Smartdoktor450

Hallo, die Lichtmaschine vom 2ten Bild ist denke ich nicht von einem Smart 450. Welche Teilenummer ist den auf Deiner alten Lichtmaschine? Bitte mal die lange Nummer die mit V und einer dreistelligen Nummer aufhört. Das Bild was da das abgebrochene Teil zeigt ist von der Tankentlüftung und nicht von der Ladedrucktdose. Wenn Du ein Anschlußbild brauchst müsste ich vorher wissen was für Ventile bei Dir verbaut sind, also nur das metallene Taktventil oder auch das schwarze Kunststoffventil dazu. Die Anschlüsse sind ganz einfach. Gruß Klaus

OK ich habs geahnt, dass schweift mir hier jetzt zu weit vom Thema ab. Du hast natürlich in allem Recht!

Ja denk ich auch, sonst hätten die Erbauer die Lichtmaschine beim Benziner von 99 bis 2007 nicht 12 x geändert

Du hast den Benzinpreis von damals angesprochen und ich das Lohngefüge

Das mit den 6 Kasten Bier kann ich nur bestätigen. Aber wenn wir mit "überladen" anfangen, dann schaut mal in die Papiere, dazu genügen schon 2 Menschen mit Durchschnittsgewicht ohne Handtasche😂

und meinem Ausbildungslohn von 390 Mark

Problem ist nicht die Mechanik, obwohl der Riemen beim Diesel auch breiter ist. Die Lima vom Diesel hat auch eine Steuerleitung angeschlossen, weis nicht ob hier auch 5V vom Motorsteuergerät kommen müssen und da es grundsätzlich drei verschiedene Anachlußarten bei Benziner gibt ist mir die Aussage "...eine Aftermarket Lima für den Diesel in einen Benziner einzubauen?" grad mal zu pauschal. Der Vorteil erschließt sich mir auch nicht, außer das die Lichtmaschine mehr Leistung vom Motor nimmt, deshalb hat sie ja auch die Steuerung....

ja genau, das teil raus bauen und vom Boschdienst machen lassen, dann geht das wieder. ...und es gab auch Käfer Industriemotoren zum Anlassen, zwinker....

Durch meinen selber umgebauten E-Smart und meine Oldtimer habe ich eigentlich immer das richtige Fahrzeug. Und Du hast recht Outliner, mein Cayenne Turbo hat 19.200 Euro gekostet, hat 9.000 KM vorher einen neuen Motor reinbekommen für 24.000 Euro (Garantieleistung). Mehr PS, mehr Drehmoment, mehr Ausstattung bekomme ich für das gleiche Geld nirgends. Er war 10 Jahre alt beim Kauf und hatte 212.000 km runter, jetzt hab ich ihn bei 252.000 und läuft und läuft.... Und 22 Liter hat früher auch schon ein 1300er Käfer gebraucht mit 44 PS...

Der Wagen hat das 85 PS File von mir bekommen und hat Lenkradschaltung. Auf den Feldwegen und über Wiesen am Hang ist er bisher gut zurecht gekommen, ist ja mit dem Heckantrieb für schlechte Wege gedacht und nicht fürs schwere Gelände. Natürlich ist alles richtig eingestellt an der Kupplung, also Schleifpunkt neu angelernt usw...

100 mm Höher mit Gutachten, Gruß Klaus

Outliner hat recht, der Motor ist eigentlich schon tot. Wenn du Deinen Motor überholt und eingefahren hast, hab ich ein schönes 75 PS File für Dich. ich habe wirklich sehr viele Motoren überholt und alle fahren mit dem TLV aus Alu, und da war noch nie eines kaputt! Wenn du Detailfragen hast, schreib mir ne PIN, dann schick ich Dir mal meine Nummer zum telefonieren. Viele Grüße Klaus aus 95326 Kulmbach

Ja ist aktuell, TÜV hat ausgiebig probegefahren, Gutachten wird erstellt.

Hallo, um wieviel cm soll den dein 450 höher sein? Ich habe eine Lösung für 20 mm vorne und 24mm hinten oder meine Smart Country Lösung komplett 100 mm höher.

Mein SUV zieht einen alten Fitzel Alu-Hänger auf dem 2 Smarts passen, oder mein kleiner Unimog, für sowas braucht man halt so ein Rentnerfahrzeug. Außerdem passt er als Jungtimer zu meinen Oldtimern der selben Marke... und schließlich habe ich ja auch nen 450iger um 10 cm Höhergelegt, ein Smart Country also oder ein SUV?

