Belcanto

Nur so eine Frage müsste der bei diesen Fehler nicht ins Notprogramm gehen???? Dann kann man nicht über 80-90 kmh fahren und die gelbe Motorlampe müsste dauerhaft leuchten. Hatte ich bei Fehlzündung Zylinder 3. Die Zündkerzen waren total verbrannt.

Das war der Fehler, der Kleine schaltet wieder. Muss noch eine ausgiebige Testfahrt machen, dazu muss ich aber den Rest erst noch zusammenbauen. Bericht folgt.

Ich glaube da ist unser Übeltäter. Wie man sehen kann ist die Welle nicht mehr mittig. Muss beim Einbau verkantet sein????? Ich habe jetzt die andere Kupplung schon drin und jetzt kann man die über das Ausdrücklager auch vernünftig bewegen. Werde wohl heute mit den Zusammenbau fertig werden. Testen geht aber erst Morgen, da ich die Ölwanne neu abdichten muss und das möchte ich 24 Stunden trocknen lassen.

Also der den Aktuator wieder in Position zu drücken braucht viel Kraft. Das können so 40-45kg sein. Dazu habe ich den Pin in den großen Schraubstock gespannt und dann dagegen gedrückt bis er eingerastet war. Bei der Kupplung kommt das Hebelverhältnis des Lagers als Hilfe dazu. Ich denke deshalb ist der Kraftaufwand dort geringer.

Tut mir leid das ich mich jetzt erst melde, aber ich habe tatsächlich noch ein Leben neben der Garage. Nein Spaß beiseite meine ODB Buchse ist in der Zentralelektrik und ich habe die Relaisbox unterm Hintern. Ich denke aber auch das ich den Fehler heute gefunden habe. Ich habe meine zweite Motor-Getriebeeinheit auf der Werkbank zusammengebaut um zu sehen wie sich die Kupplung verhält, wenn ich sie mechanisch über das Ausdrucklager bewege. Das geht mit relativ wenig Kraftaufwand. Die eingebaute Kupplung kann ich dagegen über das Ausdrücklager nur ein paar Millimeter bewegen und das nur mit sehr großen Kraftaufwand. Ich denke die Kupplung oder das Lager hat sich beim Einbau verkantet oder verklemmt. Ich werde die Tage alles nochmal ausbauen und auf Leichtgängigkeit prüfen oder gegen die andere Getriebe-Kupplungseinheit tauschen. Ich weiss ihr habt es ja gesagt die Kupplung trennt nicht!!!!!!!😭

Smarrrt kommt hoffentlich nächste Woche vorbei wenn es das Wetter erlaubt. Er hat seine Hilfe zugesagt. Das ist schon einmal super und Danke an das Forum das hier der neue Fred aufgemacht wurde.

update zur Kupplung. Anderen Aktuator verbaut selber Fehler. Man kann deutlich sehen wie der Pin des Aktuators in die Pfanne fährt und die ist auch mechanisch beweglich. Habe ich bei ausgebautem Aktuator von Hand mit viel Kraft bewegen können.

Ist doch besser direkt das richtige Ersatzteil einzubauen. Danke an Alle für eure Hilfe.

Welche alternativen Diagnosegeräte mit dehnen man wirklich was anfangen kann und die auch einen vernünftigen Preis haben, gibt es denn neben dem SD?

Ja ich hatte die Kupplung ausgebaut und mit Druckluft gereinigt. Das sie an der richtigen Position sitzt, also im Stift auch darauf habe ich geachtet.

Ok werde mich Morgen an die Arbeit machen. Dieses Mal nehme ich nicht den Rahmen mit raus😜 sondern versuche es auf die 70min Art mit Kaffee dabei wie Smartdoktor450.

Ich habe noch einen Aktuator da, soll ich den erst einmal testen? Denke danach muss ich die Kupplung mit samt dem Ausdrucklager nochmal ausbauen oder?

Also vor der Revision hat der Smart einwandfrei geschaltet. Problem war das der 3 Zylinder Fehlzündungen hatte. Kerzen total verbrannt. Ventile haben nicht mehr richtig geschlossen.

Also ich bin wieder da wo ich am Anfang war. Auf N Bremse Treten Starten versuchen Gang einzulegen und es klackt mehrfach. Weder A, noch 1 noch R geht bei laufendem Motor rein. Habe jetzt alles so eingestellt und kontrolliert wie es bei MB drin steht bis auf die Einstellung mit der Federwaage. Der Pin hat seine 60mm im eingefahren Zustand. Rest habe ich so kontrolliert wie ihr vorgeschlagen habt. Ich denke ich komme ohne SD so nicht mehr weiter. Habe Kontakt per PN mit Smarrrt aufgenommen. Hoffe der hat Zeit mir dabei zu helfen.

Habe jetzt die Batterie abgeklemmt den Aktuator wieder komplett nach hinten gesetzt. Alles wieder angeklemmt und er steht wieder auf N und ich kann starten. Drehe ich die Zündung auf an fährt der Pin des Aktuators nach vorne und zwar so das er sich keinen Millimeter mehr bewegt. Ist das so korrekt? Das mit dem Bremspedal kann sein das ich das wirklich vergessen habe.

So update zur Kupplung. Der Aktuator war sehr weit weg bei ausgeschalteter Zündung. Also alles gelöst und nach vorne gestellt leichtes Spiel gelassen. Zündschlüssel rumgedreht und er steht auf N. Geschaltet bei ausgeschaltetem Motor es lassen .sich A,1 und R anwählen. Versucht zurück auf N zu schalten und er bleibt auf A stehen. Kein Start des Motors mehr möglich. Aktuator wieder etwas weg gestellt. Bleibt aber in A stehen. Was mache ich jetzt??????? Kann nur noch A oder 1 anwählen.

Das probiere ich heute noch aus und melde mich dann nochmal. Ein Loch ist definitiv nicht vorhanden, das hatte ich beim Einbau schon kontrolliert. Aber das mit dem Abstand des Aktuators kann hinhauen. Ich lass meine Frau nachher mal schalten wenn ich darunter liege. Hoffe ich überlebe das.

Ja habe ich berücksichtigt und auch gemacht. Entschuldigung für die Umstände.

Neue LIMA und Batterie sind drin. Alles super. Gemessene Spannung 14.4 Volt bei laufendem Motor.

Brauche Hilfe beim Fehlerauslesen und Kupplung anlernen Raum NRW 42719 Solingen. Drei Balken im Display nach Motorüberholung Gänge lassen sich mit ausgeschaltetem Motor einlegen sobald der Motor läuft nicht.

Anfrage läuft.

Danke

Ich denke ich starte mal eine gesonderte Hilfeanfrage.

Komme aus 42719 Solingen

Die Stardiagnose habe ich leider nicht. Müsste also dann den Kleinen zum SC bringen oder hier in der Gegend wäre Jemand aus dem Forum der mir helfen könnte.