Smartdoktor450

Hallo, Klar passt die, weil die Zubehörlimas die am Markt erhältlich sind mit PHin Anschluß ausnahmslos alle für das Diodenkabel sind. Die haben als Kennzeichnung die kleine Bohrung auf der Gleichrichterbrücke. Leider zeigt der LINK mal wieder ganz deutlich das auch bei dem Lieferanten Vergleichsnummern sämtlicher Smart 450 Lichtmaschinen aufgeführt sind: 9090090, DRA4115, 32063341, 9090173, 119960, 273907, DRA0301, 437631, Q0003250V011, Q0003250V010, Q0003250V009, Q0002801V006, Q0002801V005, 0003250V011, 0003250V010 Dies ist absolut irreführend und führt zu Fehlbestellungen! Die Lima mit Diodenkabel hat die OEM 000 3250 V009 Oben ist mit aufgeführt die .....V006 und ....V010 das ist die ohne Diodenkabel ( ohne Bohrung auf der Gleichrichterbrücke) zum Glück hat er die .....V008 nicht auch noch mit drauf, das ist die "alte" mit nur dem Ladekabel.... Wie bereits geschrieben, das ist im Xentri eindeutig erklärt mit den Limas mit und ohne Diodenkabel und darf nicht verwechselt werden. Gruß Klaus

wenn der Rückwärtsgang drin bleibt warum nicht rückwärts anrollen lassen und dann die 100 Meter zur Werkstatt rückwärts fahren? Da gibt es für uns Spezialisten mal wieder neue Erkenntnisse...

Gleichzeitig, auch Danke Ahnungslos

ok, probier ich morgen mal aus in der Werkstatt an einem Smart ich dachte der fährt immer aus wenn man die Zündung einschaltet egal ob ein Gang drin ist oder nicht. Ist mir noch nicht so aufgefallen, Danke Outliner

...wenn er die Zündung einschaltet müsste doch der Aktuator ausfahren und auskuppeln?

Hinzuzufügen wäre noch den Deckel unten mit der Heißluftpistole anzuwärmen damit sich das Dichtmittel weich wird und der Deckel nicht zerbricht wen man daran zieht. Beim Zumachen dann auch anwärmen. Den neuen Schalter an dem Hebel ganz herausziehen, er hat eine Rasterung und dann einsetzen. Der Pedalhebel richtet diesen dann beim ersten mal betätigen richtig ein. Die Pole am Schalter sind über Kreuz. der Schließer ist fürs Bremslicht, der Öffner gibt das Signal an den SAM / die ZEE und dieser dann ans MEG und gibt das Schalten frei. Viele Grüße Klaus

Sehr gut erklärt, dem ist nichts hinzuzufügen👍

ich möchte hier auf den Beitrag "Wer hilft wo mit einer Stardiagnose" aufmerksam machen. Ich bin z.B. aus Oberfranken ( Kulmbach) und mein Sohn lebt in Nürnberg. wir haben beide mobile Stardiagnosen und machen auch "Hausbesuche" so im 50 KM Umkreis. Deinen 700er mit SAM kannst Du aber auch mit einem Delphi 150 anlernen. Viele Grüße Klaus

ich möchte hier auf den Beitrag "Wer hilft wo mit einer Stardiagnose" aufmerksam machen. Ich bin z.B. aus Oberfranken ( Kulmbach) und mein Sohn lebt in Nürnberg. wir haben beide mobile Stardiagnosen und machen auch "Hausbesuche" so im 50 KM Umkreis. Viele Grüße Klaus

....das mit der VDD oben und darunter Dirk HT hab ich auch schon über 100 mal praktiziert funktioniert fast immer. Und Deine 90 Grad an der Riemenscheibe bekommst Du mit dem Schlagschrauber zusammen. Einfach nen Strich mit nem Edding über Schraube/Konusscheibe / Riemenscheibe machen und solange anziehen bis der Strich sich 90 Grad versetzt hat. Und Dirko auch um den Ölmessstab unter den grünen Dichtring, dann drückt da nichts raus. Das kann nämlich schon mal vorkommen.

Ja dann hab ich ja fachlich richtig formuliert was die Stardiagnose zur Prüfung angibt....😅

Das ist die Spannung die gemessen werden soll mit Voltmeter laut Stardiagnose....

Guten Morgen, Wenn er noch die Gänge einlegt und fährt, Du aber die drei Balken hast dann schau Dir die drei dünnen Kabel zu dem Schaltmotor am Getriebe an. Die kleinste Nadelspitzgroße Beschädigung an der Stelle wo das Kabel durch den Ladeluftkühlerkasten reicht aus damit Wasser eindringt und das Kupfer im Kabel schwarz wird und falsche Werte ans MEG bringt. Kabel durchzwicken, abisolieren und so immer weiter machen bis gutes Kupferkabel sichtbar wird. Dann neues Kabel einlöten und mit Schrumpfschlauch abdichten. Keine Stecker, Lüsterklemmen oder ähnliches setzen, sonst kann wieder Wasser eindringen! Ggf. musst Du dann mit der Stardiagnose die Getriebeadaption machen um die neuen Werte abzulegen im MEG. Gruß Klaus

Maxpower879 hat recht! Bei einer herkömmlichen Anschlußweise kommt "plus" über die Lichtmaschinenkontrollampe auf D+ und erregt diese. Durch das " 2mal plus" geht die Lampe dann aus. Im Smart wird die Lampe ja über das Steuergerät geschalten und das PHin Signal kommt vom MEG mit 4,5 bis 5 Volt. Bau ne V006 ein oder die V010 würde auch gehen, hat 10 Ampere mehr Ladestrom. Gruß Klaus

Hallo, ich hätte Interesse an den Fahrzeugen und bin nur 50 KM von Dir weg in Kulmbach. Wie kommen wir zusammen? Gruß Klaus

ne kaputte Düse ist nun wirklich nix neues bei den Symptomen...

