Smartdoktor450

Drehzahlmesser beachten der mit weniger ist logischerweise für den Diesel. Der DZM muss mit Stardiagnose freigeschaltet werden im Steuergerät Tachometer. Vielleicht schreibst Du mal wo Du herkommst, damit einer aus Deiner Nähe hier helfen kann

Hallo, einfach mal mit Stardiagnose die Kupplung neu anlernen. vorher mal den Akuator abschrauben und schauen das er nicht dabei ist ein Loch in den Ausrückhebel zu reiben

Wo ist jetzt eigentlich das Mitglied das fragt ob die Serviceöffnung der TÜV abgenommen hat❓ Also mal ehrlich, an einer selbsttragenden Karosserie rum schnitzen deren Festigkeit auf dem Computer errechnet und minimalisiert worden ist geht gar nicht und ist durch die Möglichkeit den Aggregateträger in die Werkstattstellung zu hängen auch völlig unnötig. Den Minimalistisch Materialeinsatz erkennt man schon daran das genau an der Stelle das Cabrio noch eine Quertraverse und ein Aussteifungskreuz bekommen hat

Aktualisierte Liste 2. Smart Stammtisch 2023 am Freitag, 12. Mai ab 18:00 Uhr wieder im Gründla. Am Gründlein 5 95326 Kulmbach Angemeldet: Ursula & Klaus Mike Monika & Egbert Ulf Martina & Bernd Renate & Achim Heike & Walter Elke & Rupprecht Ina & Harald Joachim Margitta & Dieter 19

Das ist totaler Quatsch. Erst mal gehört geschaut ob die Fachwerkstatt nicht die Nachsteller seitenverkehrt eingebaut hat, das erleb ich leider immer wieder. Dann gehört der Nachsteller Grund eingestellt bis sich die Trommel grad noch frei dreht. Nachstellen tut sie sich dann mit der Fußbremse, der Handbremshebel betätigt den Nachsteller nicht. Leider hast Du nicht geschrieben welchen Smart Du hast, meine Info bezieht sich auf den 450/452

Das geht Jetzt ins Eingemachte. Bevor ich hier wieder als Lehrerhaft und Besserwisser verbal angegangen werde von Leuten die keinen Respekt haben möchte ich Dich bitten mir per PN Deine Handynummer zu schicken, ich rufe Dich dann an und helfe Dir

Dann bitte mal erst den Kupplungsaquator nachsehen ob der auch in seine Position fährt wenn Du die Zündung anmachst. nicht das er ausgefahren ist und bleibt. wenn Kupplungsfehler eingetragen sind, sind immer erst diese abzuarbeiten, steht auch so drin bei der Stardiagnose

Die untere war an den aller ersten Motoren

Der Schritt heist Getriebeadaption

Oh mein Ausbautipp kam zu spät, obwohl Du sogar ne Bühne hast Klimaleitungen geöffnet, hoffentlich war sie schon leer. Ich bin nun raus mit meinen Tipps…

Willst Du wirklich nur Kette und Deckel wechseln❓❓❓ Du musst sowieso den Kopf und die Ölwanne abnehmen wenn Du ihn wieder dicht bekommen willst, alles andere ist Murx, da der Deckel zwischen Kopf und Wanne “Eingezwickt” ist. Mach ihn lieber gleich gescheit, schade um die Arbeit sonst

Dann les doch erst mal alle Gänge aus wie von der SD normal vorgeschlagen bevor Du die Adaption machst. Du schreibst Schaltakt. 5650 und Anschlag 5000 Da passt doch schon was nicht. Normal ist der Anschlag bei 8000. mal nen anderen Schaltmotor nehmen.

Ne das war schon ein echter🚒

Bin schon wieder im Bett, hatte nur ne Notfalltüröffnung vorhin🚒

Na auch Nachtschicht 🤗

Warum soll er in aller Welt das Handbremsseil trennen, dass hat doch mit dem Motorausbau überhaupt nichts zu tun??? Der Rahmen bleibt am Auto in der Werkstattstellung hängen, die Klimaleitungen bleiben zu! Genau so ein falscher Tipp hat mich vor 15 Jahren ins tagelangem Schrauber Chaos geführt‼️🙈

Hallo, den Motor (mit Getriebe) trennst Du vom Rahmen indem Du die 6 Schrauben der drei Motorlager mit einer E14 Nuss öffnest. Vorher natürlich das ganze in die Werkstatt Stellung bringen und alle Anschlüsse Leitungen lösen, Antriebswellen ausbauen. Klimakompressor vom Halter trennen, der bleibt am Fahrzeug, damit Du die Leitungen nicht öffnen musst. Dann nen Rollbaren Tisch drunter fahren, das Fahrzeug ablassen bis der Motor auf dem Tisch aufliegt, die 6 Schrauben lösen und die Karosse mit der Bühne hoch fahren, dann haste den Motor am Tisch und kannst weiter arbeiten. So dauert der Ausbau eine gute Stunde. Falls Du keine Hebebühne nehmen kannst geht das ganze auch in der Garage mit einem Selbstgebauten Rollbrett oder einem Wagenheber, ist halt umständlicher. Bei meinem ersten Ausbau vor 15 Jahren bin ich auch einer schönen Anleitung aus dem Internet gefolgt, da gibts ja so coole Tipps den ganzen Achsschemel auszubauen oder den Motor im Auto zu zerlegen, oder die Einspritzanlage im Auto schon abzubauen, diese schlauen Anleitungen haben mir eine ganze Woche Arbeit beschert bis die Maschine ausgebaut war zum überholen. Lernen mit Schmerzen auch bei mir damals….

Auch für Dich der Tipp erst mal mit Stardiagnose auslesen und dann damit der vorgeschlagenen Reparaturlogik folgen.

Äh und beim Boxer Motor ist es dann wie beim Schlagschrauber weil die Kraft dann von der Seite kommt 🤔❓

Ja das müsste funktionieren, oder Du leihst Dir einen LKW Schlagschrauber aus. Die Verlängerung nimmt wirklich Kraft weg wie vom Kollegen oben geschrieben

Schau Dir mal ne KW an und überleg Dir wie Deine Kraft von oben in eine Drehbewegung geht… Anstatt einen Fehler einzugestehen es auf die Spaßschiene zu schieben ist wenig hilfreich. Und die Kraft von oben ist nun auch gleich wieder spaßig gemeint ich weis schon. Das alles hilft dem armen Mann nicht seine Schraube aufzubekommen, da braucht er halt nun mal nen Schlagschrauber…

Wir reden schon von einem Schlagschrauber, nicht von einem Bohrmeisel? Überleg mal was Du grad für einen Schmarn geschrieben hast🙈

Dann darfst Du den Motor auch nicht anlassen, 3 Schlagschrauber hauen beim 3. Takt nacheinander sowas von Drehmoment stark auf die KW😂

Na hoffentlich hast Du einen sehr sehr guten Wassersbscheider am Kompressor… Schaun wir mal wie die Lösung Deines Problems aussieht am Ende….

Die Wellen kann man abläppen oder aber Du setzt die Ringe 1-2 mm weiter ins Gehäuse dann laufen die Lippen auf neuem Material 😉