Hallo, nach meiner Erfahrung gibt es beim 450 Benziner grundsätzlich drei verschiedene Arten von den Anschlüssen der Lichtmaschine. Vorausschicken möchte ich, dass die Lima aus dem Zubehör - auch wenn alle möglichen Vergleichsnummern aufgeführt sind - nur passen wenn die LIMA mit dem Diodenkabel verbaut ist. Deine Lichtmaschine mit dem alten Aufkleber ist die der aller ersten Generation, die hat nur das dicke Kabel übern Anlasser zur Batterie, kein dünnes. Der Vollständigkeit halber: die dritte Generation Lichtmaschinen Z.B. ...V006/ ...V010 hat den dünnen Anschluß ( über das Steuergerät kommen hier 5 Volt an und dann lädt diese) aber hier darf kein Diodenkabel angeschlossen sein. Man erkennt die Lichtmaschinen an einer kleinen Bohrung im Plastik am Ende der Gleichrichterbrücke. Das alles ist auch in einer Werksanweisung von Smart schön beschrieben im Xentry. Also besorg Dir bitte eine "alte" passende Lima und alles wird gut.

Hallo, wenn ich mir das von Anfang an so durchlese, hast Du die Kolbenringe nur gesichtet und sagst selber der Motor wurde stümperhaft vom Vorgänger überholt. Und Du hast erhöhten Ölverbrauch. Ich tippe auf verschlissene / kaputte Kolbenringe oder beim Zusammenbau ist einer kaputt gegangen am 2ten Zylinder. Schraub mal den Turbolader ab und schau ob der Auslaßkanal vom 2ten Zylinder verölt ist... Nachdem Du den Motor eingebaut hast, hast Du ja die Benzinpumpe sicher laufen lassen vor dem Motorstart, damit die Luft aus dem System raus ist? Das hatte ich früher auch schon, dass er dann nur auf 2 Zylindern läuft, wenn Du das nicht machst. Gruß Klaus

Klasse, Bezahlwerbung im Video, eigentlich müssten die Admins diesen Beitrag hier löschen!

Hallo, per suche hier habe ich leider nichts gefunden, deshalb hier meine Frage: Manche Cabriodächer lassen sich beim 450 mit dem Dreitastenschlüssel öffnen. Hat das schon mal jemand "Nachrüsten" / freischalten lassen? Ich habe in der Stardiagnose keinen Menüpunkt dazu gefunden. Oder geht das über Ausstattungscode? Bin für Infos dankbar, Viele Grüße Klaus

Dann Bau ein Relais ein und mess den Schalter aus, er hat keine Logik wie bei einem Standartumschalter wo die mittleren pole auf die Äußeren parallel Umschalten, ich hab schon mal ein Glasschiebedach nachgerüstet und so angeschlossen 😉

Hallo, ich hatte mal nen Smart der hatte einen kleinen Umschalter neben dem Fensterheberschalter in der Fahrertür und konnte dann mit dem Schalter in der Fahrertür durch umschalten die Beifahrerscheibe ansteuern. Fand ich eine gelungene Lösung und ist mit zwei Kabeln von der einen Tür in die andere realisierbar. Vielleicht ja ein gangbarer Weg für Dich? Viele Grüße Klaus

Ja Hajo hat recht, als erstes die Kabel prüfen, wahrscheinlich ist eines von den drei kleinen durch oder beschädigt, dann kommt Feuchtigkeit rein und verfälscht die Werte des schrittmitorsensors, ich Spar mir das Wort Inkre... bevor ich es sich falsch schreibe...

Sorry, ich kenne mich nur mit der Stardiagnose aus da wird alles in Klarschrift beschrieben, auch die weitere Fehlersuche. Lass auf jeden Fall die Finger von der Löschfunktion dieses freien Auslesegerätes....

Fährt Dein Aquator noch aus wenn Du die Zündung einschaltest? Am besten mit einer Stardiagnose auslesen und die einzelnen Komponenten ansteuern. Es kann sein, das das Kabel sichtbar angescheuert ist und zwar das Stück was zum Stecker des Schaltmotors führt. Es scheuert an der Stelle durch wo es durch den Schacht des Ladeluftkühlers geführt ist. Das sieht man von unten wenn Du das Auto auf ner Bühne hast. Wo kommst Du her? Solltest Du in Nordbayern sein, könnte ich Dir auch helfen.

Dank Maxpower kann ich nun auch Schlüssel anlernen beim 450, noch mal Vielen Dank an ihn!