einem defekten OT Sensor, wird in einem anderen Fred (Kurbelwellensensor 450?) auch grad hier besprochen, hab auch ne kurze Anleitung dazu geschrieben wie man diesen wechselt. Wenn Du so eine alte Zündblitzpistole hast kannst ja mal schauen ob er beim Anlassversuch zündet. Wenn nicht dann zu 90% der OT Geber Erfahrungsgemäß.

Du hast es nicht begriffen. Scheinbar fehlt Dir das Wissen wie die Feuerwehren in Bayern organisiert sind. Wir sind eine freiwillige Feuerwehr in einem 28.000 Seelenort mit 14 Fahrzeugen. Da wird nicht geprahlt, da wird 24/7 geholfen‼️ Und ich helfe hier im Forum vielen Leuten, auch wenn diese keinen Kaffee bei mir trinken. Mir ist grad nicht klar warum Du mich hier so plump anmachst ohne mich zu kennen. Man kann mir sicher einiges nachsagen, aber bestimmt nicht das ich jeden Pfennig aufhebe. Und damit ist für mich jetzt hier Schluss in dem Beitrag.

Ich nehm für die Lima mittlerweile ein Grafitölspray, verspreche mir davon das es nicht so schnell abhaut wie das WD40. Batterie raus oder an die Erhaltungsladung. In den Innenraum zwei dieser Luftentfeuchterpacks. Das Fahrzeug dann auf Standräder stellen oder auf die Dreiechslenker und die Achse stellen, nicht die Federn entlasten. Fertig. Mach ich seit vielen Jahren so mit meinen Fahrzeugen. Nach dem aufwecken dann den jährlichen Ölwechsel.

Ich hab auch nen Lackierer im engsten Bekanntenkreis der seiner Frau was schönes aufgebaut hat, ist auch ein 2002er

Ok, wo kommst Du den eigentlich her? Vielleicht ist ja ein Praktiker in Deiner Nähe der schon ein paar Smarts aufgebaut hat und kann Dir Tipps geben und ggf. mit Teilen aushelfen. Oder stell hier doch mal ein paar Bilder ein von den nostalgischen Punkten Deines Smarts wo Du Handlungsbedarf siehst😉

Klar, deswegen bin ich auch bei einer freiwilligen Feuerwehr mit mehr als dreihundert Einsätzen im Jahr und schmeiß grad tonnenweise meiner Smartteile weg.

Wem sagst Du das. Ich bin grad beim umziehen mit der Hobbywerkstatt und habe schon mehrere Tonnen an Smart Teilen entsorgt. Es geht ja immer das selbe kaputt und einige Teile braucht man so gut wie nie🙈

Ja ich bin auch aus der Zeit, hab das damals nur für den Elektroumbau meines 450 reingezogen mit der SD . Hab Dir ja oben noch die Stropolampe empfohlen 😂

Sowas hat bestimmt auch seine Macken. Ich kenn mich nicht aus mit so neuen Fiat. Hab nur mal nen ganz alten mit aufgebaut, sprich neu verkabelt. Ich kann nur Käfer, 911, 914, 924,944 und Smart 450/452 Und wenn Du immer am selben schraubst, ist es gar nicht so schlimm. Wichtig ist 4 Absenkschrauben und Stardiagnose. Deshalb mach ich auch nur 450 und den Technik gleichen 452, Die Nachfolger mit Ihren neuen Macken tue ich mir nicht mehr an, geh auch auf die 60 zu.

Von unten baust halt mindestens die Druckdose vom Lader ab und hast keinen Platz mit der Ratsche zum ratschen. Es schaut gut aus von unten, das Teil direkt vor den Augen auf der Bühne aber man kommt schlechter ran. Ich hab bestimmt schon über 30 dieser OT Geber im eingebauten Zustand gewechselt, alle so wie oben beschrieben. Wenn er fest sitzt, dann senk ich ab in die Werkstattstellung und bau den Ladeluftkühler und den Luftfilterkasten aus, dann kommst Du mit jedem Werkzeug ran.

