Smartdoktor450

Ne ZEE/ SAM mit Tacho ist mit Tachostand und Fin gepaart, MEG ist nur über die Wegfahrsperre gebunden

Beim MEG ist die Fin egal, einfach das machen was Maxpower und ich geschrieben haben oder meinst Du uns damit?

Genau ein Kantholz auf den Schweller legen, Türpanel mit Händen oder eben Deinem Wagenheber nach oben drücken und dann auf die Fläche drücken, dann hupft es manchmal von alleine raus. und das aller wichtigste: beim Zusammenbau die kannten vom Panel und vom Türträger penibelst sauber machen und mit Silikonspray Baden, wieder ganz hochdrücken und dann sanft reindrücken in die Fuge

… die SD zeigt Dir halt auch an wenn die Kommunikation mit einem Steuergerät nicht funktioniert. Du kannst Dir das ganze Getöns mit Allerweltsauslesegeräten und deuten von Fehleranzeigen im Internet sparen wenn Du einfach ne SD nimmst…. Und der Benutzer sollte sich damit auskennen. Ich hab zb letzte Woche einen Smart aus Speyer bekommen (320 km zu mir). Da wurden 3500 Euro im Auto in der Mercedes Werkstatt versenkt durch Teiletauschen und die drei Balken sind immer noch da. hab selbst 2 Stunden gesucht, aber dann ein anderes Getriebe oben in den Kofferraum gelegt, den Kabelbaum angeschlossen und es problemlos angelernt. Es kommt zwar sehr selten vor, aber hier war das Getriebe selber kaputt, die Schaltwalze hat nen schweren Punkt….

Vielleicht schreibst Du dazu das bei der Inbetriebnahme mit der SD nix gelötet werden muss, beim klonen muss definitiv gelötet werden, Dein Satz verwirrt

Dann einen Klon von einem neuen SAM nehmen und mittels SD eine Inbetriebnahme fahren

Na mal ehrlich, wie oft der die Tür hin und her bewegt um es vorne auszuhängen, die meiste Luft ist wenn diese fast offen ist das sieht man doch…

Das wird schwierig mit 2 Sätzen, vor allem weil einer jetzt schon weg ist, na gibts halt viele Kommas:😂 SAM aus Gehäuse nehmen und aufklappen, einige Kabel anlöten und ein Bein vom Prozessor von der Platine lösen, mit geeignetem Gerät (aus Asien, ja steinigt mich) die Daten runter ziehen und den anderen SAM genauso vorbereiten und aufspielen. Bei uns macht das mein Sohn, er kommt aus der IT Branche. Er hat erst vor ein paar Tagen wieder 2 SAM’s von einer Firma bekommen und diese geklont. Für näheres schreib einfach mal ne persönliche Nachricht mit Deiner Nummer und ich leite dies ihm weiter.

…. Und Kupplung anlernen, Getriebe anlernen, ggf Vollautomatik wieder freischalten…

Oder gleich ne Stardiagnose nehmen mit jemanden der sich damit auskennt und den Fehler einkreisen in dem man zb das Teil mit dem Sollwert bestromt und den Diagnoseanweisungen der SD folgt….

Hallo Max, also wir klonen den SAM einfach immer, also die Daten vom alten kaputten einfach auf den neuen gebrauchten ziehen, dann passt der Tachostand wieder und es muss auch kein Schlüssel angelernt werden….

Kein Wunder das so viele Ihr Panel zerstören nach so einem Video…🙈

Hab schon vor einiger Zeit Kontakt zu Ihr aufgenommen Sie kann einen Motor von mir bekommen. File raus oder rein geht natürlich auch bei mir…

Hä? Heck abnehmen linke Radhausschale lockern Agregateträger absenken in die Werkstatt Stellung Getriebeheber unter der Ölwanne positionieren die beiden oberen E14 Schrauben lösen absenken u d das Lager gar ausbauen neues Lager einsetzten und Verspannungsfrei einbauen. Motorträger wieder hoch, Heck wieder anbauen Dauer 45 Minuten mit einem Kaffee dazu. wo ist das Problem?

Ich nehm ihn, meinem TÜV Mann ist das egal, der weis das das Orginal Zubehör ist…

Dem ist nix hinzuzufügen 😍

Hallo, ich würde ein schönes Cabrio nehmen vom 450iger mit Baujahr 2004-2006

Ich suche es Dir morgen raus und schreib Dir es per Mail

Auch wenn gleich einige wieder über mich herfallen, meine aus Asien haben das Teil drin. Wenn Du eines ohne gekauft hast dann übernimm das Teil halt vom alten, wie Outliner schreibt sind die relativ lose geklippst

Ja und in dem Zusammenhang möchte ich noch zart darauf hinweisen das nur die 4 Kabel vom roten Stecker , also 2 mal Airbag und 2 mal Hupe durch die Wickelspule gehen. Und das Wort Schleifring hat beim Smart 450 nichts zu suchen. die 4 Kabel vom schwarzen Stecker gehen direkt in den Lenkwinkelsensor, dieser dreht sich ja auch nicht mit. Die Wickelspule lässt sich mit ein wenig Übung übrigens von dem Lenkwinkelsensor trennen, die sind außen zusammengeklipst und in der Mitte der weiße Ring hält sie glaub ich zusammen.

Wenn die Spule kaputt ist ja oder neuer DWS, den es einzeln nur gebraucht gibt.

Genau und auf Bild 14 siehst Du das rote und das schwarze Kabel welches am Ende diesen kleinen rechteckigen schwarzen 2poligem Stecker hat. Da mit dem Ohmmeter auf Durchgang messen vom Stecker auf die oben beschriebene Buchse

Durch die Drehbewegung bekommt das kupferbestückte Plastikteil irgend wann einen Haarriss.

Wenn beides nicht geht ist erfahrungsgemäß die Wickelspule kaputt. Das Lenkrad abnehmen und zerlegen. es sind die beiden Kabel in der Buchse der Airbag Leitung die nicht gebrückt sind wenn der rote Stecker fahrzeugseitig gezogen ist. Lenkradseitig geht das Kabel in den kleinen schwarzen Stecker der auf den Wippenschalter geht

Ihr meint das Antriebsstück🤣