Prima, das freut mich das ich Dir helfen konnte. Da ist ein neuer Beitrag eingestellt mit einem empfohlenen LINK zu einem Praktiker wie mir. Der hat das auch noch mal sehr schön erklärt mit den Lichtmaschinen beim 450 Benziner. hier der LINK: https://tinkerblog.net/smart-450-451-452/

Ne kurze Frage dazu: War der Zubehör Auspuff neu? Nicht das er gebraucht war und es war vom Vorgänger Öl drin. Und: Bau den Auspuff mal ab und schau in das Anschlußloch vom Turbolader auf die Pypassklappe. wenn da Öl drin ist kann es trotzdem vom Lader sein oder eine Ventilschaftdichtung ist kaputt. Da zeigt wenig Öl große Wirkung.... Gruß Klaus

...und mit dem dicken roten Kabel in dem weisen Gehäuse liegt Ahnungslos genau richtig es ist der Dauerplusanschluß. Den kannst Du verlängern und mit einer Flugsicherung nahe der Batterie direkt auf den Pluspol der Batterie legen. Fals Du nen Wohnanhänger ankuppellst oder so...

Hallo, so ich war in meiner Werkstatt und hab Dir mal ein Bild von der Tankentlüftungsleitung gemacht. ich habe einen blauen Lappen dahinter geschoben, damit Du die schwarze Leitung gut erkennst. Hilft Dir das weiter? Gruß Klaus

Nein, da gehen 3 x 2 Kupferkabelpaare innen nach oben und sind auf Blechfahnen der Diodenbrücke "verschweißt", diese lösen und alle relevanten schrauben. Plastikkappe oben von den kohlen abnehmen um die Kohlen zurückzudrücken bei der Montage. dann alle schrauben wieder einbauen und die Kabelpaare anlöten. dann Deckel drauf und einbauen.

Hallo aus meiner jahrelangen Erfahrung kann ich sagen, das wenn der Thermostat erneut wurde und richtig entlüftet ist, der Heizungskühler definitiv belegt ist so wie yueci das oben schreibt. Ich habe bislang dann immer einen anderen Heizungswärmetauscher eingebaut. Hat jemand das schon mal mit der oben beschriebenen Zitronensäure probiert? funktioniert das? Der Wechsel des Heizungskühlers ist schon immer sehr aufwändig und dauert so 3 Stunden...

Hallo Rudi, wo kommst Du her? am besten mal mit der Stardiagnose auslesen lassen. Kann z.B. nur ne defekte Heizung in einer Lamdasonde sein, wenn er sonst beim Fahren ganz normal geht. Vielleicht hat ja ein Forumsmitglied eine Stardiagnose privat und kann Dir helfen, dafür gibt es extra einen Beitrag für die Standorte privater Stardiagnose in Deutschland. Wenn Du in Nordbayern wohnst, kann ich Dir helfen. Vielen Grüße Klaus

die zweite ( Bosch) wird nicht gehen, er wird wahrscheinlich kein Gas mehr annehmen und Fehler Drosselklappe und Fahrpedalwertgeber anzeigen weil die Spannung nicht passt und die beiden Teile falsche werte dadurch abgeben, hab Dir ja oben geschrieben wie Du die Kuh von Eis bekommst....

Ja das Anschlußschema passt auf dem Bild, der schwarz rote Schlauch geht an den Turbo und am Plastikventil gehört der lange Schlauch der oben zum Ansauggeweih geht mit dem kleinen weißblauen Rückschlagventil drin. Die V006 Lichtmaschine kannst Du nur gegen einen gleiche oder gegen die V010 tauschen, alle anderen gehen nicht! Weiteres Problem ist, dass es die Lichtmaschine nicht mehr von Smart neu gibt, und ALLE neuen aus dem Zubehörmarkt - auch wenn die Teilenummer als Vergleichsnummer aufgeführt ist - definitiv nicht passen! Also hohl Dir eine gebrauchte in der Bucht oder auf Kleinanzeigen. Alternativ eine neue im Zubehör kaufen und die Gleichrichterbrücke aus Deiner alten komplett umbauen, das hab ich auch schon ein paar mal gemacht. Das Bild aus Deinem letzten Beitrag zeigt e leider nicht an, weis also nicht was Du mit außen legen des Ventils meinst. Und die Tankentlüftung musst Du freilich wieder anschließen, sonst sägt der Motor im Leerlauf. Besorg Dir ein neues Rohr oder bohr die abgebrochene Stelle auf und setze dort eine durchgebohrte Schraube oder ein altes Ventilgehäuse vom Fahrradschlauch und schraube diese in das Loch und da drauf dann den Gummischlauch und schauen das alles wieder dicht ist.