Smartdoktor450

Wenn Du damit den Motor meinst, ich bin 200 km von Dir weg in 95326 Kulmbach, alles kein Problem. Ist das ein 599 hier oder. Ein 698ccm?

Den Motor kannst Du für eine Grundüberholung her nehmen, der Deckel ist tauschbar, da kann ich Dir auch was geben. Hab natürlich auch überholte Motoren da, bei Interesse einfach ne PN an mich

Gleichzeitig 🤣

Das ist kein Riss im Motorblock, Deine Steuerkette hat den Deckel durch geschliffen

Genau, so geht es am schnellsten. Wenn Du nicht fündig wirst, schreib mir ne PN, hab ein paar in meinem Lager😉

Immerhin ein eigener Erfahrungswert 👍

Also Du hast null eigene Erfahrungen und bist nur gut belesen. Ok hab ich einmal mehr hier verstanden…

1. Ich respektiere Deine Meinung, wieviel Dämpfer sind Dir dabei schon kaputt gegangen, wieviel Federn hast Du die letzten 10 Jahre am Smart gewechselt? 2. Nach ca 80-150 so ausgebauter Dämpfer am 450 sagen mir meine Erfahrungen etwas anderes, kein einziger war danach kaputt, die gehen bis heute alle noch.

Sag mal was tut Dir den weh? Vielleicht mal einen Spezialisten aufsuchen und vorher in die VHS zum Deutschkurs. Etwas mehr Respekt und Toleranz würden Dir gut tun

Hallo, warum dieser Aufwand? kleinen Hazet Schlagschrauber nehmen und so lange schlagschrauben bis sich die Mutter erwärmt und damit löst. Gegenhalten ist nicht notwendig. dauert manchmal 1 Minute , manchmal auf 5 oder 10. Irgendwann geht Sie auf, versprochen. Die Mutter und das Gewinde was oben rausschaut vorher mit Akkuschrauber und Bürste gut reinigen und einsprühen.

Darauf möchte ich Dir gerne antworten. Früher hatte der Golf 1 mit 1.5 Liter Diesel Motor und 50 PS die Ventildeckelentlüftung direkt in den Luftfilter. Das hatte zur Folge das er soviel Öl abbekommen hat, das er damit zum Selbstläufer wurde und unkontrolliert hochdrehte bis zum Exitus, wenn man es nicht geschafft hat ihn mit Gang und Bremse abzuwürgen. Beim 1,6 er mit 54 PS Diesel Motor wurde dann ein Entlüftungsschlauch mit drei Enden eingebaut damit das Öl von der Ventildeckelentlüftung zurück in die Ölwanne lief ( quasi wie ein Ölabscheider) und die Luft mit dem wenigen Nebel dann wieder in den Lufzfilterkasten. Mir ist das mit nem 1,5 er selber mal passiert in der Zustellung mit meinem ginstergelben😉

Also ich hab schon ein System am Smart gesehen aber als Ventildeckelentlüftung. war gar nicht so dumm gelöst. Am Rennauto hab ich das ja auch, dass er den Ölnebel nicht mit verbrennt . Aber stimmt schon, beim Serienauto braucht man das nicht wirklich

Es gibt nix besseres, nirgendwo 👍

Meinen ersten 911 t Targa 1970 hab ich seit 1983 und den hab ich heute noch. 2000 kam dann ein 911 S von 71 dazu, mein Auto für die Rundstrecke

Freilich geht Guss zu schweißen mit speziellen Guss Elektroden und vorher das Werkzeug anwärmen. soll ja auch Holzelektroden geben….😂😂😂 … und Siemens Lufthaken, und Vergasermehl das Blaue für 1:50 und das rote für 1:25😳

😂😂😂 das sind reedkontakte😉

Hab Dir ne PN geschrieben

Die kannst für den Unterboden ( vorderes Teil, Cabrio auch hinten Mitte für die kurzen Schrauben )nehmen. in dem Set sind auch welche für die Plastikschweller und die Dreieckskappen vor den Spiegeln. Andere gehen notfalls auch für die hinteren Kotflügel seitlich

Die Teile hab ich auch da in verschiedenen Größen. Da gibt es in Asien immer so Sets mit 300- 600 Teilen so um die 15 Euro mit Versand

Genauso ist es👍

Gelöscht

Hallo Tom für was brauchst das? ZEE ist vorne links im Fußraum oben Relaisplatine ist unterm Fahrersitz MEG ist links im Motorraum Tacho ist der Tacho ABS Steuergerät ist unterm Boden unter der Pedalen am ABS Block Airbagsteuergerät ist vor der Mittelkonsole oben auf dem Träger und Deine beiden Relais für den Dachmotor sind oben im Verdeckkasten hinter der Innenleuchte. jeweils 2 Microschalter in Reihe sind links und rechts in der Veriegelungsmechanik vom Verdeck.

Klar mach der Probleme, hoffentlich haste wenigstens den 2.7 Liter, der macht noch am wenigsten Sorgen. Wenn Du Öl unten am Lagerdeckel den Zwischenwelle hast dann wird es eh Zeit für ne komplette Motorrevision und Umbau des Lagers. Der Wassergekühle Sechszylinder ist leider unter den Erbsenzählern des VW Konzerns entstanden. Der wurde erst haltbarer als man den Luftgekühlten Block vom turbo genommen hat ab dem 3,6 Liter

Hallo, nein die passen schon wegen der Bohrung und dem unterschiedlichen Hub der KW nicht zusammen, auch der Kopf ist anders. Außerdem gehören sowieso beide aufs erste Übermaß aufgebohrt oder anders rum beide haben den selben Verschleiß, bei beiden ist das selbe kaputt.