Smartdoktor450

Ich würde es nur in abgesenkter Position verbauen, schließlich hat es ja seine “Halterung” an dem Ansaugrohr, damit ist der Knickpunkt vorgegeben. Auch unten am Blechhalter ist ein Anschlag der den Winkel vorgibt.

Das Kabel ist nicht zu lang, es muss so lang sein wegen dem Absenken des Aggregateträgers. Und wenn abgesenkt ist, ist der Tausch des Massekabels in einer Minute erledigt.

Also mit Erde in der Tasche🤣

Stardiagnose ist das Diagnosetool extra für den Smart. Gibt es hier im Forum einen Beitrag wer privat eine hat, sortiert nach PLZ

Tja einfach mal mit Stardiagnose auslesen, bevor die Materialschlacht beginnt…

Na halt irgend ein Cabrio😵‍💫

Ich denke mal in Kombination von kaputten Hydrostößeln und ner zulangen Steuerkette / gebrochenen Steuerkettenschiene/ kaputter Kettenspanner “springt” die Nockenwelle und da haut es die Dinger raus. Vielleicht hat ja Maxpower hier noch eine Info dazu .

Klasse, ein paar Rollenschlepphebel sind raus gesprungen, klar das er dann nicht mehr geht. Des Weiteren ist der Motor sowas von voll von Ablagerungen, da wurde mit den Ölwechsel Intervallen tüchtig gespart. Er scheint auch tüchtig ovalität zu haben an den Laufbüchsen. der Motor ist tot und gehört komplett (‼️) überholt. Ob der Zylinderkopf noch mal zu verwenden ist kann ich nach den Bildern nicht beurteilen, aus der Erfahrung raus quetschen die Rollenschlepphebel die Hydrositze und die Nockenwelle geht mit kaputt.

Wenn der Alublock in dem der Hebel verriegelt sich die Vernietung gelockert hat, rastet der Hebel auch nicht mehr ein. Einfach mal schauen ob das Teil am Auto locker ist und ggf. Seiten Verkleidung ab und neu fest Nieten

Wenn er mal hier gefragt hätte bevor er die Materialschlacht begonnen hat hätte er sich das mit dem Anlasser gespart. Einfach den Riemen runter und nen Anlassversuch machen. Dann ist die feste Lima schon lokalisiert. Ahnungslos hat wieder mal sowas von recht 🤣

Frag im Sternenhaus, hoffentlich wollen Sie Dir keinen ganzen Motorkabelbaum andrehen. Hab zur Zeit wenig Zeit wegen Umzug, hätte bestimmt irgend wo so was gebraucht rumliegen….

Das ist keine Stardiagnose ‼️ wenn das Schätzeisen richtig interpretiert dann senk den Motor ab und schau nach dem Stecker zum Klopfsensor oder tausche den Sensor, wie ich Dir oben im Text schon empfohlen habe.

Die Stardiagnose zeigt den Fehler in Klarschrift, keine P Nummern. Was steht da? Mach ein Bildschirmfoto u d Stelle es hier ein

So? Was den z.b.?

Ich hab Dir grad geantwortet und mein wie oft ist sooft das wieder hochpoppt wie zb mit dem Abgaskühler. Du beredest A. Doch auch nicht beim unlackiertem Tankdeckel oder beim Thema MHD und auch das weis inzwischen Jeder Forumsleser. Viele Grüße Klaus

Hallo Marc, wie Ahnungslos, viele andere so auch ich dürfen hier ihre eigene Meinung sooft sie möchten kund tun. Ich lasse ja auch Deine Meinung und die anderer gelten, hab ja auch geschrieben das das manche anders sehn. Das gehört zum Respekt und Toleranz anders denkender! Gruß Klaus

👍wie so vieles am 451, verschlimmverbessert🙈

Da hast Du recht, die Schraube hat Außentorx E14, Das Werkzeug dazu Innentorx E14. Wollte jetzt nicht noch ne Unsicherheit einbauen😉

Wenn Du zufällig nach Franken kommst, hab grad sowas rumliegen zum entsorgen, zum schicken fehlt mir grad die Zeit

Gut, dann räume ich meine Schrauben wieder auf🤷🏻‍♂️

Das ist Ansichtssache mit dem Wartungsfreundlicher. Ich mach den echten Smart, den 450 und seinen technisch identischen Bruder den 452. Alles andere ist für mich kein Smart. Ich hab mich zweimal überrumpeln lassen am 451 was zu machen, die Kisten haben mittlerweile Werkstattverbot bei mir. Auslesen auf eigene Gefahr, sonst nix! Alles was am 450 vielleicht nicht so ganz glücklich gelöst war haben die Erbsenzähler es doch geschafft am 451 noch dusseliger zu lösen🙈 Aber soll jeder fahren und Schrauben was er mag, gibt sicher auch andere Erfahrungen… Der von mir entwickelte Höherlegungssatz passt nur in den 450 und angepasst sicher auch in den Rodster.

Ich weis nicht was da grad falsch läuft. Die Schrauben auf den Bildern sind überall die selben E14 Innentorx 🤷🏻‍♂️ Anbei mal ein Bild von der eingelegten Schale die in diesem Fall nicht verschweißt war. Hab ich heute eine beim Umzug gefunden:

Was ist den Dein Smart für ein Baujahr? wenn er nach 2003 ist mit der OBD Buchse oben, dann kann es sein das Dein DWS im Lenkrad spinnt. Steht es bei Geradeausfahrt vielleicht leicht schief?

Natürlich real mit TÜV 10 cm höher, gibt es einige Beiträge von meinem Umbau hier im Forum

Oder höher und oliv und 450‼️