Smartdoktor450

Nur 450 ist Smart, danach kam nur noch big. Er hat sich schon richtig entschieden 😃

Hallo, wie groß ist den Dein Buget und bis wann brauchst Du den Smart? kannst mir gern auch ne PN schreiben😉

Hallo die xxxxV008 ist die “ ganz erste” Lima, da geht nur das dicke Kabel was vom Anlasser kommt auf B+. Die Atec Limas die ich bis jetzt unter die Finger bekommen habe, sind ausschließlich für das Anschlussbild mit Diodenkabel ( geht von der Phin weg auf die Anlasserschraube = Massepunkt) geeignet und ersetzen die Limas mit der Teilenummer XxxxxV009. Die braucht zwingend das 4,5 Volt Steuersignal vom MEG, welches es nicht liefert wenn die V008 ab Werk verbaut wurde. Deshalb gehen die Limas auch nicht. Du brauchst ne Lima die nicht vom MEG gesteuert wird über PHin. Eine die wie früher einfach der Regler aufmacht sobald diese schnell genug dreht. Die erkennst Du daran das der dünne Anschluss Phin / oder W einfach fehlt. Ganz grob lassen sich die Smart Limas in drei Kategorien einteilen: 1. ohne Steuerspannung Wie die V008 2. Mit Steuerspannung Wie die V006 mit 65 A Oder die V010 mit 75 A OHNE Markierungsloch in der Gleichrichterbrücke, dafür ggf. grüner Punkt. 3. Mit Steuerspannung und Diodenkabel Wie zb die V 009 Erkennbar am Markierungsloch in der Gleichrichterbrücke Und zum Thema Fingerbrechen: Hebebühne Absenkschrauben Stardiagnose zur Ladekontrolle ggf. Oszyloguck ob das Ladesignal anliegt, wie in der SD beschrieben. Fertig, dauert keine 30 Minuten mit Kaffee so ein Limatausch😉

Welche Lichtmaschine mit welcher Teilenummer war in dem Smart? Eine xxxxxxxV003 ? Es gibt 13 verschiedene für den Benziner. Leider passen die Vergleichsnummern in den Verkaufslisten der Zubehörlimas nicht. Da sind teilweise Nummern aufgeführt von Limas die nicht zusammenpassen. Z.b. Welche mit Diodenkabel und welche ohne.

Fortwo 250 kenne ich nicht, meinst Du 450? Da könnte Deine Ventildeckel undicht sein, oder Du hast bei auffüllen vom Öl daneben gekippt

Er meint den Hupenhalbmond im Lenkrad, siehe anderen Beitrag

Was bedeutet Kompression war in Ordnung? Lass Dir das Kompressionsblatt vom Tester geben und schreib die Werte mal hier in den Beitrag. Der Motor ist kurz vor dem Ventiltot. Zündspulen und Kabel tauschen ist Blödsinn solange diese nicht durchschlagen oder mit Klebeband geflickt sind🙈 Das Steuergerät schaltet den Zündkreis weg, wenn es unkontrollierte Zündungen gibt. Das kann man mit der Stardiagnose auslesen, wenn ein Zündkreis weg geschalten wurde. Geh in eine Werkstatt die sich mit dem Smart wirklich auskennt, sonst haste Materialschlacht ohne Ergebnis.

Na dann zeig mir bitte mal ein Bild von so einer Motornummer auf Höhe des Anlassers😳❓ Und was ist bitte an den Kolben anders? und welchen Unterschied hat die KW? konnte noch keinen erkennen… Auch ich lerne gerne etwas dazu

Für welches Auto🤷🏻‍♂️❓

Und ich sag nur Scherwirkung, meine Meinung : Durchschrauben ist was für Lebensmüde, es kann sich lockern, hab ich im Motorsportbereich alles schon erleben müssen, deshalb fahre ich nur versetzt geschraubte.

Gute Information 👍

Nein ich habe das schon ernst gemeint. Das Teil gehört ausgemessen und gewogen, dann kann er mal ein Muster drucken und schauen was das wiegt. Ggf muss Metall mit rein…. Bei dem dreistelligen Ersatzteilpreis lohnt sich die Mühe

Ok ja die hinteren haben mehr Felgenbett und sind auch 1” breiter wie oben schon in einem Beitrag geschrieben

Was hat die Einpresstiefe / Schüsselung der Felge mit der Breite der Reifen zu tun🤷🏻‍♂️❓

Ich benutze beides und das viele Jahre, Kupferpaste gibt es halt schon länger.

Na vielleicht kann Chostimaster uns mal welche drucken?

👍👍👍

Ok, dann bau die mal ein wenn die da sind. und wenn Du dann noch Fragen hast, dann schreib ne PN mit Deiner Telefonnummer, dann telefonieren wir mal wenn Du am Objekt bist und ich gebe Dir ein paar Basic’s zum Verdeck. Solltest Du nicht altzuweit nach Nordbayern haben, kannst auch gern mal kommen 😉

Schauen gut aus👍 Schau halt mal auf die Einpresstiefe, die hinteren haben ET-1, dann sind Sie für den 450. Preis ist sowas von ok, wenn sie rund laufen und der Klarlack nicht unterwandert ist. von der Bereifung her empfehle ich Dir vorne drauf die 175er, ringsrum die 195er ist er schon sehr Gokartmäßig zu fahren. Auch musst Du bei den 195ern vorne die Front unten am Boden aushängen und 2 cm nach vorne drücken und festschrauben. wenn Du die Unterlagen von Brabus dazu bekommst, steht das auch so drin. Sonst reiben die Reifen am Korflügel beim einschlagen der Lenkung

Du ich kann es Dir aus der Ferne nicht sagen. Mein alter 2000er cdi ( mein Silberpfeil) geht ab 1.500 Umdrehungen wie die Seuche, ich hab das File aufgespielt, die Einstellung der Regelstange vom Bypass „eingestellt“ und er hat Ladedruck ohne Ende😍

Alles gut, ich kann Dir gern auch ein Bild machen, meine Frau ist nur grad mit dem Cabrio noch mal weg, kommt auf 20:00 Uhr zurück 😉

Meine Erfahrungen widersprechen Dir da in aller Deutlichkeit. Ein gut gemachter Cdi Motor im 450 ist sowas von Vollgasfest, was ich von den Benzinern nicht sagen kann. Und ich bin mein Motoreninstandsetzer selber😉

Ich komm ja aus der historischen Motorsport Ecke und Du hast sowas von Recht👍 Der Smart 450 ist ja das modernste Auto an das ich ran lange😂

Das wird nix in der 1.000 ccm klasse, denk an den Turbofaktor, DMSB Handbuch, Anhang K😉

Das würde ich am besten mal den professionellen Tuner fragen, er hat Dir das File aufgespielt und Dein Auto eingestellt, er muss ja Erfahrungswerte haben wie sein Tuning geht.