Smartdoktor450

Jo meistens ist es aus meiner Erfahrung der Kondensator (Kühler). Es gibt viele Möglichkeiten das Sytem zu prüfen, ich schreibe hier nicht wie ich das mache um keine Diskussion loszutreten. Am besten in eine Werkstatt gehen und dort die undichte Stelle suchen lassen.

Mal vorne im Kofferraum ganz kurz (‼️) auf den Ventilanschluss der Klimaanlage drücken ob Druck drauf ist. Wenn nicht haste Deinen Fehler. Wenn der Kompressor nicht mit dreht wie Du oben schreibst, dann legt es zu 99% am fehlenden Druck…

Nein das passt nicht, diese Schätzeisen kannst am jedem Auto nehmen nur nicht am Smart, da haut der Dir nur nen allgemeinen Getriebefehler raus und Du bist keinen Schritt weiter. Du brauchst ein Stardiagnose entweder gehst in Sternenhaus oder schaust hier im Forum

Das gebrochene Rohr hatte ich bisher nur beim Diesel. Am besten erst mal schauen ob der Kompressor überhaupt läuft und nicht nur der Riemen auf der Scheibe der Magnetkupplung. Dann schauen ob ein Restdruck noch in der Anlage ist, wenn ja langt ein Klimaservice, wenn nicht dann das Leck suchen und das defekte Teil tauschen.

Meine Stubentiegerin nicht🤣

Einen wunderschönen guten Morgen

Vielleicht mal mit nem schwarzen 451er Tankdeckel klappern🤣

HH steht ganz oben😉

Oh Prima das freut mich das sie wieder laufen👍

Wenn er noch fährt mit den drei Strichen dann ist nach meiner Erfahrung eher ein Kabelschaden zum Drehwinkelsensor hin oder der DWS selber. Oder Kabel zum Inkrementalgeber oder dieser selber. Eines von beiden geht noch, und er arbeitet mit den angelernten Daten im MEG. Aber aus der Ferne ist das alles Glaskugel schauen, er gehört erst mal mit Stardiagnose ausgelesen, es müsste was abgelegt sein. Mit der Kupplung, also den Akuator hat das eher nix zu tun, wenn dieser nicht in seine angelernten Positionen fahren würde, dann fährt er nicht mehr.

Was mir sofort auffällt und ein weiters Merkmal ist, dass er vorne Felgen mit falscher ET vom 451 drauf hat.

Das Ding ist mir auch schon aufgefallen, geh mal auf sein anderes Inserat da hat er noch ein Elektroauto umgebaut in Form vom besten Teil vom Mann🙈

Nein Du bist ganz sicher nicht der erste der seine Bedienungsanleitung zum Auto nicht gelesen hat😉

Lüftung mindestens Stufe 1, sonst bleiben die Lämpchen nicht an😉

Ich sag mal der dreistufige Schalter, der war es bislang bei mir immer, wenn der Widerstand und die Sicherung ok waren. na warten wir mal ab😉

Hab auch was originales gebrauchtes wenn Du wieder nen Golfball möchtest

Es gibt auch den Schaltknauf in der Optik von dem mit dem Knopf, aber ohne Knopf😉 Er braucht aber die Plastikhülse darunter auch, wenn er wechselt, die ist oben nämlich anders geformt 😃

Jo das ist eindeutig mal besser gelöst, wenn auch zufällig, der Basis Motor wurde ja nicht für das Auto entwickelt. Aber wirklich gut gelöst in dem Fall👍

Das ist so eine, habe diese zum fast selben Preis in der Bucht gekauft. Sorry aber für Videos gibts hier andere Filmkönige, für sowas hab ich keine Zeit. Ich schreib Dir aber mal wie lange das dauert, inclusive Auslesen und Servicerückstellung mit Stardiagnose und Beide Filter wechseln.

Ich hab heute zwei Ölwechsel gemacht am 450. Ich kann beim nächsten gerne mal messen wie lange das absaugen dauert wenn Dich das wirklich sachlich interessiert. Ich benutze dafür seit Jahren eine etwas größere Pumpe mit Metallgehäuse die eigentlich für Heizöl gedacht und selbstansaugend ist. Alle von mir aufgebaute Motoren haben aus Überzeugung eine neue Ölwanne ohne Ablassschraube dran. Da bei diesen Wannen mit Schraube diese so unglücklich angebracht wurde, dass mein dem Original nachgebauter Hebearm auf dem Gertriebelift diese immer im Weg ist. Des Weiteren kippt der Motor beim Ausbau auf dem Tisch und wenn man das Getriebe wieder an den Motor flanschen will ist das alleine auf einen Tisch nicht möglich, weil er nicht plan zum Getriebe aufliegt. Aber ein Forstnerbohrer hat hier Abhilfe geschaffen, nun ist ein Loch im Tisch🤣

Ja wenn der Stecker nicht zu fest sitzt bei den H4 Birnen geht das echt schnell. H7 geht sowieso 🤣

Hallo Marc, ich überlege wirklich mal einen Fred aufzumachen für 450 vs 451. und zwar aus Schraubersicht nicht aus Nutzersicht. Jeder kann hier sachlich seine Erfahrungen eintragen was seiner Meinung nach verbessert oder verschlechtert wurde. Für mich ist es einfach erschreckend jetzt wo die 451 älter werden kommen auch so Geschichten wie jetzt aktuell zb mit dem Kreuzgelenk an der Lenksäule. Oder grad der Fred mit der Vermutung bei dem 451 mit dem OT Geber. Kommt man da eigentlich einfacher ran wie beim 450? Es wäre doch sicher für alle Selberschrauber interessant das mal sachlich gegenüber zu stellen.

Wenn ich das geschrieben hätte würde ich hier schon wieder verbal zerlegt werden. Ich werde auch das mal in meine Gegenüberstellung mit aufnehmen, falls mir wieder mal einer schreibt das der 451 schon besser ist wegen dem Birnenwechsel im Scheinwerfer, was am 450 ja keine Minute dauert, und ich hab große Hände. Am 451 ist doch alles besser, Marc😉

Sag mal bist Du beratungsresistent? Stardiagnose und sonst nix‼️ Ich bin jetzt auch raus, helfe lieber jemanden der das versteht und zu schätzen weiß….

Wennste wirklich meinst das Dir die Innenausstattung vom 451 besser gefällt dann kannste den MHD mit nur knapp 71.000 km von der Lebensgefährtin meines Sohnes haben. Aber komm mir bitte nicht krumm wenn die Probleme mit der Karre dann kommen 🙈 Der ist sehr gepflegt, alles MHD Gelumpe wurde eingebaut, neuer Auspuff, neue Bremsen, neue Batterie… Hab Dir das Inserat grad mal ins watsapp gelegt😉