2x451cdi54ps

Servus, In AT würden wir das Ganze negieren! Aber: wie viele Tropfen oder cm2 sind es pro Fahrt? Hat der Motor 45 oder 54 PS? Werner

Servus, Bei beiden 451CDI mache ich Motorspülungen mit MATHY und sauge ab, wobei das Auto links hinten auf einem Ziegel/Backstein steht. Sorgen macht mir da nichts. Dass der 2010er (77tkm) seit 4? Jahren im Notlauf ist - 4 Fehler - kam schon früher. Der 2012er (114tkm) fährt monatelang ohne Notlauf. Die CDI sind halt sparsam. Werner

Servus, wenn das ein zusätzlicher Ölwexel ist: warum nicht! Das habe ich beim 2012er 451 cdi bei #90. 000 km auch machen müssen, weil das Öl mehr als dreckig war. Seither verbraucht der Motor scheinbar kein Öl. # 113.832 km heute. Werner

Servus, Jetzt! Kann ich berichten. Ein Gummiröhrchen mit Drahtsiebeinsatz, das nach aussen be- entlüftet mit ca. 2,5 mm offenem Ende. Das sollte mit P0299 nix zu tun haben! . Das Auto fährt seit ca. 1 Monat = 300 km nicht im Notlauf. Die Ersatzteile werde ich vorläufig nicht einbauen! Es war wohl ein co-incident ~ Zufall. Werner P. S. Das Motoröl scheint sich zu vermehren. Ich sauge in den nächsten Tagen WIEDER ab. Es steht 3 mm über max!

Servus, 2 x 451 cdi verlangen 2 x dieses winzigkleine Ersatzteil! Innendurchmesser 2,5 mm am engen Teil!. wo es einzubauen iat, werde ich bei Tageslicht wohl finden. Ich bin 1 Schritt weiter. ₩erner

Servus & bitte um Entschuldigung in die Runde! Es gibt auch positive Schocks! . Der Smart 451 aus 06/12 von Babs ist seit Wochen bei mir. Ich werde umgehend das Teil bestellen und dann schauen, wohin es gehört. . Beim 450er CDI wurde alles kaputt, ausser dem Motor. Jetzt sind alle Karosserieteile, der Auspuff, die Motorlager, Bremslichtschalter intakt. . Ich bin G.SMART aufrichtig dankbar für diesen Tip und werde rückmelden, was daraus geworden ist. # 113.620 km . ₩erner

Servus, ein Qualitätsreifen von CONTI. Rechtlich in AT nicht zu beanstanden. Aber bei 2,5 mm Restprofil eindeutig ein "disadvantage." . Schuld ist wohl der Regierungsrat iR, Schwiegervater in spe & sein Sohn St., der Novio, Bänkster bei Credit S. Die haben umgesteckt ohne zu lesen. . Diese Reifen platzten auch in 10 Jahren nicht und gälten in Costa Rica, Rumänien & Bulgarien als Kuriosum, da sie ja PROFIL haben. . Von 1989 bis 2005 habe ich als Autobahnpolizist und VUK ganz andere Sachen gesehen. Shiguli mit russ. Reifen zB. . Da war da noch der 450er, der auf der Heckklappe zu stehen kam, als die Besitzerin mit Normalreifen im dichtesten Schnee verunfallte. "Solchene Sachen lassen sich nicht erfinden", frei nach Qualtinger. . Im Frühling sollen die mittelschwer verrosteten Stahlfelgen der M & S Reifen sandgestrahlt, neu lackiert und trocken gelagert werden. Es gibt immer was zu tun. Und Blacky/Rabe fährt und fährt und...trotz 4 Fehlern und Dauernotlauf. ₩erner ps: 1989 begann in Ungarn das "grosse Klauen" und 10 Jahre später sah man noch immer Autos mit glatzerten Gummi's, da man die Schlösser der Radbolzen nicht aufkriegte.