Das schaffst Du schon. Zieh den Motor auf den Ladeluftkühler, bau die Drosselklappe ab und Nim ne 1/4 “ Ratsche mit gaaanz langer Verlängerung, Kreuzgelenk und T30 Bit. Wenn die Schraube auf geht hast schon 50%, wenn der OT Geber sich dann auch noch ziehen lässt und nicht rein gegammelt ist, bist schon fast fertig. Die Bohrung mit Rundbürste reinigen und den neuen mit Kupferpaste oder Keramikpaste an der Seite einschmieren und die Schraube nur leicht handfest anziehen, falls Du mal wieder ran musst😉

Hallo, wenn Du Blechteile brauchst die über die vorderen Ecken der hinteren Radläufe und das hintere Abschlussblech hinaus gehen, würde ich mir lieber eine fast rostfreie Karosse aus ner salzarmen Gegend suchen und diese dann aufbauen. Da hast Du viel Geld, Zeit und Nerven gespart 😉

Ich hab noch nen roten mit 64.000 km orchinol stehen, was ist der dann wohl Wert😳❓

Ja sind alle identisch am 450, auch der vom Diesel. Wennst keine Stardiagnose hast , aber noch ne alte Stroboscopelampe zum Zündzeitpunkt Blitzen, dann kannst Die an ein Zündkabel anschließen und nen Startversuch machen, wenn nix blitzt kannst davon ausgehen das es der OT Geber ist. Viel Spaß beim ausbauen, ist manchmal kein Spaß😉

Ja Du siehst was falsch. Wir müssen nicht zurück in den Fred wir sind mittendrin. Der fliegende Drache hat jetzt zwei Empfehlungen und kann entscheiden. Wenn er mit seiner C3 nicht glücklich wird und keinen IT ler zur Hand hat dann kannst ihn ja von Deiner C3 nen Klon erstellen auf SsD und ihm geben und alles wird gut. Oder das machst gleich und er holt sich nur den Multiplexer und nen alten Laptop mit seriellen Anschluss dazu, wäre doch ne super Lösung

Und kannst auch alles freischalten damit und Schlüssel anlernen? Das wäre die erste c3 auf dem Aftermarkt die plug-and-play läuft und das stabil, von der ich lese. Ist ja schon das Grundproblem mit dem seriellen Stecker und dem alten Windows was immer wieder mal abschmiert und nie ins Netz darf.

Ja er hätte nur dazu sagen müssen das Du für nen C3 nen alten Rechner mit alter Windows Software und seriellen Anschluss brauchst und das ganze beileibe nicht Plug-and-play ist. Ich habe privat mit meinem Sohn zusammen drei C3 und eine C4 die über WLAN läuft, ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Wenn Du das Teil neu suchst es heist Schwenklager. Gebraucht könnte ich was rum liegen haben, ggf. Ne PN an mich.

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Das ist Quatsch was Du da denkst, sorry. Der Motor hat einen Inkrementalgeber, da werden die Umdrehungen gezählt nicht die Stellung der Achse. Deshalb muss das auch mit Stardiagnose angelernt werden. Alles andere führt zur unnötigen Materialschlacht, Fehlinterpretation und unnötigeren Kosten. Geb ein paar Kröten mehr aus, mach bei Dir nen privaten Stützpunkt mit ner Stardiagnose auf und held anderen Smartfahrern bei Dir im Umfeld und lass Dir jedes Mal was in die Werkstattkaffeekasse legen, dann lohnt sich die Stardiagnose 😉

Er hat soviel Parameter verändert ohne vorher den Fehler sauber auszulesen und die Sachen die er eingebaut hat nicht angelernt. Damit hat er sich ne echt große Baustelle eingebrockt und wird um einen Vollprofi mit Stardiagnose und einschlägiger Erfahrung nicht rum kommen. Und was in aller Welt ist bitte ein Schaltsensor❓

Ich würde versuchen mit der Stardiagnose mal die Steuergeräte einzeln auszulesen. Wenn eines nicht erreichbar ist dann für dieses die Stromversorgung überprüfen. Als aller erstes schau aber mal ob der große breite Stecker sauber in der ZEE steckt, hab da schon tolle Dinge erlebt mit dem Stecker😉