Einen guten Mprgen an alle Foristen, im März 2018 holten wir das Auto 300 km nach Hause. Auf WR. Bei 12 Grad minus. . Beim Pickerl 2019 war ich nicht dabei. 2020 mit mir beim Pickerl kein Problem, aber auch keine Erinnerung. Heuer, gl. Werkstatt: rissig. Stimmt überhaupt nicht. ABER 2,5mm Profil hi. und 6,5 mm vorne, das geht gar nicht!! Bei den ca. 30 PS, die der Motor erbringt, bricht er beim Beschleunigen nicht aus, wohl aber theoretisch in Kurven. Meli, Besitzerin, hatte noch nie einen allerkleinsten Unfall. ₩erner ps: den dazugehörigen Ölwexel hatte ich im Feb. 2021 gemacht.

Einen guten Mprgen an alle Foristen, im März 2018 holten wir das Auto 300 km nach Hause. Auf WR. Bei 12 Grad minus. . Beim Pickerl 2019 war ich nicht dabei. 2020 mit mir beim Pickerl kein Problem, aber auch keine Erinnerung. Heuer, gl. Werkstatt: rissig. Stimmt überhaupt nicht. ABER 2,5mm Profil hi. und 6,5 mm vorne, das geht gar nicht!! Bei den ca. 30 PS, die der Motor erbringt, bricht er beim Beschleunigen nicht aus, wohl aber theoretisch in Kurven. Meli, Besitzerin, hatte noch nie einen allerkleinsten Unfall. ₩erner ps: den dazugehörigen Ölwexel hatte ich im Feb. 2021 gemacht.

Servus, beide Autos haben TÜC/Pickerl gut überstanden. Die Töchter haben sich gemeinsam ein Pferd angeschafft und fahren 6 bzw. 16 km oneway dahin. Pferde verpesten also die Umwelt. . Vo. Fahrwerksfeder li. gebrochen und (Teil) steckt ca. 45 Grad abgewinkelt da drinne! . Reifen aus 2006 rissig! Das waren die schweren Mängel vorgestern. Immerhin waren - wegen des Pferdes? - 5.854 km gefahren worden. Im Dauernotlaufzustand. Der gemessene Abgaswert ist sehr gut, der angeführte Flüssigkeitsverlust mag aus dem Platzen eines Dieselschlauches, wer erinnert sich?, stammen. Das Auto RABE ist jetzt 1 1/4 Jahre alt. . Warum wir bei beiden DCI 451 nicht auf Fehlersuche gehen? Ein BEV, neu, von mir zu bezahlen, steht um Raum und beide girls + Schwiegersohn & Schwiegersohn in spe LIEBEN die Autos, so wie sie sind. Bei beiden 451ern ist auch die Klima hinüber bzw. leer. ₩erner ps: das FederungsDämpfungsverhalten in 2021 bei RABE war schon arg gewesen!!

Servus, Ein ausgetauschter Motor! Anamnese mit vorherigen, seit 2016!, Problemen mit dem AGR. Die normalste Sache der Welt. Werner

Servus, Ein 451cCDI mit 420 tkm fällt nicht vom Himmel. Habe auch P0299 mit 112 tkm. Wie ist der Status des AGR? Werner

Servus, unsere beiden 451 CDI haben keine Temperaturanzeige, wiewohl der eine ein PASSION ist. Grad bei einem Smart finde ich das sowas von egal. Ford, VW etc. haben Systeme, wo dauernd 90 Grad angezeigt werden. 87 Grad wären angeblich ideal. Egal, ₩erner

Servus, die 451 CDI haben alle den 32 Liter Tank, also ~ 10 Liter mehr! . Aber Pannen und Reparaturen, aber noch mehr Fehlersuche mit mitunder sinnfreiem Teiletausch sind Sachen, die vielen Besitzern auf den Nerv gehen. Gelungen geht anders! Aber mit 2,7 m Länge kriegt man den letzten freien Parkplatz. ₩erner

Servus, Wie viele km pro Jahr? Ich selbst betreue, was mein NICK sagt. Heulen und Zähneknirschen, nix als Fehlermeldungen! AGR & DPF werden deine Feinde. Werner

Servus, ich selber traute mich nie ans wassergekühlte AGR heran, aber die Empfehlung des jährlichen Reinigens halte ich für o.k! . Übrigens Ölwexel alle 15.000 km oder 10.000 mls (=16.000 km.) . Vom 1. Tag an spart der CDI Treibstoffkosten. werni883

Servus, beide CDI haben einen "mein Herz schlägt ruhig und fest" Motorlauf. Ich habe in den mit den 110.600 km gestern ca. 28 Liter getankt. á €1,24. Das hält für + 700 km! . Der eine Tausender beim ausgeschlagenen, wassergekühlten AGR bei 100tkm ist verschmerzbar. 1. Ein gutes Diagnosegerät anschaffen und sich mit den div. schwarzen Schläuchen vertraut machen. Auf ins Abenteuer! werni883

Servus, 150 km nach-dem-Pickerl fährt der cDI manchmal/öfter problemlos und wir freuen uns ob dieses Zustandes! wie kleine Kinder. Wie das System halt will. ₩erner

Das wassergekühlte AGT ist < 2 Jahre jung. Aber die Suche nach dem Fehler/den undichten schearzen Schläuchen oder einem Bauteil, bzw. die Kosten wollen wir uns nicht antun. Seit ~ 2013 sind die Foren voll von diesen cDI Themata. . Der schwsrze 451 cdi mit ~ 70 tkm hat sogar 4 Fehler, läuft aber gut genug. Er soll am 2. Sep. das neue Pickerl kriegen. . Bei 120 tkm soll die Kupplung fällig sein und Elster hat jetzt 110.100 km! Da jetzt 2 Kinder da sind, werden wir wohl 2022/2023 umsteigen. ₩erner ps: Ösis sind nach wie vor Dieselfans. 4 Liter a € 1,15/100 km sind halt ein Vprteil.Und irgendwo schnell fahren geht sowieso nicht. .

Servus, in 9 mon hat Elster, 451 CDI, 06/2012 geb., grad einmal 2.300 km zurückgelegt. 1 Fehler: P0299. Der tritt auf wann und wo er will. Ich stelle alle 2 mon die Fehler auf Null. Heute war ich beim Pickerl/TÜV bei 110.015 km. . Nach wie vor funktioniert alles, der Motor läuft kraftvoll und sonor. Die 6-Gang Version war IMHO g'scheiter! Am Kastl sind 1 Dutzend Stellen als potentiell (irgendwann) rostgefährdet angeführt. . Als Zweitauto neben einem 3-jährigen Octavia TDI genügt uns dieser Schwebezustand, denn bislang blieb er nie stehen. Der Notlauf, gestern war er in diesem Zustand - ohne dass ein Fehler abgelegt war - ist als durchaus erträglich angesehen. So lange nicht der DPF dicht ist, was Gott verhüten möge! ₩erner

Servus, nach 6 Wo. Überlegung: Wenn die einen W451 CDI mit MJ 13 und ~ 90 tkm hast, der tut, läuft, heizt, bremst und dicht ist: sei glücklich! . Schau auf die Flüssigkeiten, fahr fleissig und lies maximal die Fehlercodes aus. Ich betreue 2 solche Autos, das eine mit Ölstand knapp unter max, das andere knapp über Minimum: kein Unterschied feststellbar. . Man muss nicht überaufmerksam sein. Ob das Auto sportlich zu fahren ist? Eher nein. Der Ölwexelintervall ist 15 tkm. Mäßig, aber regelmäßig (fahren) ist gut. ₩erner

Servus, im offiziellen AT scheint man "Motorcode" nicht zu kennen. Bei uns steht "Motortype" - ich wolkte nachvollziehen, ob das das gleiche meint. ₩erner

Servus, wenn es ein Benzin Verbrenner ist, teilst du uns bitte deinen Motorcode mit! Ich will dazulernen. Danke, Werner

Servus, wenn du den Elektromotor meinst? Die Diesel beginnen alle mit OM660 und stehen detailliert in Wiki. In AT ist der Motortyp im ZulSchein vermerkt. ₩erner

Servus, da wäre ich froh, dass das Auto fährt und die Klima kühlt. Von irgendwo muss ja auch der Mehrverbrauch herkommen. Also: die selbstverständlichste Sache der Welt. ₩erner ps: ein Canbusausleser kostet ~ 30.